Thread by @f_burla

Perché non hanno revocato la concessione ad #Autostrade? Perché non hanno mai voluto. Si poteva e si doveva fare. Ecco come
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Autostrade per l'Italia è stata inadempiente? A sentire le intercettazioni (ex multis: "Le manutenzioni le abbiamo fatte in calare, così distribuivamo più utili e Gilberto e famiglia erano contenti", "Mandavamo i ciechi a fare le ispezioni") non sembrano esservi dubbi
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Tanto più che la concessione parla chiaro in termini di obblighi di “mantenimento della funzionalità delle infrastrutture concesse attraverso la manutenzione e riparazione delle stesse”
mit.gov.it/sites/default/…
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Questo, tuttavia, non basta. Serve che un giudice dichiari l'inadempienza prima di poter procedere alla revoca in tal senso. Tempistiche? Auguri
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Anche attendendo le lungaggini della giustizia, ecco la clausola capestro: in caso di esito positivo dell’iter processuale (condanna per inadempienza) ci troveremmo comunque a dover pagare penali notevoli, pari ai mancati incassi del concessionario
mit.gov.it/sites/default/…
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A quanto ammonterebbero? Tolta la quota di pensale a carico di Aspi fanno all’incirca 10 miliardi, cifra che si riduce ogni giorno che passa da qui al 2038 (data della scadenza naturale della concessione)
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Ammesso, per inciso, che la suddetta clausola regga. La sua validità è stata infatti messa in dubbio da più parti, estremizzando: “Sei stato inadempiente e ti devo pure un risarcimento?” 😑
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Poniamo allora il caso che il Ministero delle Infrastrutture (dal 2012 subentrato ad Anas come concedente) revochi la concessione senza indennizzo. Autostrade non ci sta e si finisce prima al Tar e poi, eventualmente, al Consiglio di Stato. Due i possibili esiti >>
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▪️ Tar e Consiglio di Stato danno ragione ad Aspi: la citata clausola è valida e quindi il Mit deve pagare. Fanno, come detto, circa 10 miliardi
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▪️ Tar e Consiglio di Stato fanno decadere la clausola: ad Aspi inadempiente non è dovuto alcun risarcimento, le autostrade tornano sotto gestione statale (la proprietà la era già) a costo zero
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A prescindere dalle probabilità che vogliamo dare agli esiti: se ti dice male paghi, se ti dice bene ti riprendi le autostrade gratis. Uno pensa: “Però rischio di dover scucire i 10 miliardi di penale”. Vero, ma è solo una possibilità su due
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Nella strada scelta dal governo (Conte bis prima e Draghi dopo) invece i 9,2 miliardi che finiranno ad Atlantia sono una certezza. Così come sono una certezza i 2,3 miliardi che si intascano i Benetton. 55 milioni per ogni morto del Morandi
12/fine. Anzi: infamia senza fine.