Thread by @El_TioGilito_

✈️ Descompresión explosiva
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Un fallo de diseño en uno de los aviones más modernos de la época provoca uno de los accidentes más espantosos de la historia de la aviación comercial. Hoy os hablo de una tragedia que pudo prevenirse, la del vuelo 981.

🧵 HILO ⤵️

1.- Nuestra historia de hoy tiene lugar el 3 de marzo de 1974. Son las 11 de la mañana en el aeropuerto de París-Orly y el vuelo 981 de Turkish Airlines, procedente de Estambul, se prepara para realizar la segunda parte de su ruta rumbo a Londres-Heathrow.

2.- A los mandos de la aeronave están el capitán Nejat Berköz, el primer oficial y copiloto Oral Ulusman y el ingeniero de vuelo Ethan Ozer. Completan la tripulación 8 auxiliares de vuelo.

Además, hay 335 pasajeros, por lo que el número total de ocupantes es de 346 personas.

3.- Se trata de una ruta con poco tránsito. Normalmente el vuelo 981 lleva muy pocos pasajeros a bordo pero, debido a una huelga de la aerolínea British Airways, hoy va prácticamente lleno.

4.- El avión es un Douglas DC-10-10 de apenas dos años de antigüedad. El DC-10 es una aeronave trimotor de fuselaje ancho y largo alcance diseñada por Douglas para competir con el popular 747 de Boeing.

* Para la simulación he usado un MD11, prácticamente idéntico al DC10.

5.- La aeronave despega con media hora de retraso a las 12:29 hora local. Lo hace en dirección este para evitar volar directamente sobre París.

Poco después, ATC autoriza el vuelo a nivel 230 y el DC10 comienza a virar en dirección oeste para situarse sobre la ciudad de Meaux.

6.- Ni la tripulación ni el pasaje pueden sospecharlo, pero algo espantoso está a punto de ocurrir.

7.- Los pilotos oyen una enorme explosión en la parte trasera del avión. Empiezan a sonar alarmas. Se trata de una descompresión explosiva que ha abierto el fuselaje.

Como consecuencia, el gigantesco avión empieza a inclinarse hacia la izquierda.

8.- Los aviones de pasajeros vuelan a una altitud en la que hay muy poco oxígeno debido a la baja presión atmosférica que hay a esas alturas por lo que deben ser presurizados artificialmente.

es.m.wikipedia.org/wiki/Presuriza…

9.- Cap. Berkoz: (Sorprendido) ¡Eh! ¿Qué está pasando?

Cop. Ulusman: (nervioso) ¡El fuselaje explotó!

Cap. Berkoz: ¿Seguro?

10.- Los pilotos tratan desesperadamente de recuperar el control de la aeronave que sigue escorándose a la izquierda más y más mientras además inclina la nariz hacia abajo.

11.-

- Cap. Berkoz: ¡Levanta! ¡Levanta la nariz!

- Cop. Ulusman: (desesperado) ¡No puedo! ¡Los controles no responden!

- Cop. Ulusman: ¡No nos sobra nada!

- Cap. Berkoz: ¡Siete mil pies!

12.- Pero los controles no responden. Tampoco funciona el motor número 2. El DC10 sigue descendiendo abruptamente mientras gana velocidad. La alarma de overspeed empieza también a sonar.

Están ya por debajo de los 6.000 pies y nada parece funcionar.

13.-

- Cap. Berkoz: ¿Hidráulicos? ¿Tenemos algo de (sistema) hidráulico?

- Cop. Ulusman: (murmurando) ¡No lo consigo! ¡Perdemos todo!

- Cap. Berkoz: (resignado) Parece que vamos a chocar.

14.- El capitán Berkoz tiene una idea: aumentar la potencia de los motores de las alas para disminuir o detener la caída.

15.- Pero es demasiado tarde. Los sistemas hidráulicos han dejado de funcionar por lo que la enorme aeronave está totalmente fuera de control y acaba estrellándose a casi 800 km/h en el bosque de Ermenonville, cerca de la ciudad de Senlis.

Fallecen todos a bordo.

16.- El impacto fue tan brutal que la aeronave prácticamente se desintegró en el acto.

De las 346 personas a bordo, solo 40 cuerpos fueron identificables visualmente. Nueve pasajeros nunca fueron identificados y seis salieron despedidos sobre Saint-Pathus.

17.- Los restos del avión quedaron tan fragmentados que un principio los investigadores pensaron en una bomba como responsable del siniestro, pero pronto se descubriría a la verdadera responsable: una puerta.

18.- Concretamente, la puerta de carga trasera. El mecanismo de cierre falló durante el vuelo y la zona de carga sufrió una descompresión violenta.

19.- La diferencia resultante en la presión del aire entre la zona de carga y la cabina de pasajeros causó una ruptura del suelo de la cabina por encima de la escotilla abierta y expulsó a través del agujero dos filas de asientos de pasajeros unidos a la sección del suelo.

20.- Pero eso no fue lo peor. Los cables hidráulicos que corrían por debajo de la sección del suelo que se rompió quedaron inutilizados y los pilotos perdieron la capacidad de controlar el avión, en particular, el timón y el motor número 2.

21.- Sin estos elementos el avión era completamente ingobernable en vuelo.

22.- No era la primera vez que ocurría algo así. La puerta de carga del DC10 había sido diseñada de forma peculiar, pues en lugar de abrirse hacia adentro lo hacia hacia afuera. Había sido diseñada así con el objetivo de optimizar espacio y aumentar la capacidad de la bodega.

23.- Hacía sólo un par de años, el 12 de junio de 1972, el vuelo 96 de American Airlines, otro DC10, perdió su puerta de carga trasera mientras ganaba altitud tras haber despegado desde Detroit, pero en esta ocasión los pilotos sí fueron capaces de aterrizar de emergencia.

24.- Y tras este incidente, la Administración Federal de Aviación norteamericana intentó emitir una orden de rediseño de la puerta de carga.

Sin embargo, eso hubiera supuesto unos costes altísimos, así que las presiones llevaron a que se llevara a cabo un “pacto de caballeros”.

25.- Ese pacto suponía que la orden se cambiara a recomendación de rediseño. Esto en la práctica supuso que casi ninguna aerolínea llegara realmente a cambiar las puertas de carga limitándose a formar a los trabajares de tierra para que las cerraran correctamente.

26.- Un rediseño hubiera evitado la tragedia del vuelo 981. Tras este horrible accidente, la puerta de carga fue forzosamente rediseñada y todos los DC-10s se quedaron en tierra hasta que se colocasen las nuevas.

27.- De hecho, durante el procedimiento judicial posterior, se acreditó que McDonnell Douglas no sólo conocía esta vulnerabilidad tras el incidente del DC10 de American Airlines, sino que lo conoció durante todo el procedimiento de desarrollo del aparato.

28.- Por todo ello fue condenada a abonar a las familias de la víctima una indemnización de más de 50 millones de dólares y a abonar una de las mayores multas de la historia de la aviación.

nytimes.com/1974/10/31/arc…

29.- Y a partir de entonces…

Los accidentes e incidentes de aviación no ocurren en vano.

Sirven para que se tomen nuevas medidas que contribuyan a hacer cada vez más seguro volar.

30.- Tras el accidente del vuelo 981, Douglas, ahora sí, llevó a cabo los cambios ordenados en toda la flota de DC10 que eran:

- Una modificación sustancial del mecanismo de cierre de la compuerta de carga.

31.-

- La instalación de un ojo de buey en la puerta para comprobar si los pasadores habían bloqueado bien la puerta.

- Colocación de un cartel que indicaba que si pasaba luz a través del ojo de buey entonces la puerta estaba bien trabada.

32.-

- Instalación de tomas de ventilación cada varios metros a lo largo del pasillo del avión para que, en caso de una descompresión, el aire circulara hacia las bodegas y no ejerciera presión en el suelo evitando así que colapsase.

33.- Desde entonces, jamás volvió a haber el más mínimo problema con las compuertas de carga de un DC10.

34.- Pero el DC10 estaba herido de muerte. Estos accidentes destrozaron su reputación y a ellos le siguieron otros muchos que llevarían al gigante aeronáutico a su desaparición en 1996, cuando fue adquirida por Boeing, pero eso es otra historia de la q hablaremos en otro momento.

y 35.-

Como es habitual, dejo enlace al PDF con el informe oficial de este accidente (en inglés)

👉 assets.publishing.service.gov.uk/media/5422eedd…

¡Muchas gracias por leer hasta aquí!

Por favor, si os ha gustado dadle RT al tuit inicial para contribuir a que el hilo tenga la mayor difusión posible.

Recordad que cada miércoles subo un hilo nuevo sobre aviación comercial.

🧵 Os enlazo mis otros hilos a partir de aquí ⤵️

✈️ Angustia sobre Hong Kong

El vuelo 780 de Cathay Pacific con 322 personas a bordo se queda sin motores a unas pocas millas del aeropuerto de Hong Kong.

https://twitter.com/el_tiogilito_/status/1404993881876406274?s=21

✈️ Espantosa agonía

Con 520 víctimas mortales, el vuelo 123 de Japan Airlines es la mayor tragedia aérea con una sola aeronave involucrada. Pero lo peor es que los pasajeros fueron plenamente conscientes del triste final que les aguardaba.

https://twitter.com/el_tiogilito_/status/1402453618712887310?s=21

✈️ El incidente Yakarta

El vuelo 009 de British Airways pudo haber acabado en tragedia, pero la sangre fría y profesionalidad de su tripulación lo convirtió en uno de los grandes milagros de la historia de la aviación.

https://twitter.com/el_tiogilito_/status/1399912425105891329?s=21

✈️ Despegue letal

Con 273 muertos, la tragedia del vuelo 191 de American Airlines sigue siendo, a día de hoy, el mayor accidente aéreo por número de víctimas mortales de la historia en EEUU.

https://twitter.com/el_tiogilito_/status/1397358080774610946?s=21

✈️ Pesadilla sobre el Atlántico

El vuelo 447 de Air France cae sobre el océano Atlántico muriendo las 228 personas que había a bordo. ¿Qué pasó?

https://twitter.com/el_tiogilito_/status/1394833574063378432?s=21

✈️ Despegue fuera de control

¿Puede una pequeña piedra derribar un avión de pasajeros? Historia del vuelo 863 de TIA

https://twitter.com/el_tiogilito_/status/1393390418390290439?s=21

✈️ Una azafata de altos vuelos

¿Puede un ser humano sobrevivir a una caída desde un avión a 30.000 pies? Os cuento la increíble historia de Vesna Vulović y el vuelo 367 de JAT.

https://twitter.com/el_tiogilito_/status/1392291144046940168?s=21

✈️ Pasajero mortal

Un polizón inesperado causa la muerte de todos los ocupantes del Let-L-410 turbolet que transporta a 21 personas rumbo al aeropuerto de Bandundu (RDC)

https://twitter.com/el_tiogilito_/status/1389738085781495808?s=21

✈️ Avispa asesina

¿Puede una avispa derribar un avión de pasajeros? Esta es la trágica historia del vuelo 301 de Birgenair en el que murieron 189 personas.

https://twitter.com/el_tiogilito_/status/1387218658410352646?s=21

✈️ Pista mortal

Un Boeing 727 de TAP-Air Portugal se estrella en Madeira, uno de los aeropuertos más peligrosos del mundo, durante el aterrizaje muriendo 131 personas.

https://twitter.com/el_tiogilito_/status/1384690106586513411?s=21

✈️ Tragedia en el monte Oiz

Un Boeing 727 de Iberia con 148 personas a bordo colisiona durante la maniobra de aproximación a Bilbao con una antena de televisión en la cima del monte Oiz. Todos sus ocupantes fallecen.

https://twitter.com/el_tiogilito_/status/1382145725291769867?s=21

✈️ Horror en Barajas

Un Boeing 727 de Iberia y un DC9 de Aviaco colisionan en la pista durante el despegue del primero causando la muerte a 93 personas.

https://twitter.com/el_tiogilito_/status/1379606170420281344?s=21

✈️ Tragedia en Los Rodeos

En 1977 dos jumbos colisionan durante la maniobra de despegue en el aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife). Fallecen 583 personas en el que es hasta la fecha el accidente más catastrófico en la historia de la aviación.

https://twitter.com/el_tiogilito_/status/1376016768582496256?s=21

✈️ Las velocidades en aviación, por qué no se debe abortar un despegue después de la V1 y accidente del Spantax 995

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✈️ La importancia de los flaps en las maniobras de despegue y aterrizaje. El accidente del vuelo 8665 de Iberia en El Prat (Barcelona).

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✈️ Los peligros de un impacto de aves en los motores de un avión comercial. El milagro del Hudson.

https://twitter.com/el_tiogilito_/status/1364498933406400512?s=21

✈️ Más rápidos que el sonido (1a parte)

Historia de la a aviación comercial supersónica.

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✈️ Más rápidos que el sonido (2a parte)

El Concorde y el Túpolev Tu-144. Desarrollo y recreación de sus graves accidentes

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✈️ Más rápidos que el sonido (3ª parte)

¿Tiene futuro la aviación comercial supersónica? ¿Qué hay en desarrollo actualmente? ¿Cómo serán?

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✈️ Boeing 717, el avión de Boeing que... ¡no es de Boeing!

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✈️ ¿Por qué hay aviones con tres motores? La historia del Boeing 727, el emblemático trimotor que marcó toda una era.

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