(1) Quem trabalha na linha de frente da aviação sabe o quanto tudo é planejado com antecedência. Mas quando vem uma crise assim em que há grande incerteza sobre o próximo passo, o planejamento fica bem comprometido. Geralmente sabemos em Janeiro o que vai acontecer em Novembro ->
(2) do mesmo ano e já está tudo planejado. Mas com o coronga, as disrupções nos levam a não ter planos para daqui a 3 semanas. Voos sendo mudados da noite pro dia, planejamentos de manutenção, horários - tudo bem dinâmico numa área em que planejamento é essencial para ->
(3) sobrevivência. Aconteceu isso após 11 de Setembro, mas naquela época o pensamento era mais sobre a viabilidade (e vulnerabilidade) da aviação como transporte. Na época da SARS, houve queda de demanda, mas não foi drástica e nem rápida como agora. É inédito uma empresa ->
(4) cortar 40% de sua capacidade. Por outro lado mostra o quanto os administradores aprenderam com os erros do passado e o quanto a indústria (clássica) se mostra resiliente. Algumas aéreas americanas estão dando conselhos de como gerenciar o COVID19 ao poder executivo nos EUA >
(5) e talvez sem essa visão administrativa e de planejamento, os políticos lá continuassem "negando" o alcance do problema. A aviação mais uma vez sofrerá o impacto, mas mais uma vez sobreviverá.
