Thread by @manuelhborbolla

Hay que esperar la conferencia de las 11:00 para emitir postura por la tragedia en la Línea 12 del Metro. Si hay responsables, deben pagar, del partido que sea, por las fatales consecuencias.

Pero tampoco debemos descartar la posibilidad de que el incidente fuera indetectable.

Por eso creo que, como periodistas, debemos ser prudentes. Es muy fácil señalar culpables, pero de momento, no contamos con elementos suficientes para saber con exactitud si hubo responsabilidad de alguien en particular.

Obviamente, las gestiones de Marcelo Ebrard, Miguel Ángel Mancera y Claudia Sheinbaum estarán bajo la lupa, y me parece bien, algo natural. El golpeteo político también será inevitable.

El dolor de las víctimas no se remediará con esas cosas. Un día triste, sin duda.

Y para los que tienen deficiencias cognitivas y/o de comprensión de lectura:

No afirmo que el incidente de la L12 del Metro haya sido "indetectable". Digo que, al momento, no tenemos elementos suficientes para afirmarlo. Hay indicios, no pruebas irrefutables. Sean serios.

Se ha puesto énfasis en el tema de las columnas. Pero lo que colapsó fue el trabe.

¿Por qué no se detectó la falla en el trabe, pese a denuncias de vecinos, y se solucionó ese problema estructural?

Esa es la pregunta clave que, me parece, debemos hacer ahora mismo.

Me parece lamentable que, antes de siquiera tratar de entender qué carajos pasó con el incidente de la Línea12 del Metro, el grueso de la gente ande ya señalando culpables.

Un investigador serio, tiene más dudas que certezas, de esas que abundan en redes.

Hasta el momento esto es lo que sabemos:

-Hubo denuncias y temor de colapso en la zona de la L12 justo después del terremoto de 2017.

-En enero de 2018, el Metro anunció que reforzó las columnas.

-Entre 2018-2020, usuarios de redes reportaron desnivel en el trabe que colapsó.

-En 2020, Sheinbaum señaló que se hizo una revisión estructural de la L12 del Metro.

-En mayo de 2021, colapsó el trabe del tramo de la L12 entre Nopalera y Olivos, ocasionando al menos 23 muertos.

Las dudas que surgen:

¿Las autoridades de la CDMX sabían de las fallas en el trabe?
¿Desde cuándo?
¿Qué señalan los reportes?
¿Por qué el Metro informó que arregló las columnas pero no se menciona -hasta donde sabemos- nada del trabe?
¿Qué concluye la revisión de 2020 a la L12?

Para mí, es necesario responder estas interrogantes antes de señalar culpables a la ligera, como se acostumbra en redes.

Ahora, si hay responsabilidades claras, de quien sea, yo no tengo ningún inconveniente en señalarlo, llegado el momento.

La verdad ante todo.

Otra pieza del rompecabezas. ¿Hasta qué punto la responsabilidad es del gobierno y hasta qué punto de las empresas encargadas de construir la obra? No lo sabemos aún. Pero hay que estar atentos a estos puntos.

eluniversal.com.mx/metropoli/acci…

Esta denuncia es un punto clave para entender la tragedia de la L12 del Metro.

Conocer con precisión, de qué fecha es el informe de revisión estructural que realizó el gobierno de Sheinbaum en 2020, será una parte fundamental de esta historia.

proceso.com.mx/nacional/cdmx/…

Este asunto también debemos considerarlo en nuestro análisis sobre la tragedia de la L12 del Metro.

https://twitter.com/AristeguiOnline/status/1389605949296545793

Poco sustancial el mensaje de Sheinbaum en la conferencia de medio día. Mensaje muy reiterativo de la jefa de Gobierno de la CDMX, afirmando que se llegará a fondo del asunto.

A finales de 2019 comportamiento Ingeniería Servicios y Sistemas Aplicados, por "invitación restringida".

Posterior al sismo de junio de 2020, se "llevó a cabo una inspección de este y otros viaductos elevados del Metro", dijo la directora del Metro, Florencia Serranía.

Presupuesto de mantenimiento en el Metro de la CDMX: 120 millones de pesos anuales.

El incidente ocurrió entre las columnas 11 y 12.

Última revisión estructural a fondo se hizo en enero de 2020. En junio de 2020, después del sismo, se hizo una revisión protocolaria.

"Es una revisión muy rigurosa", dijo la directora del Metro, Florencia Serranía.

"No hay esa información", dijo Serranía cuando se le preguntó si se había identificado 'la zona que estaba pandeada'.

Pobres respuestas las que ha ofrecido la directora del Metro, Florencia Serranía. Debe ser removida del cargo.

No es aceptable que después de lo sucedido, salgan con respuestas tan pobres. No explican qué dicen los informes en que, según ella se hizo una "revisión muy rigurosa".

No es aceptable que se diga que se hizo una "revisión muy rigurosa", cuando meses después, la obra colapsó y ocasionó varios muertos.

Las respuestas de Serranía no dan certeza.

Por el contrario, aumenta sospechas de que hubo negligencia de la actual administración de Sheinbaum.

La empresa que hizo la revisión en 2014, hizo la recomendación de contratar a una empresa para dar mantenimiento a la L12 del Metro.

Una empresa francesa (Triacaud Societé Organisé, TSO) realizaba mantenimiento continuo, con un costo de 100 mdp anuales, explicó Sheinbaum.

Me parece indefendible, el respaldo que dio Sheinbaum a la directora del Metro, @FirenzeM. No puede seguir en el cargo después de tantos incidentes en el metro y las pobres respuestas que ofreció hoy ante un caso tan grave. Mantenerla en el puesto es un riesgo para la ciudadanía.

Me parece particularmente grave que el gobierno de la CDMX, no presente el informe realizado a inicios de 2020 sobre las condiciones estructurales de la L12 del Metro, ni el informe tras el sismo en junio de ese año.

Los ciudadanos merecen conocer TODA la información disponible.

Lo mínimo que uno podría esperar, es que presentaran toda la información disponible. Al no hacerlo, da la impresión que pretenden ocultar algo o maniobrar políticamente.

Ante la gravedad del hecho, esta actitud del gobierno de Sheinbaum me parece condenable.