As pessoas muitas vezes tem a impressão que Schumacher teve tantas conquistas pela Ferrari por estar no lugar certo e na hora certa o que não é verdade, ele estava na verdade no lugar errado, mas fez as coisas darem certo com um empenho que diria jamais visto na história da F1 +
Ele chegou na Ferrari com um mega salário, em 1996, mas ainda não bastava, boa parte do corpo técnico da Ferrari seria trazido por ele em 1997, as estrelas eram Ross Brawn, o diretor técnico e Rory Byrne, o projetista. Além de impedir da demissão de Jean Todt, o chefe de equipe +
O escritor Hans Borcher acompanhou Schumacher por algum tempo em 1998. Em três dias em Maranello ele rodou 1409 km, o equivalente a 4,5 GPs. Era uma rotina solitária do alemão, ele dormia lá mesmo e em qualquer lugar, como um sofá, nada de luxo, ele era focado no objetivo +
Schumacher era franco em dizer que só treinar e pilotar, ele sempre queria testar ao extremos os componentes novos que eram feito durante a temporada, ter a segurança total e claro com horas de testes, ajudar no desenvolvimento do carro +
De fato o carro de Schumacher era conhecimento como "canteiro de obras ambulantes", eram várias mudanças durante um dia. Mas não era só isso, Schumacher tinha compromissos durante o dia e conseguia encaixar, certa vez ele teve que ir a Londres depois de um desses dias de teste +
Era um reunião para detalhar contratos de um patrocinador, e Schumacher estava bem acordado enquanto as outras pessoas pareciam estarem mais sonolentas. Michael também mudou o parâmetro de condicionamento físico da categoria. +
Realmente foram cinco títulos seguidos, em uma época bem diferente de hoje, o regulamento era mais liberal e teve até mudanças radicais para barrar o domínio da Ferrari como em 2003 e 2005. Schumacher teve grande responsabilidade nisso +
E porque ele chegou na Ferrari, ele estava em uma equipe ruim que não lhe dava condições? Não, muito pelo contrário. Schumacher era bicampeão, e Flavio Briatore acreditava em mais títulos, considerou a ida de Schumacher a Ferrari uma loucura +
Mas como Briatore reconhece, Schumacher foi pela Ferrari pelo desafio e ele conseguiu algo inacreditável, ser campeão na Ferrari, ainda mais pelo começo ruim que indicava que tudo daria errado.

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22 Feb
A Alfa Romeo carrega um símbolo chamado de Quadrifoglio, um trevo de quatro folhas, que sempre está em seu carros de competição oficais desde 1923. È uma homenagem ao piloto Ugo Sivocci, que acabou morrendo naquele ano +
Ele era um piloto muito azarado e achou que o símbolo o traria sorte, na corrida de Targa Florio de 1923, ele colocou o símbolo em seu carro, incrivelmente ele venceu a prova depois de um azar grande do piloto Antônio Ascari, que quebrou a 200 metros da linha de chegada +
Ele acabou morrendo em Setembro daquele ano, em um acidente durante os treinos para o GP da Itália de 1923, em Monza. Por regulamento ele não podia carregar o símbolo naquela corrida. A Alfa se retirou da prova e desde então o símbolo em sua homenagem +
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23 Dec 20
Em 1969, a Chrysler revolucionou a NASCAR trazendo inicialmente o Dodge Charger Daytona e posteriormente o Plymouth Superbird. Dois dos carros mais icônicos que já passaram pela categoria. Conto a história nessa thread:
Em 1969, a Ford trouxe para a categoria o Torino Talladega, esse era uma evolução do Torino Cobra, que em 1968 tinha conseguido finalmente desbancar a Chrysler, que corria com o Dodge Charger R/T e o Plymouth Belvedere.
Foram 21 de 49 vitórias, sendo que 16 dessas vitórias foram do campeão, David Pearson, que terminou a temporada 126 a frente de Richard Petty “The King”, estrela da Plymouth. E o Talladega só vinha aumentar ainda mais o domínio da marca.
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21 Dec 20
Há exatos 85 anos, nascia Lorenzo Bandini, piloto italiano que teve uma grande passagem pela Ferrari, em uma época aonde as corridas de endurance eram os eventos principais, infelizmente acabou morrendo muito jovem em um acidente em Mônaco, eis a thread: Image
Para quem assistiu Ford vs. Ferrari, Bandini foi grande rival de Ken Miles na disputa das 24 Horas de Le Mans de 1966, até seu carro quebrar, a história é até interessante, mas infelizmente fictícia, já que a Ferrari de Bandini nem chegou perto de ameaçar os carros da Ford Image
Bandini nasceu em uma cidade da Líbia chamada Al Marj, na época uma colônia da Itália, já muito jovem se mudou para Itália, na pequena cidade de Brisighella. Ele perdeu seu pai com apenas 15 anos, começou como mecânico, teve passagem pelas motos, mas se encontraria no Sportscar Image
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14 Nov 20
Há exatos 10 anos, Sebastian Vettel conquistava seu primeiro título mundial, no GP de Abu Dhabi. Na temporada mais disputada da história da F1, onde quatro pilotos chegaram na última etapa com chance de título. Conto a história nessa thread:
Durante a temporada de 2010, Hamilton, Alonso, Webber, Button e Vettel disputaram o título, desses cinco, apenas Button chegou a Abu Dhabi sem chance de conquistar o campeonato

Pelo lado da Red Bull, Vettel e Webber fizeram uma temporada disputadíssima.
Vettel sofreu com três problemas mecânicos: no Bahrein, Austrália e Coréia, o que lhe custou 63 pontos, e se envolveu em dois acidentes evitáveis: na Turquia com Webber e na Bélgica com Button. Foram 4 vitórias e 10 pódios. Ele chegou na última etapa com 231 pontos, em 3° lugar
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8 Nov 20
O Toyota TS020, mais conhecido como GT-One, foi o modelo da marca japonesa que levou o conceito de achar brechas no regulamento ao extremo. Conto a história do projeto feito para vencer as 24 Horas de Le Mans nessa thread: Image
Nunca foi segredo que para as marcas japonesas, vencer Le Mans era o objetivo principal no automobilismo. Nissan e Toyota tentavam a tão sonhada vitória desde os anos 80. Mas sem carros competitivos com Porsche, Sauber-Mercedes e Jaguar. Image
A Toyota não abandonou a categoria mesmo em um momento de crise. Mesmo em 1992, Quando o WSC (WEC) acabou. A Toyota bateu na trave em 1992 e 1994, sendo segunda em ambos. Em 1995, a Toyota entrou na Classe LMGT1, através da SARD. Image
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6 Nov 20
Muitas vezes quando um carro de F1 é muito ruim, é comum falar que ele é um trator. Mas na Rothmans 50000 de 1972, Se teve talvez a corrida prelimitar mais excêntrica de todas, uma verdadeira corrida de tratores. Conto a história desse fato inusitado nessa pequena thread:
Como quase tudo no automobilismo, isso envolveu um fator marketing, vindo da Ford. Os tratores da marca americana eram bem populares no território britânico. A Rothmans 50000 não foi uma prova oficial, foi promovida pela própria marca de cigarros e realizada em Agosto de 1972
A corrida foi em Brands Hatch, aonde se tinha uma forte presença de agricultores, a Ford se aproveitando do fato resolvendo apresentar seu novo modelo: Ford 5000, fazendo uma corrida de 10 voltas, eram 12 pilotos, ou até mais, os nomes que se tem certeza que correram foram:
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