Παιδιά μην στέλνετε dm με μπινελίκια όταν τα χώνουμε σε μέλη της τωρινής ή προηγούμενης ηγεσίας του ΠΝ. Έχουμε εκπληρώσει εδώ και Αμέτρητα έτη τις στρατιωτικές μας υποχρεώσεις και έχοντας τα μάτια μας ανοιχτά (1)
Έχουμε αμέτρητες παραστάσεις δηλαδή από μετατροπή της ανθρώπινης κινησιολογίας βηματισμου σε κινησιολογία πιγκούινου με μικρά και και γρήγορα βήματα όσον αφορά στελέχη συνήθως από βαθμό ταγματάρχη και άνω (2)
Σε συνθήκες συνοδείας κοινοταρχων, δημάρχων, νομαρχών, παπάδων. Έχουμε δει καταδρομικα φωτομπομπινγκ, χαρουλες στην δασκάλα του χωριού αν είναι καλό νιμου, έχουμε δει εσπεριδες σε κωλαδικα στο Βελεστίνο με φαντάρους ντυμένους γκαρσόνια (3)
Έχουμε βασική γνώση δηλαδή της ροπής προς τα prλικια στελεχών από τον βαθμό ταγματάρχου και άνω. Τσο και λο λοιπόν σε γλυφτες και prιτζηδες όχι ως βαθμό ναυάρχου αλλά και του ίδιου του Θεού. Οι πάντες κρίνονται. (4)
Σε όσους βαράμε ευαίσθητες στρατοκαυλικες χορδές δρόμο χωρίς να ενοχλείτε (5)
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
Αξιολόγηση της ενημέρωσης του VP της Lockheed Martin όσον αφορά τις Mmsc σε εκπροσώπους του τύπου. (1)
Έχουμε τις εικόνες της παρ/σης καθώς κ απόστροφες του VP που μεταφέρθηκαν και οι οποίες αφορούσαν " την κατανόηση των απαιτήσεις του συστήματος προωσης για τις Mmsc, καθώς και όλες τις βελτιώσεις που είναι ήδη στο πλάνο βελτίωσης των Lcs ώστε να αποτελούν την βάση των mmsc“. (2)
Κάποιες παρατηρήσεις 1) Από τις εικόνες της παρουσίασης με το MTU ssdg σαν μερος της διαμόρφωσης των Mmsc και τα προεδροεδεσαϊκα του VP κάποιος λογικά θα συμπέρανε ότι το "improvement plan" για το σύστημα πρόωσης των Mmsc βρίσκεται ήδη εν ισχύ. Η ναυπήγηση των πλοίων του (3)
Πριν περίπου δύο χρόνια έφυγε από την ζωή ο δημοσιογράφος του αμυντικού ρεπορτάζ Ευάγγελος Παγώτσης. Δεν τον γνώριζα προσωπικά. Τα άρθρα του όμως συνόδευσαν για χρόνια αμέτρητα τους μικρότερους ή μεγαλύτερους που η ημερομηνία κυκλοφορίας των εντύπων του αμυντικού τύπου ήταν (1)
μηνιαίο ορόσημο και προσμονή.
Εργάστηκε στην "Πτήση & Διάστημα", στο "Cockpit", στην " Στρατηγική" , στην "Ελληνική Άμυνα και Ασφάλεια" και από το 2009 ήταν ο εκδότης και διευθυντής του περιοδικού Ελληνική Άμυνα και Τεχνολογία. Ταυτόχρονα εξέδωσε πλήθος μόνογραφιών.(2)
Τα άρθρα του ήταν "μαθηματικά". Δεν υπήρχαν ασταθμήτοι παράγοντες, εικασίες και αοριστολογίες. Όλα μετρήσιμα κατά το δυνατόν. Αναζητήστε τα.
Σε εποχές που η ενημέρωση άλλαζε στάθηκε απέναντι. Απέναντι στην λαίλαπα του δεύτερου μισού της δεκαετίας του 2000 που καθόρισε (3)
Ένα θέμα που δεν έχει θίγει αρκετά, μάλλον καθόλου, είναι οι εγγενεις περιορισμοί της κλάσης freedom, αποτέλεσμα της μεγαλοφυιους ιδέας, για εν μέρει υιοθέτηση και χωρίς ενδελεχή μελέτη και ένταξη στο δόγμα επιχειρήσεων του usn, "του ναυτικου των 50 κόμβων". (1)
Στους περιορισμούς που η σχεδίαση των lcs επιφέρουν στις mmsc θα χρησιμοποιηθεί η εξής παραδοχή βασισμένη στα στοιχεία που η ίδια LM έχει παραθέσει. Ότι η κλάση mmsc διατηρεί την ίδια υδρ/μικη σχεδίαση και το ίδιο σύστημα προωσης με της lcs, τουλάχιστον στην διαμόρφωση της ΣΑ (2)
Με εκτόπισμα 4300 τόνων η κλάση mmsc sa βασισμένη σε σχεδίαση κύτους ημιυδρολισθησης, βασίζεται σε σύστημα προωσης CODAG μέγιστης ισχύος ~85MW (2 diesel αθροιστικά 12,8 MW, 2 αεριοστροβιλοι αθροιστικά 72MW) με κατάληξη σε 4αδα waterjets
Για λόγους σύγκρισης η εκτοπίσματος (3)
Αγαπημένη ιστορία από τα προβλήματα που αντιμετώπισε και αντιμετωπίζει το πρόγραμμα των Lcs. Η ιστορία αφορά την κλάση Independence της austal και όχι τις Freedom που ως γνωστόν γ@μουν και δέρνουν(1)
Ανάμεσα σε ατελείωτες, δοκιμές, δίαιτες για πιάσουν τα πλοία τις προδιαγραφές και διάφορα μαντουμαρισματα το 2015 τα σκάφη έπρεπε να περάσουν και αξιολόγηση "Surface self defense". Μεταφράζω από την έκθεση αποτελεσμάτων (2)
"Σε μια περίπτωση η δόνηση από τις βολές του 57mm ξεκούμπωσε μια κάρτα δικτύου, αχρηστεύοντας την πλοήγηση από την γέφυρα και αναγκάζοντας το πλήρωμα να πλοηγησει το πλοίο από εναλλακτική θέση. Σε μια άλλη περίπτωση, η χρήση του όπλου, (3)
Σε σχέση με τα F35.
Είναι αεροπλάνα που αλλάζουν το τρόπο αεροπορικών επιχειρήσεων.
Όμως... (1)
Δεν πρέπει να βιαστούμε. Κατανοητά τα παράθυρα ευκαιρίας όσον αφορά τη δημόσιονομική πειθαρχία που μας παρέχονται εξαιτίας πανδημίας. Οι παραδόση όμως έξι αεροσκαφών εντός του 2021 με πλήρη επιχερησιακη ικανότητα τουλάχιστον ένα χρόνο μετά δεν ανατρέπει δραστικά τις ισορροπίες(2)
Το ίδιο και με τα Rafale. Η άμεση ενίσχυση και σε αυτήν την περίπτωση φαίνεται να περιορίζεται σε 6 μεταχειρισμενα εντός του 2021 με πλήρη επιχερησιακη ετοιμότητα ομοίως ένα χρόνο μετά (3)