Thread by @Pagratiotiki

Σε σχέση τώρα με τα "πλοία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας"

Η συζήτηση είναι αυτιστική για τους παρακάτω λόγους

1) Αγνοεί στοιχειώδεις κανόνες λειτουργίας radar
Αγνοεί ότι τα τα στοιχεία επιδόσεων radar είναι σχετικά
(πίνακες από @PtisiMagazine) (1)

Αγνοεί ότι τα στοιχεία που δίνουν οι εταιρείες είναι σχετικά. Σχετικές οι εμβέλειες κ εξαρτωμενες από το προφίλ του στόχου (Rcs, προφίλ πτήσης) καθώς κ τον αριθμό των στόχων

Σχετικός κ ο αριθμός των μέγιστων παρακολουθούμενων στόχων. Κ σε σχέση με τα παρακάνω αλλά κυρίως (2)

γιατί άλλες εταιρείες αναφέρονται στο πόσοι στόχοι καταχωρουνται ταυτόχρονα στο υπολογιστικό σύστημα του radar και άλλες στο πόσοι στόχοι ανανεώνονται από την κεραία στην μονάδα του χρόνου (3)

Δεν είναι σταθερές δηλαδή οι διάμετροι των κύκλων που καθ υπέρβαση σχεδιάζονται σαν ένδειξη απόδοσης.

Στο μπλογκ του @Velisarios21 κ στο άρθρο για τους atmaca έχει δωθεί με μεγάλη σαφήνεια το ευμετάβλητο των επιδόσεων κ των "κύκλων"
(4)

Είναι μια συζήτηση δηλαδή που αγνοεί στοιχειώδης κανόνες λειτουργίας radar, κ πώς αυτές απόμειώνονται σε συνθέτα κ απαιτητικά περιβάλλοντα απειλής

Ταυτόχρονα είναι μια συζήτηση που αγνοεί στοιχειωδώς την εξέλιξη της μελλοντικής απειλής (που θα μπορούσε να είναι ήδη εδώ αν δεν(5)

υπήρχε ο από μηχανής Θεός του παγώματος των Τουρκικών F35), είτε αυτή είναι αεροσκάφη κ uav χαμηλής παρατηρησιμότητας, είτε βλήματα υπερυπερηχητικων ταχυτήτων που θα απαιτούν στιγμιαίους ρυθμούς ανανέωσης δεδομένων (6)

2) Αυτιστική είναι επίσης η διαρκής αναφορά σε ικανότητα αντιμετώπισης επιθέσεων κορεσμού αγνοώντας τις πραγματικές επιδόσεις radar

Το radar είναι στην κορυφή του απαραίτητου κύκλου radar/cms/οπλικά σύστηματα απαραίτητου για την αντιμετώπιση επιθέσεων κορεσμού (7)

Αγνοεί δηλαδή το επιχείρημα αυτό το στοιχειώδες. Ότι όσο παράλογο είναι να έχεις ένα εξαιρετικό radar με 16 ή 32 βλήματα εα, άλλο τόσο παράδοξο είναι να έχεις ένα rotating radar συγκεκριμένων δυνατοτήτων κ φόρτο 64 βλημάτων εα (ή χειρότερα 32 + 4 asroc)
(8)

Αγνοεί επίσης την γενική δυσκολία εγκατάστασης ικανού ή ικανών fixed aesa radars σε επομένη φάση εκτός αυτή της ναυπήγησης

Ή κ την ειδική δυσκολία για το πλοίο που δεν είναι πλοίο εγκατάστασς fixed aesa ακόμα κ από την φάση της σχεδίασης/ναυπήγησης(9)

Και γινόμαστε απολύτως σαφείς

Ο φόρτος 32 βλήματων εα στις FTI είναι ακατάλληλος

Ταυτόχρονα ακατάλληλοτερος είναι ο φόρτος 32 επί του παρόντος οι 64 δυνητικά στις mmsc σε συνδιασμό με rotating radar βάρους κεραίας 900kg (10)

Στην πρώτη περίπτωση η σχεδίαση είναι δέσμια των Γαλλικών ιδιαίτεροτητων σε σχέση με την ανάπτυξη πυραύλων ικανών για πολυσυσκευασία στους sylver vls. Ή της ακαμψίας τους ενσωμάτωσης του Mk41.
Έχουμε μια σχεδίαση όμως με κορυφαίο radar κ 4 vls (έστω μικρότερου (11)

όγκου/διαστάσεων σε σχέση με τον mk41)

Στην δεύτερη περίπτωση έχουμε μια σχεδίαση δέσμια της σχεδίασης κύτους ημιυδρολισθησης/ συστήματος πρόωσης

Με στοιχειώδες radar για σύγχρονο πλοίο, 1 mk41 + αριθμό scl ή στην καλύτερη 2 mk41, που εξαντλούν τα περιθώρια της σχεδίασης(12)

Σε κάθε περίπτωση είναι ευκολότερο η αναβάθμιση του πρώτου πάρα του δεύτερου

Με όρους μελλοντικής εξέλιξης των πλοίων ευκολότερα αναβαθμίζεις φόρτο βλημάτων στα πρώτα από ότι στα δεύτερα που απαιτούν επίσης αντικατάσταση του κυρίου radar για χρήση βλημάτων εα μεγάλου β/κούς (13)

Σε περίπτωση εγκατάστασης 1 mk41 + scl για asroc τα δεύτερα δεν απολαμβάνουν κανένα πλεονέκτημα επιδόσεων έναντι των πρώτων. Απολαμβάνουν πλεονέκτημα τιμής, το οποίο είναι αδιάφορο για πλοίο που είναι μη πλοίο

Για 2 mk41 + trs4d απολαμβάνουν το πλεονέκτημα του ανώτερου (14)

φόρτου. Με χρήση αποκλειστικά βλημάτων εα μέσης εμβέλειας κ όχι μεγαλης που ο φόρτος τους θα ήταν ακατάλληλος

Υπερτερούν δηλαδή μόνο σε μια περίπτωση. Στην απόλυτως βολική για την σχεδίαση. Αυτήν που αγνοεί την ανάγκη ύπαρξης ικανών radar μεγάλης εμβέλειας στα πλοία κ (15)

ικανότητας aaw περιοχής

Μιλάμε για το δίπολο κ πάλι κ κάποιοι θεωρούν ότι η συζήτηση αυτή είναι υπέρ των FTI

Έχετε λάθος ως συνήθως. Η συζήτηση είναι κατά των Mmsc, που δεν μπορούν να συγκριθούν ούτε με μια σχεδίαση δέσμια της ανευελιξίας των sylver. (16)

Πόσο μάλλον ανταγωνιστικων σχεδίασεων με mk41

(End part1)

@threadreaderapp unroll