Thread by @Se8QJ38ZjpVtv66

Αξιολόγηση της ενημέρωσης του VP της Lockheed Martin όσον αφορά τις Mmsc σε εκπροσώπους του τύπου.
(1)

Έχουμε τις εικόνες της παρ/σης καθώς κ απόστροφες του VP που μεταφέρθηκαν και οι οποίες αφορούσαν " την κατανόηση των απαιτήσεις του συστήματος προωσης για τις Mmsc, καθώς και όλες τις βελτιώσεις που είναι ήδη στο πλάνο βελτίωσης των Lcs ώστε να αποτελούν την βάση των mmsc“. (2)

Κάποιες παρατηρήσεις
1) Από τις εικόνες της παρουσίασης με το MTU ssdg σαν μερος της διαμόρφωσης των Mmsc και τα προεδροεδεσαϊκα του VP κάποιος λογικά θα συμπέρανε ότι το "improvement plan" για το σύστημα πρόωσης των Mmsc βρίσκεται ήδη εν ισχύ. Η ναυπήγηση των πλοίων του (3)

ναυτικου της SA έχει ήδη άλλωστε ξεκινήσει. Σε άλλο σημείο της ενημέρωσης ο VP πληροφόρησε για την αντικατάσταση των κινητήρων diesel από αντίστοιχους της MTU, ίδιους με αυτούς της κλάσης independence, και για λόγους ομοιοτυπιας στο usn.
(4)

2) Σε όλες τις επίσημες αναφορές της LM (ελάχιστες και στοιχειώδεις) μέχρι σήμερα το σύστημα προωσης των Mmsc sa αναφέρεται σαν αντίστοιχο των freedom class. Στο λινκ η ανάθεση συμβολαίου 8 κινητήρων diesel ιδίων με τις Freedom για τις Mmsc sa.
aerodefensetech.com/component/cont… (5)

3) Το @NavyGR οφείλει να διασαφηνίσει.
- Την ακριβή διαμόρφωση του προωστηριου σκεύους των Mmsc sa
- Την ύπαρξη ή όχι προγράμματος του usn για αντικατάσταση των κινητήρων diesel στις freedom class. Αν ναι με ποίου κεφάλαια χρηματοδοτείται. Της εταιρείας ή του usn?
(6)

Το κάνω απλό.
Χρηματοδοτεί η ΣΑ τα κόστη R&D της αλλαγής συστήματος πρόωσης? (Γιατί τότε παραγγέλνει diesel της Colt-Pielstick?)
Χρηματοδοτεί το usn?
Χρηματοδοτεί η εταιρεία επ' ευκαιρία των Mmsc hel από την καλή της την καρδιά? (αν ναι δεν νομίζω να πιστεύει κανένας (7)

κακοπροαιρετος μας το έχει μετακυλήσει ήδη)
4) Η αλλαγή των εικόνων της παρουσίασης όπου η ταχύτητα πλεύσης για εμβέλεια 5000nm είναι 10 knots σε αυτές που αποστάλθηκαν στα μέσα (όπου απουσιάζει η αναγραφή της ταχύτητας) προδίδει την σοβαρότητα του ζητήματος. (8)

5) Το πν δεν είναι ναυτικό Σ. Αραβίας. Ούτε το επίπεδο της δημοκρατίας μας. Ούτε καν αυτό της δημοσιογραφίας ακόμα και υπό συνθήκες ελεγχόμενης ενημέρωσης, που μπορεί να υποχρεώσεις εταιρείες σε αυτοξεβράκωμα. (9)

Για το τι επιδιώκει να επιτύχει η εταιρεία με την αλλαγή diesel σε επόμενο thread. (10)