Aprovechando que hoy es el #DiaDelLibro les dejo una lista de bibliografía sobre historia naval y #Cosasnavales . No es una lista en jerarquía o importancia, sino más bien cronológica: los primeros o generales o sobre la era Medieval y los últimos del siglo XIX. Espero les guste.
Enciclopedia General del Mar, Garriga
Historia de la Armada Española,
Naufragios de la Armada española, Cesáreo Fernández Duro
Almirantes de Castilla,
Francisco Javier García de Castro
Las Armadas Imperiales,
Las Armadas del Imperio,
Esteban Mira Caballos
La gran victoria cristana. Lepanto,
La Armada Invencible,
Angus Konstam
La Gran Armada,
Colin Martin y Geoffrey Parker
The Spanish Armadas,
Winston Graham
La Invencible y su Leyenda Negra,
Islas Terceiras,
Antonio Luis Gómez Beltrán
Las Armadas de Felipe II,
Ricardo Cerezo Martínez
La derrota de la Armada Invencible, Garrett Mattingly
La batalla de Kinsale,
Alberto Raúl Esteban y Tomás San Clemente
Mar de viento,
El Oro de América,
Las reglas del viento,
Naves mancas,
Carlos Canales y Miguel del Rey
Los medios navales de Alejandro Farnesio 1587-1588,
Fernando Riaño Lozano
Felipe II, la Empresa de Inglaterra y el comercio septentrional 1566-1609,
La Armada Invencible,
Carlos Gómez-Centurión
Los barcos españoles del s. XVI y la Gran Armada de 1588,
José Luis Casado Soto
La Armada desconocida de Jorge Juan,
La batalla naval de las Dunas,
Víctor San Juan
Contraarmada,
Luis Gorrochategui
La Armada Invencible,
David Howarth
Tercios del mar: Historia de la primera infantería de Marina española,
Magdalena de Pazzis Pi Corrales
El Glorioso,
Agustín Pacheco Fernández
Real Ordenanza Naval de 1793
Real Ordenanza Naval de 1802
Navíos de la Real Armada 1700-1860,
Buques menores y fuerzas sutiles españolas 1700-1850,
La Artillería Naval española en el siglo XVIII,
Enrique García-Torralba Pérez
Vientos de Guerra, apogeo y crisis de la Real Armada 1750-1823,
Juan Marchena y Justo Cuño
La Real Armada contra la Royal Navy, Joaquín G. Peña Blanco
La Armada española del siglo XVIII, J. P. Merino
La Armada española del siglo XVIII, Manuel-Reyes García Hurtado
Una saga marinera española (libros 1-21),
Luis Delgado Bañón
Historia de los bucaneros de América,
James Burney
La Real Fábrica de Artillería de La Cavada,
José Manuel Maza Uslé
El Montañés y su tiempo,
Alfonso García Aranzábal
Los navíos españoles de la batalla de Trafalgar,
Juan Carlos Mejías Tavero
Santiago de Liniers,
Jacques de Liniers
Tenerife 1797. La derrota de Nelson,
Trafalgar 1805. Gloria y derrota de la Armada Española,
Guerreros y Batallas
Antonio de Escaño y García de Cáceres,
Juan Antonio Gómez Vizcaíno
El día que España derrotó a Inglaterra,
Pablo Victoria
Eso no estaba en mi libro de Historia de la Navegación,
Luis Mollá
Condecoraciones militares españolas,
Luis Gravalos González y José Luis Calvo Pérez
Historia de la Armada,
El “estado del Ejército y la Armada” de Ordovás,
Catálogo de Armas Blancas del Museo Naval de Madrid,
Ministerio de Defensa
Diccionario Militar,
José Almirante
Don Blas de Lezo,
Gonzalo M. Quintero Saravia
Captain Francisco de Cuéllar,
Francis Kelly
El día de Trafalgar,
Julio Albi de la Cuesta
Compendio de navegación,
Jorge Juan y Santacilia
Historia del combate naval del Trafalgar,
José Ferrer de Couto
Don José de Mazarredo, Teniente General de la Real Armada,
Enrique Barbudo Duarte
La primera vuelta al mundo,
Urdaneta y el Tornaviaje,
Corsarios españoles,
Galeras españolas,
Álvaro de Bazán,
Mitos desvelados: Drake y la “Invencible”,
El león contra la jauría vol. I y II,
Jaime Jener Robinson,
Barcos con Honra,
Victorias por mar de los españoles,
Antonio Barceló,
Señores del mar,
Trafalgar,
Todos del gran Agustín Ramón Rodríguez González
La campaña de Trafalgar,
Hugo O’Donnell
La campaña de Trafalgar, corpus documental,
José Ignacio González-Aller Hierro
Ilustradores y pintores:
Soldados de España,
El Ejército y la Armada en 1808,
Uniformes de la Guerra de Independencia,
José María Bueno
El pintor de batallas,
Imperio,
El hierro y la pólvora,
Bocetos para la Historia,
Augusto Ferrer-Dalmau
La Real Armada del siglo XVIII,
Carlos Parrilla Penagos
The Sea Painter’s World,
The Marine Art of Geoff Hunt,
Geoff Hunt
Les Grandes Batailles Navales: Lépante, Gravelines, Trafalgar,
À bord des frégates,
Jean-Yves Delitte
Hasta aquí la bibliografía que poseo y manejo, seguramente falten libros por citar, pero según los vaya adquiriendo o consultando los dejaré anotados en un futuro hilo recopilatorio.
¡Feliz día del libro, dotación! #DiaDelLibro2021 #MemoriaHistórica
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A veces observamos una pintura naval y nos cuesta responder qué tipos de barcos aparecen o su clase, pero... ¿Qué tipos de barco había? ¿Qué era una clase? ¿Cómo se clasificaban y cual era la función de los buques de guerra del s.XVIII? ¿Por qué unos llevaban mayor dotación? Hilo
Los barcos de vela de los siglos XVIII y XIX se clasificaban a tenor de varios parámetros muy relacionados entre ellos: tipo de aparejo, número de palos, número de piezas de artillería, número de puentes, dotación y función. Distinguimos entre navíos de línea y no de línea.
En primer lugar para reconocer un tipo de barco debemos atender al tipo de aparejo que lleva, y el número de palos. El aparejo es el conjunto de palos, vergas, jarcias y velas, que aprovechando el viento, permiten impulsar el buque en el agua. Hay distintos tipos de velas.
Seguro que han escuchado o han dicho alguna vez lo de ser “un Viva la Virgen”, ¿pero sabían que el giro proviene y tiene su origen en la marina de guerra de nuestro país, la Armada Española? ¿Y que de ahí pasó a asociarse con la gente más vaga, despreocupada e indolente? Hilo.
En los buques de guerra de la Real Armada, los marineros e infantes al formar para la guardia debían cantar el orden del turno asignado gritando sus nombres según formaban en cubierta; al último que había formado le correspondía la última guardia.
Este último, además de su nombre, debía gritar “¡Viva la Virgen!”, ya que la Virgen del Carmen era (y sigues siendo) la patrona de la Armada Española y su marinería. La última guardia solía ser aprovechada por los más holgazanes para dormir y eran casi siempre los mismos.
Ayer les proponía un juego de ojo marinero y muchos han acertado, hoy las soluciones y dónde y qué detalles había que mirar. ¿Fragata, goleta o bergantín? ¿De dónde viene el viento? ¿Quién va ganando y ganará? Incluso: ¿cuántas andanadas se han disparado? Lo dice el cuadro. Hilo.
Lo primero que preguntaba eran los tipos de barcos que aparecían y las respuestas han sido variadas, ¿pero qué había que mirar? Los palos y las velas, y para nota contar piezas de artillería que nos daría la clase. Entonces: dos palos (el más a popa más alto, muy característico),
el aparejo es en cruz con velas cuadras y cangreja. Esto descarta todas las naves de tres palos como las corbetas y fragatas, y a su vez la goleta que tiene aparejo de cuchillo con cangrejas, estays y escandalosas pero no cuadras. El palo de popa más alto que el de proa.
Les propongo un juego tanto a los profanos como a los marinos curtidos: de este maravilloso cuadro del maestro @DalmauFerrer ¿Qué tipos de barco aparecen? ¿Quién tiene el barlovento? ¿Quién dirían que va ganando o ganará? Les leo y próximamente hilos sobre ello. #Cosasnavales
Pista 1: a veces las velas engañan al predecir la dirección del viento, los gallardetes y banderas normalmente no.
Pista 2: pabellones.
Pista 3: palos.
Entre otras cosas, el cuadro es tan genial porque da muchas pistas y detalles sobre lo que ha pasado y pasará, casi todo lo que puede predecirse está pintado. Es una obra maestra.
Pistas visuales:
Portugal se había aliado con Inglaterra para sentar en el trono de Castilla a un rey extranjero, pero la Marina castellana defendería la corona. Una brillantez táctica de Tovar con la que capturaría a toda la flota portuguesa. La batalla que ganaron los remeros de Castilla. Hilo.
El rey Fernando I de Portugal sostuvo, tras la muerte de Pedro I, causada por Enrique II, una serie de tres conflictos contra Castilla por cuestiones políticas y dinásticas, pues era pretendiente al trono castellano; estos conflictos se conocen como las Guerras Fernandinas.
En 1381 el rey portugués violó el humillante tratado de Santarém, de 1373, al que había sido sometido tras perder su encuadra naval en la bahía de Lisboa a manos de las galeras castellanas del almirante Bocanegra, que había puesto paz a la Segunda Guerra Fernandina.
Una persecución a lo largo de 3 meses y cientos de millas náuticas, del Atlántico hasta Finisterre y el sur de Portugal, 5 batallas, 4 navíos de línea, 6 fragatas y 2 bergatines ingleses contra un navío español, y una escuadra contra un solo capitán. ¿Quién venció? El Glorioso.
El Glorioso era el nombre de un navío de línea de 70 cañones y dos puentes, cuya advocación religiosa era San Ignacio de Loyola. Había sido construido en los astilleros de La Tenaza (La Habana) junto a su gemelo el Invencible entre 1738 y 1741. Uno de los mejores de su época.
Las órdenes que había recibido comandante, Pedro Messía de la Cerda, eran partir de Veracruz y transportar una carga de oro, plata, especias, canela y diversa carga de valor, que estaba valorada en 4.502.631 de pesos fuertes y 7 maravedís de plata, al puerto gallego de Corcubión.