Přesně před rokem dostali první z vás do mailboxu první číslo nového newsletteru o městech, kde se dobře chodí pěšky, často jezdí na kole a vůbec dobře žije, ať je člověku 8, nebo 80 let.
Rozhovory jako ten s architektem Okamurou vám dávají argumenty pro změnu i u vás: "V Kodani se například výrazně podařilo utlumit automobilový provoz a dostat víc lidí do ulic. Spočítali si totiž, že tím víc město prosperuje."
Ještě než se jarní vlna pandemie #covid19 dostala do středu pozornosti, byli jste díky Kolem na kole v obraze, jak a hlavně proč se chystá Paříž proměnit v město bez kolon, zato fajn po pohyb po svých, ať už pěšky, nebo na kole:
Máte už po ruce tvrdá data, proč má smysl dělat ve městech i regionech všechno pro to, aby se lidé mohli pohybovat bezpečně na kolech či pěšky, a jaké úspory z toho plynou.
...a byť to původně vypadalo jako jarní aktualita, která se dostala i na titulní stranu forbes(.)cz, platí nadále.
8/n
Proč se některé starostky či primátoři nebojí přerozdělovat veřejný prostor od plechu k lidem a jak to urychlil #covid19? I tohle jste našli v newsletteru Kolem na kole.
Řeč byla v Kolem na kole také o jednom světovém dobrovolnickém projektu, který jsme do České republiky přivezli, a proč u jeho rozjezdu nechyběl Nadační fond @skodaautonews ani dánský velvyslanec @DKAmbCzechia 🇩🇰:
Když začaly Milán, Tirana, Berlín i desítky dalších měst kvapem měnit ulice na nové cyklostezky, aby měli lidé možnost vyrazit bez aut, dal newsletter Kolem na kole argumenty do ruky i českým radnicím, odkud se zatím ozývalo jen ohlušující ticho:
Naštěstí jsme se díky @Vystrcil_Milos a iniciativě #CityChangers dočkali důležitého signálu přímo z Valdštejnské zahrady, že nutnost posunout města a dopravu v nich do 21. století i tady řada lidí vnímá:
Došlo i na výzvu, ke které se nikdo neměl, stejně jako na miliardy, které je do cyklodopravy připravena investovat Evropská komise - pokud tedy budou národní vlády chytré.
Zkrátka a dobře, ten rok s newsletterem a později i s podcastem utekl pekelně rychle. Co dal vám? Napište, uděláte nám radost, a klidně přidejte i tipy, co byste v něm rády (a rádi) našly (i našli) v dalších 12 měsících. 18/n
Dnes newsletter Kolem na kole pravidelně čtou stovky lidí z celé republiky a další se hlásíte každý týden.
Možná i vy máte kolem sebe dvě tři nové adeptky či adepty, co chtějí být v obraze jako vy. Klidně jim můžete newsletter poslat, ať si zaregistrují. Nic to nestojí.
19/n
A proč to celé pořád děláme?
"Lidská představivost má ohromnou sílu. Rozum člověka posune z A do B. Představivost Tě dostane kamkoliv."
Ať se i s naším newsletterem dostanete kamkoliv. Děkujeme vám za přízeň.🚶🏼♀️🚶🏻♂️🏃🏻🛴🚲😁🙏🏻
Věděli jste, že řada institucí ve světě už během první vlny pandemie výslově začala doporučovat všem, kteří se po městě musejí pohybovat, aby použili kolo?
Ať už dánské ministerstvo dopravy, německá ministerstva zdravotnictví i práce a sociálních věcí, nebo TV stanice ORF ve Vídni, všichni apelují na lidi, aby použili kolo, protože:
- se vyhnou rizikovým místům s vyšší koncentrací lidí
- snadněji si udrží odstup od ostatních
- zároveň se dál dokáží po městě pohybovat i na delší vzdálenosti, které by pěšky nezvládli, nebo by je cesta zdržovala
- v MHD - ať už je to metro, tramvaj, autobus, nebo třeba trolejbus - uvolní místo těm, kteří ji skutečně potřebují a po svých nemohou
"If you believe we will live in fear, invest in cars.
If you believe we will live in peace, invest in micromobility.
Car is a response to fear, it's as simple as this." @asymco#MicromobilityMoment
“If you built it - the modern, safe and well connected network of cycling infrastructure - people will come. We see it in the metropolitan Paris again. It’s just about having the right priorities - make cities for people.” @C_Najdovski on @EITUrbanMob#mobilitytalks4
“If we want to make the transition to urban cycling sustainable, it’s worth to think about it as a product:
Plan
Design & Build
Evaluate
Sell & Brand”
“Let’s finally switch from distance to time when planning modern cycling infrastructure. People use different kind of bicycles. People on bikes behave differently than 🚙 and it has to be reflected in infrastructure.”
Joost de Kruijf of @bredauas on @EITUrbanMob#mobilitytalks
“We know no one car be long term profitable is there are 10 operators running simultaneously in the city.” Jasmin Rimmele from @voitechnology scooter sharing right now on @EITUrbanMob Bootcamp. #urbanmobility#micromobility
“We all knew consolidation will come to micromobility. The #covid19 and lockdowns around the world will likely speed it up.” @voitechnology’s Jasmin Rimmele on @EITUrbanMob Bootcamp. #urbanmobility
“Our fresh cooperation with @BlaBlaCar and @BlaBlaBus_FR is all about providing a complete option for longer trips. Bundling scooters and buses, long and short sections of their trips.” @JasminRimmele on joining forces of @voitechnology scooters with other mobility players.