Le train était là avant la voiture, avant les camions et les bus, avant l’avion.
Devant les bouleversements majeurs qui vont arriver, il reste LE mode de transport le plus adapté.
2/ Un train peut rouler avec du bois (au pire), de l’éthanol, de l’électricité (au mieux), de l’hydrogène, des batteries...
Il s’adapte.
Vu avez vu le monde réagir à une pandémie.
Imaginez maintenant une crise pétrolière majeure.
Le baril a 300$, le litre de gasoil à 4€...
3/ Remettre du train un peu partout est jouable.
Vos grands parents l’on connu.
Si vous croyez que toutes nos bagnoles seront électriques, sachez que pour des batteries NiMH, tout le Nickel déjà récolté sur terre suffira à peine pour équiper les voitures des seuls français.
4/ Remettre en place une « trame » minimum de réseau ferroviaire coûtera énormément d’argent.
(Moins que certains pays qui n’en ont quasiment aucun, USA, Brésil, Afrique,...)
Bien que la plupart des plateforme soient encore là, il faut des rails, du ballast, des signaux...
5/ Le plus compliqué sera de réformer des femmes et des hommes au chemins de fer.
Plus de trains ne se fait pas sans plus de cheminots.
6/ Cela reste évidement une réflexion sur le moyen ou long terme.
Quoi que personne en 2019 n’avait prédit l’année 2020.
Personne ne pourra prédire le crash pétrolier.
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Que se passe t’il quand une voie ferrée est abandonnée?
Petit thread ⤵️⤵️
Le désherbage n’étant plus effectué, les premières herbes rases font leur apparition dès la première année.
Elles poussent entre les cailloux du ballast.
A peine deux ans ont passés.
Les herbes hautes gagnent du terrain.
Le gabarit ferroviaire au niveau des arbres est encore là.
Aujourd’hui je vais vous parler d’un sujet très particulier qui me tient à cœur.
Celui d’un village spécialement créé en 1960 par la CGT et le Parti Communiste pour loger des cheminots et des travailleurs.
Thread ⤵️⤵️⤵️
Nous sommes en 1960.
Le nouveau maire d’un petit village de 600 habitants en Dordogne a une idée.
Ancien résistant, instituteur, membre du @PCF et de la CGT.
Il veut créer un village modèle pour loger les travailleurs.
Et ça va être énorme!
Ce village c’est Saint Léon sur L’isle en Dordogne.
En 1950, Saint Léon c’est le petit village typique au sortir de la guerre.
Peuplé de paysans en majorité , pas d’eau courante dans les maisons, les toilettes sont publiques (le long de l’église sur cette photo).
Décryptage de ce que le conducteur voit et doit respecter.
Au premier plan, un « panneau de chantier ».
Ce signal est temporaire, il est installé sur un mât pendant une durée limitée.
Il indique la vitesse maximum à adopté sur des voie en travaux.
Ici 40 km/h.