Thread by @BB27000

Aujourd’hui la réponse à la question que vous vous posez tous quand vous regardez passer les trains de marchandises :

Mais qu’est ce qu’il y a dedans ?

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Il y a des trains de fret pour lesquels il est très facilement compréhensible de voir ce qu’ils transportent.

Parce que c’est visible, et pas dans des wagons fermés.

Mais là dedans, y’a quoi?

Souvent des palettes, de l’eau, des sac de croquettes pour chats, des pièces détachés.
Ce qui est « moyennement » lourd.

Quand ce même wagon bâché est plus court, c’est qu’il transporte du très lourd.

Acier, rouleaux, plaques de tôles...

Parfois celui-ci n’est pas bâché.
Regardez bien leurs longueurs, ils dépassent rarement 20 mètres.

Les wagons bâchés long tendent à disparaître au profit des aluminium. Avec structure coulissante.
Moins sujet au déchirement de la bâche.

Pour les trains de céréales, c’est ce type là.
Chargement par le haut par « gravité », le grain est chargé en tombant dedans, au silo de l’entreprise.
Et on le vide aussi par le bas. (Par gravité aussi).

Quand c’est écrit dessus c’est plus facile.

Attention à ne pas confondre avec un transport d’engrais.
On le voit au code ONU dessus.

Le code ONU c’est ça, mais on va en reparler plus tard.

Les ballastière, pour le ballast des voies ferrées.

Regardez bien les systèmes d’extraction qui basculent soit vers l’intérieur ou l’extérieur du rail, au choix.

Les 4 leviers permettent l’ouverture fermeture, et le choix du sens du versement.

Transport de bois avec ridelles très renforcé.
Peut servir pour des tubes en acier.

Le tombereau, classique mais surtout destiné au vrac.

Je les vois souvent rempli de déchets métalliques recyclés destiné aux aciéries.

Plus rare les wagons de produits pulvérisés.
Ciment, chaux liquide, poudres diverses...

Une bande orange ? C’est forcément du gaz.
Pour ne pas le confondre avec les autres citernes.

Ici de l’essence. Mais c’est aussi, parfois, des produits chimiques. (Toluène, soude, vins espagnols 😁,...).

Pour savoir ce qu’il y a dedans, c’est exactement comme pour les camions.

Il faut lire le code ONU (1202 dans notre exemple, du gasoil).

Le code ONU est obligatoire pour les produits chimiques.
Que ce soit en container citerne ou cubique.

Si il n’y a aucun produit chimique dans un container, alors le conducteur du train ne sait pas ce qu’il y a dedans.

Nous avons seulement la liste des code ONU pour ce que nous transportons.
Et il peut y en avoir plusieurs pour un même train.

Si vous voulez faire un tour sur la liste des codes ONU, régalez vous, c’est par là.
fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des…

Je n’ai bien sûr cité que les wagons de fret les plus classiques.
Il en existe plein d’autres, certains très rares, voir des modèles uniques.

Maintenant vous regarderez différemment les trains de marchandises, lors de vos balades.

Nous, depuis la cabine, on vous voit vous arrêter pour nous regarder passer 👍🙂

PS: vous avez parfaitement le droit de louer un wagons de fret rien que pour vous (si si !).

C’est une filiale de @GroupeSNCF , ERMEWA.
C’est ici:

ermewa.com/index.php