Thread by @BB27000

Aujourd’hui nous allons parler d’incendie aux abords des voies.

Thread règlement et histoire vécue .⤵️⤵️⤵️

C’était une chaude nuit de printemps. Je conduisais à l’époque des trains de Fret rempli de containers.

Containers eux même remplis de plein de trucs et de matières dangereuses.

Je roule tranquillement entre Vierzon et Châteauroux.
Il est trois heure du matin (notez bien l’heure).

Et je me fais royal chier. Parce que entre Vierzon et Châteauroux, Y’A RIEN. Mais alors rien...

Même le cerveau d’un « Marseillais a Miami » est plus rempli, pour dire.

Tout d’un coup, à 30 mètres de la voie, je vois l’arrière d’une moissonneuse batteuse en feu.
De bonnes flammes de 50 cm.

L’incendie vient quasiment de commencer, dans un champs, et bien sûr, à 3 heure du mat, y’a personne autour.

Il faut savoir que l’arrière des moissonneuse, là où est recraché la paille, à tendance à souvent prendre feu.

La chaleur, la paille sèche, il suffit d’une pièce métallique qui a un peu trop chauffé.
Et hop. 🔥🔥🔥🔥

Vous me direz, c’est à 30 mètres de la voie, y’a pas trop de risque?
Ben en fait si.
Si la moissonneuse prends intégralement feux, la haie autour ensuite, puis les arbres le long de la voie... etc etc.

C’est dangereux, j’appelle donc le régulateur.

Je lui transmets le maximum d’informations.

- Sur quelle voie je roule (voie 1 ou 2).
- Le PK, le point kilométrique
- Qu’Est ce qui brûle.
- Les risques, imminents ou pas.

Par exemple, mon train transportait ce soir là de nombreux produits chimique qui n’aiment pas du tout du tout le feu.

Un autre train de Fret pourrait se retrouver en fort mauvaise posture si l’incendie prends de l’ampleur.

Le régulateur de cette zone, il est à Tours, à 200 km, et il n’a pas des caméras partout. C’est nous ses yeux.

Il faut donc être rapide, concis et précis dans l’échange d’informations.

10 minutes plus tard je stop à Châteauroux, le régulateur me rappelle, il faut que je contacte moi même les pompiers.
Y’a un soucis.

J’appelle donc le Codis , le régulateur des pompiers.

En fait, il voulait savoir où se trouve la moissonneuse, car il ne connaît pas les PK SNCF (point kilométrique je vous rappelle).

Je lui demande si il n’a pas ça dans le « dossier SNCF ».

Chaque CODIS a un dossier en papier fait en partenariat technique avec @SNCFReseau .

Dedans, des cartes @IGNFrance au 1:25000.
Avec au crayon les PK rajouté un par un, et les voies d’accès pour les secours en cas de problème.

Du coup c’était bien plus précis pour eux.
(Ils avaient oublié que ce dossier existait 😅).

Je repars de Châteauroux avec mon train.
L’esprit tranquille, avec le sentiment du devoir fait.
Toussa toussa.

Deux heure et demi plus tard, j’arrive à Brive, terminus de ma nuit de boulot.
(5h30 GMT)

Par curiosité je rappelle le numéro du CODIS de Châteauroux pour avoir des nouvelles.

Ils avaient pas encore trouvé la moissonneuse.
😆😆😆