Thread by @Kako_line

Question intéressante !
Pour les véhicules légers l'hydrogène apporterait diversité et flexibilité mais il n'est pas forcément essentiel.
Contrairement pour les véhicules lourds ou les autres types de transport où l'hydrogène aura une vraie valeur ajoutée #Thread ⤵️
@Djebbari_JB

https://twitter.com/OscarNY34/status/1399595866189709312

La production d'hydrogène nécessite toujours une source d'énergie : fossile ou renouvelable. Aujourd'hui il est produit à 95% à partir d'énergies fossiles. L'hydrogène est donc caractérisé par le procédé de fabrication et l'origine de l'énergie utilisés

L'hydrogène renouvelable est fabriquée par électrolyse de l’eau à partir d’électricité provenant uniquement d’énergie renouvelable. L'impact CO2 associé est donc faible.
C'est ce qui est visé : éviter l'utilisation d'énergies fossiles qui n'aurait pas d'intérêt environnemental

L'intérêt de l'hydrogène est qu'il peut se stocker et se transporter facilement.
L'énergie peut être ensuite récupérée de deux manières :
- sous forme de chaleur par combustion directe avec le dioxygène
- sous forme d’électricité via une pile à combustible

Donc pour déterminer l'impact de l'utilisation d'hydrogène il faut prendre en compte l'origine de l'énergie, le procédé de restitution mais aussi le transport éventuel de l'hydrogène

On pourrait se dire qu'utiliser un vecteur n'a pas beaucoup d'intérêt dans le cas d'un véhicule léger, puisqu'on ajoute une étape supplémentaire qui elle-même consomme une partie de l'énergie nécessaire et génère un impact supplémentaire. C'est un argument entendable.

L'intérêt d'utiliser l'hydrogène serait dans ce cas de diversifier les types de technologies : ne pas dépendre uniquement des batteries électriques et diversifier avec des moteurs thermiques et/ou des piles à combustibles fonctionnant à l'hydrogène

L'intérêt par rapport à un véhicule thermique diesel par exemple serait une réduction de 74% de l'impact CO2.
Il y a un impact mais il est grandement diminué avec cette technologie. Si les infrastructures suivent bien sûr (à développer au préalable)

Quel intérêt par rapport à une voiture électrique avec batteries ?
=> plus d'autonomie, et un temps de recharge plus court.
Mais ce n'est pas les véhicule léger ne sont pas la cible première et souhaite-t-on développer une infrastructure supplémentaire pour cela ?

Ce qu'il faut cibler ce sont les poids lourds, le maritime l'avion, des transports qui ne trouveront pas de solution autre étant donné leur mode de fonctionnement et les contraintes associées.

L'hydrogène est donc une solution pour décarboner l'industrie et les "mobilités lourdes". C'est d'ailleurs ce qui est annoncé aujourd'hui. L'hydrogène pour les véhicules légers aurait beaucoup moins d'intérêt que pour ces autres secteurs. Pour toutes les raisons évoquées

Les technologies associées à l'hydrogène restent chères. Il est nécessaire de développer l'industrialisation à grande échelle pour en réduire les couts et permettre une développement à grande échelle. Mais ce n'est pas de la science-fiction. C'est même plutôt concret