Thread by @avioesemusicas

Somente alguns detalhes:
A) Isto se chama "falha incontida" de motor.
B) O combustível neste momento já está isolado entre a asa e o motor.
C) O fogo aparente é causado por atrito de partes móveis e óleo do sistema de lubrificação.
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https://twitter.com/michaelagiulia/status/1363241125495136267

D) A vibração é causada pelo desbalanceamento dos eixos motor.
E) Conforme projetado, o avião continua subindo mesmo com um motor e retorna ao aeroporto.
F) Denver é um aeroporto tão alto, que por volta de 1999, os motores do 777 tiveram uma modificação chamada Denver-bump.
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G) Esse Denver Bump permitia operar com segurança ao decolar de lá com peso máximo. Funcionou.
H) A área da asa imediatamente abaixo do motor não possui combustível, é chamado de ÁREA SECA (coincidência? Acho que não ;)
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I) As capotas do motor servem para proteger a fuselagem para o caso de partes serem ejetadas, e também fornecer uma proteção contra fogo - é dentro da capota que o agente extintor de fogo é lançado. Quando não tem capota, não tem como extinguir fogo, só acelerando o avião.
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J) A investigação do incidente começa logo após o pouso. Os dados do flight recorder são lidos imediatamente para verificação dos parâmetros do motor.
K) O motor é substituído e em dois dias o avião já está pronto pra voar novamente.
L) Preço: 15 milhões de dólares.
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M) O 777 possui um sistema chamado TAC (Thrust Asymmetry Compensation), que comanda o leme de direção automaticamente para o lado oposto ao da falha do motor, isso alivia a carga de trabalho do piloto para manter o avião voando reto com apenas 1 motor.
(6) FIM!!!