Je remets à jour la liste des 100 anecdotes qui me sont réellement arrivées au boulot en tant que conducteurs de trains.
Attention thread long ⤵️⤵️⤵️
1/ Sur le @RERB , un jeune m’a très sérieusement demandé si je pouvais l’amener à Pontoise.
J’ai précisé que c’était impossible.
Il m’a répondu que « je faisais aucun effort pour lui »
2/ Un dimanche, j’ai très patiemment attendu une petite mamie à Enghein les bains. ( et du coup j’étais à la bourre sévère).
Celle ci m’a donné 20 cts a l’arrivée à Paris Nord pour l’avoir attendu.
Il existe en plein Paris, une voie ferrée, inconnue de la plupart des habitants.
Elle fait le tour de la capitale et son histoire est mythique.
Thread sur « La petite Ceinture » ⤵️⤵️⤵️
Un peu d’histoire pour commencer voulez vous.
Avant la SNCF, plusieurs compagnies de trains se partageaient le territoire national.
Compagnie du Nord, compagnie de Paris Lyon Marseille (PLM), etc etc.
Chacune de ses compagnies possède sa grande gare parisienne.
Paris Gare du Nord pour la compagnie du Nord (facile)
Gare de Lyon pour le PLM (facile aussi)
Gare de l’EST pour la compagnie..... de l’EST.
Le train arrêté ici au fond, c’est celui de @BrandonBlain2 .
Il est stoppé à bonne distance car il n’est pas arrivé en pleine vitesse sur l’éboulement.
Il était en marche « très prudente ».
Cette série de poteaux avec plusieurs câbles électriques ne sont pas des câbles téléphoniques.
C’est ce que l’on appelle une « zone filet ».
Le principe est simple, un courant passe dans les câbles, si on le coupe alors c’est qu’il y a un problème (un arbre, un rocher,...)
Que se passe t’il quand une voie ferrée est abandonnée?
Petit thread ⤵️⤵️
Le désherbage n’étant plus effectué, les premières herbes rases font leur apparition dès la première année.
Elles poussent entre les cailloux du ballast.
A peine deux ans ont passés.
Les herbes hautes gagnent du terrain.
Le gabarit ferroviaire au niveau des arbres est encore là.