Anche considerando la produzione odierna di batterie E energia (quindi, per ora, prodotta anche da fonti non-rinnovabili), la valutazione del ciclo di vita di una 🚗 elettrica è in EU e US quasi 4 volte più bassa di una macchina con motore a combustione bit.ly/3AkC9Az 
Questo vale per le emissioni di gas serra, ma anche per la qualità dell'aria (particolato, ozono). Anche in questo caso, data la produzione di energia odierna, le esternalità negative sull'aria che respiriamo (l'inquinamento COSTA) sono almeno la metà ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/P…
Entrambi questi dati non possono che migliorare più il mix energetico si sposta su energie pulite e impariamo a riciclare le batterie (ci si sta lavorando molto intensamente! nature.com/articles/s4158…)
Insomma, prima ci spostiamo sulla mobilità elettrica, più risparmiamo come collettività in una quantità incredibile di modi. Non fatevi fregare dai talking point vecchi, vecchissimi di un'industria morente e restia al cambiamento. thelancet.com/journals/lanpl…
Aggiungo risposte a domande nel thread: non è vero che le auto a combustione “durano di più”. Il loro costo di mantenimento aumenta più velocemente di quello di un auto elettrica. Fa bene anche al portafogli!
https://twitter.com/danvisioni/status/1424084609231372295
Affinché le transizione verso EV sia facilitata le scelte personali non bastano: “policy makers should focus their support on non-cost market barriers for the electrification of road transp., addressing the availability of recharging infrastructure” ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/P…
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