Der Chipmangel bei vielen Autoherstellern kommt aus einem falschen Verständnis des "Just-in-Time"-Prinzips. Just-in-Time meint, *überflüssige* Vorräte zu vermeiden, nicht *alle* Vorräte. Just-In-Time bedeutet, dass die Teile da sind, wenn man sie braucht.
Der Erfinder von "Just-in-Time", Toyota, scheint kaum an Chipmangel zu leiden, weil sie gelernt haben, dass es bei Teilen wie Chips immer wieder zu Lieferengpässen kommt und man daher Chips für 6 Monate volle Produktion auf Lager haben sollte.
Deutsche Autofirmen, die jetzt an Chipmangel leiden, sind für mich keine Opfer unvorhersehbarer Umstände, sondern schlechtem Management. Bei derart hochbezahlten Führungskräften sollte man eigentlich erwarten, dass sie zwischen Teilen unterscheiden, die einfach herzustellen...
...sind, Kabel, Plastik- und Metallteile etwa, und Teilen wie Mikrochips, die 2-3stellige Milliardenbeträge an Infrastrukturkosten haben, an den Grenzen des physikalisch möglichen operieren, in einer Branche, in der sich seit Jahrzehnten Überangebote mit Engpässen abwechseln.
Es hätte also gar nicht allzuviel Genialtät oder Vorausschau dazugehört, sich Chips auf Lager zu legen. Finde, Autokonzerne, die jetzt über Chipmangel jammern, haben ein drittklassiges Topmanagement, dass sein Geld nicht wert sein kann, wenn es "Just-in-Time" nicht versteht.
Hier ist, was Capital zum Chipmangel schreibt, und der Tenor ist, dass hätte niemand ahnen können, dass Chips knapp werden könnten: capital.de/wirtschaft-pol…
Weiß jemand, ob es als Folge in der deutschen Autoindustrie Konsequenzen geben wird und man die Lieferketten und Lagerhaltung so anpasst, dass "Just-in-time" so umgesetzt wird, dass *alle* Teile *rechtzeitig* in den benötigten Mengen angeliefert werden?
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