On a tous vu une fois Google map afficher un temps de trajet à pied de plusieurs jours.
Aujourd’hui ça vous paraît inimaginable?
Ok, alors parlons temps de trajet.
Thread ⤵️⤵️⤵️
Aujourd’hui ça vous paraît inimaginable?
Ok, alors parlons temps de trajet.
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Regardez bien ce tableau, si on reprends l’exemple de Paris à Bordeaux, en 1800 il fallait même le double de temps à pied.
Pourquoi?
Pourquoi?
Les routes de l’époque étaient au mieux des voies romaines, des routes en terres battues, et en ville seulement des pavés.
Et le réseau routier est très maigre à l’époque.
Et le réseau routier est très maigre à l’époque.
Il était très fréquent de se perdre, aucune carte Michelin n’existait. Pas de panneaux routier.
On pouvait voir son cheval s’embourber dans un chemin boueux.
Je ne parle même pas des conditions climatiques. La pluie la neige...
On pouvait voir son cheval s’embourber dans un chemin boueux.
Je ne parle même pas des conditions climatiques. La pluie la neige...
Dans les campagnes, les distances se compte en foulée.
Quatre cent mille foulées de Rennes à Paris, cinq cent mille de Paris à Strasbourg, plus d’un million entre Nancy et Toulouse
Quatre cent mille foulées de Rennes à Paris, cinq cent mille de Paris à Strasbourg, plus d’un million entre Nancy et Toulouse
L’endurance reste la qualité indispensable du voyageur : les trajets de trente kilomètres à pied, jusqu’au milieu du XIX eme siècle, n’effraient personne.
Et attention, pas avec les chaussures d’aujourd’hui et le sac à dos @Decathlon ...
Et attention, pas avec les chaussures d’aujourd’hui et le sac à dos @Decathlon ...
Par moyen hippomobile , les diligences étaient lourdes, et très inconfortable.
Un carrosse lourd et lent était surnommé Patache ( le nom existe encore pour désigner un train de fret lourd !).
Voyager était un acte réfléchi. Il fallait une bonne justification pour le faire.
Un carrosse lourd et lent était surnommé Patache ( le nom existe encore pour désigner un train de fret lourd !).
Voyager était un acte réfléchi. Il fallait une bonne justification pour le faire.
Vers 1775 Turgot, Contrôleur Général des Finances du gouvernement de Louis XVI, créer la Turgotine (et améliore l’état des routes principales).
On va un peu plus vite.
On va un peu plus vite.
La malle poste vers 1840 est l’ultime amélioration.
Mais les trajets lointain se compte toujours en nombre de jours.
Mais les trajets lointain se compte toujours en nombre de jours.
En 1870, une invention va briser tous les codes du transport.
Le train.
Le train.
Très rapidement n’importe quelle point de France est joignable en moins de 24h00. (Sauf une partie de la région PACA).
Dans un confort immense par rapport aux diligences.
(Même la 3 eme classe est « luxueuse » en comparaison, enfin, tout est relatif).
Dans un confort immense par rapport aux diligences.
(Même la 3 eme classe est « luxueuse » en comparaison, enfin, tout est relatif).
Dans le train on peut manger, lire, dormir.
Le voyage, de corvée, devient plaisir.
Et l’Europe s’offre aux voyageurs. Le train a cet avantage qu’il va quasiment partout.
Le voyage, de corvée, devient plaisir.
Et l’Europe s’offre aux voyageurs. Le train a cet avantage qu’il va quasiment partout.
En moins de 50 ans, la grande majorité des Français va découvrir des nouveaux mots.
Billet, destination, voyage, locomotive, train...
Billet, destination, voyage, locomotive, train...
La suite ? Ici
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