זה מיאקה סייצ'י (Seiichi), הוא היה מהנדס וממציא יפני, והוא אחראי לאחת ההמצאות החשובות ביותר בתחום הנגישות העירונית - ורובנו לא שמים לב אליה במהלך היומיום.
בתחילת שנות ה-60 הוא ניהל ריוקאן (פונדק מסורתי), ובזמנו החופשי ניסה להמציא משהו שיימנע משלג להסתיר לוחיות רישוי של מכוניות.
בתחילת שנות ה-60 הוא ניהל ריוקאן (פונדק מסורתי), ובזמנו החופשי ניסה להמציא משהו שיימנע משלג להסתיר לוחיות רישוי של מכוניות.
לפי הסיפור, בשנת 1963 הוא ראה גבר עיוור עם מקל נחייה כמעט נדרס ע"י מכונית, ובעקבות כך הוא החליט לשנות את תחום המחקר שלו.
ההשראה שלו הייתה כתב ברייל. ע"י הוספת תבניות בולטות על מרצפות, הוא חשב שעיוורים יוכלו "לקרוא את המדרכה" עם מקל הנחייה שלהם כמו שהם קוראים טקסט.
ההשראה שלו הייתה כתב ברייל. ע"י הוספת תבניות בולטות על מרצפות, הוא חשב שעיוורים יוכלו "לקרוא את המדרכה" עם מקל הנחייה שלהם כמו שהם קוראים טקסט.
התוצאה הסופית היא פשוטה וגאונית: מרצפות מישוש (Tactile Paving), או מרצפות Tenji, המילה היפנית לברייל.
מרצפה אחת עם קווים בולטים שמסמנים את כיוון ההליכה הרצוי, ומרצפה שנייה עם נקודות שמסמנות שיש לעצור (מדרגות, מעלית, רציף רכבת, ירידה לכביש, וכו').
מרצפה אחת עם קווים בולטים שמסמנים את כיוון ההליכה הרצוי, ומרצפה שנייה עם נקודות שמסמנות שיש לעצור (מדרגות, מעלית, רציף רכבת, ירידה לכביש, וכו').
המקום הראשון להתקין מרצפות מישוש היה ביה"ס לעיוורים בעיר אוקיאמה בשנת 1967 (משם התמונה).
סייצ'י פתח מכון מחקר בביתו לבטיחות בדרכים, וניסה לקדם את השימוש בהמצאתו, אך שום הזמנה למרצפות הגיעה.
סייצ'י פתח מכון מחקר בביתו לבטיחות בדרכים, וניסה לקדם את השימוש בהמצאתו, אך שום הזמנה למרצפות הגיעה.
בשנות ה-70, אחרי שבי"ס לעיוורים באוסקה הצליח לשכנע תחנת רכבת בעיר להתקין את המרצפות, התופעה התפשטה לתחנות אחרות בעיר, ומשם רשות הרכבות הלאומית הפיצה את זה בכל המדינה.
מיפן הפיתוח התגלגל בשנות ה-90 לארה"ב, אוסטרליה, ובריטניה, ומשם הדרך לשאר העולם הייתה קצרה.
מיפן הפיתוח התגלגל בשנות ה-90 לארה"ב, אוסטרליה, ובריטניה, ומשם הדרך לשאר העולם הייתה קצרה.
השורה התחתונה, לטעמי, היא שאיכות המרחב הציבורי נמדדת ע"י חוויית המשתמש של ה"חלש" ביותר. בין אם זה ילד שלא יכול לחצות כביש סואן, מישהו על כיסא גלגלים שלא יכול לעבור במדרכה צרה או לרדת לכביש בגלל מדרגה, זקן שלא מספיק לחצות כביש רחב בגלל רמזור קצר, או אישה שמפחדת ללכת ברחוב חשוך.
דרך אגב, גם "סתם" הולכי רגל, רוכבי אופניים, ומשתמשי תח"צ סובלים מאיכות המרחב הציבורי הירודה שמוכוון, ברובו, לייעל תנועתם של רכבים פרטיים.
ככל שנשפר את המרחב הציבורי שלנו דרך העיקרון הזה, כולנו נצא מורווחים.
#פידתחבורה #פידתכנון
ככל שנשפר את המרחב הציבורי שלנו דרך העיקרון הזה, כולנו נצא מורווחים.
#פידתחבורה #פידתכנון
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
