L’Enquête mobilité des personnes de 2019 vient d'être publiée
👉Elle s’inscrit dans le cadre des grandes enquêtes réalisées environ tous les 10 ans (dernières éditions : 2008, 1994, 1982) et qui permettent de mesurer la mobilité des Français et la comparer au cours du temps
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👉Je tire de ces données 6 enseignements qui me semblent particulièrement intéressants (liste non exhaustive)
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1⃣ La voiture : un mode de transport de privilégiés ?
➡️Plus on est riche et plus on possède de voitures. C'était vrai en 2008, ça l'est toujours aujourd'hui
➡️Tous les déciles voient leur motorisation augmenter sauf le 10e décile pour lequel une baisse semble s'amorcer
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A noter que j’analyse les résultats selon le classement des ménages par « décile » par « unité de consommation ».
Ceci permet de comparer en fonction du revenu des ménages et en limitant au mieux le biais lié à la composition des ménages.
Voir les explications ci-dessous ⤵️
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Plus on a des revenus importants et plus on utilise intensément sa (ou ses) voiture(s) : 11 700 km par 🚗 pour le 10e décile ; 9700 km pour le 1er décile
➡️Au total, les ménages appartenant aux 40% les plus riches font 2,5 fois plus de km en 🚗 que les 10% les plus pauvres
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Ceci s’explique par un double effet :
➡️Plus on est riche est plus on effectue des déplacements lointains
➡️Plus on est riche est plus on effectue un pourcentage important de ses déplacements en voiture
👉Cela a peu évolué depuis 2008
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Enfin, l’enquête confirme que les ménages modestes, ont des voitures plus anciennes
👉Bien qu’utilisant moins souvent leur voiture et pour des trajets nettement moins longs, les ménages les moins riches risqueraient d’être les plus pénalisés par les futures ZFE
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2⃣La voiture utilisée majoritairement pour de courts trajets
➡️15% des déplacement en voiture font moins de 2 km
➡️41% moins de 5 km
➡️62% moins de 10 km
👉Un potentiel de report très important vers le vélo (et éventuellement le vélo à assistance électrique jusqu'à 10 km)
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3⃣Les voyages : un motif de déplacements très inégalitaire
➡️Le nombre de voyages est croissant avec le revenu. Les ménages du 10e décile font 9 voyages par an, soit 3x plus que les ménages des 1er et 2e déciles
➡️Le nombre de km total est croissant avec le revenu
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Un « voyage » est défini comme un trajet à plus de 80 km à vol d’oiseau du domicile, comprenant un aller, un retour, et d’éventuels déplacements intermédiaires.
Il ne s’agit donc pas de « voyages » au sens de « vacances » mais de déplacements lointains et occasionnels.
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4⃣Le cycliste-bobo : un cliché démenti par les chiffres
➡️Il n’y a aucune corrélation entre le niveau de pratique du vélo et le revenu des ménages
➡️Concernant les CSP : si les cadres ont la pratique la plus forte, arrivent ensuite les chômeurs, étudiants et les ouvriers
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Les choses ont cependant nettement évolué entre 2008 et 2019
➡️La pratique a nettement augmenté chez les cadres, chômeurs, ouvriers et professions intermédiaires
➡️Elle a baissé chez les étudiants, employés et retraités
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En revanche, l’utilisation des 2-roues motorisés semble davantage corrélée au revenu alors que ce n’était pas le cas en 2008.
👉Et si le vrai mode de transport de "bobo" était devenu le 2-roues motorisé ?
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5⃣De fortes différences femmes-hommes
➡️Les femmes se déplacent davantage à pied (20% de plus que les hommes) et en transport en commun (28% de plus)
➡️Les hommes se déplacent davantage en voiture et surtout à vélo (2,7x plus) et 2-roues motorisés (6,2x plus)
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6⃣Un semblant d’amélioration en trompe-l’œil
➡️A première vue, la répartition modale s'améliore : le pourcentage des trajets effectués en 🚗 passe de 64,8% en 2008 à 62,8% en 2019
➡️Mais on se déplace de + en + loin et le nombre total de km en voiture continue d'augmenter
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Pour la mobilité locale :
➡️La distance total parcourue a augmenté de 12% entre 2008 et 2019
➡️Les km effectués en voiture ont augmenté de 9% : 1,2 milliards de km/jour en 2008 ; 1,3 milliards en 2019
➡️Dans le même temps, la population a augmenté de 4,5% seulement
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Enfin, pour la mobilité lointaine, la tendance est pire :
➡️Les Français parcourent 34% de km de plus qu'en 2008
➡️L’avion représente 43% des km parcourus pour ces trajets (contre 30% en 2008) et la voiture 42% (52% en 2008) alors que la part du train diminue
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Ces derniers éléments montrent bien qu’on ne peut se contenter de regarder uniquement la proportion de trajets faits en 🚗 et se féliciter si elle baisse.
👉Il faut au contraire prendre en compte l'ensemble des 5 leviers du changement définis par @AurelienBigo
[Fin du thread]
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Cette édition 2020 montre quelques bonnes nouvelles dans la prise de conscience mais aussi qu'il reste du boulot
A dérouler ⤵️
Concernant la méthodologie :
➡️1500 français ont été interrogés pour recueillir leurs opinions
➡️Plus original : un échantillon de 200 parlementaires ont été interrogés, ce qui permet de comparer leurs opinions à celles de l'ensemble des français
Comme l'an passé, l'environnement reste la préoccupation n°2 des français, derrières l'emploi
Du côté des parlementaires, c'est également la préoccupation n°2 (mais beaucoup plus loin derrière l'emploi)
L'enquête porte plus précisément sur le programme "Action coeur de ville" lancé en 2017 : 5 milliards d'€ mobilisés par l'Etat pour revitaliser le centre-ville de 222 villes en difficulté
Sur les 80 communes du programme "Action coeur de ville" les plus en difficulté : 80% poursuivent des projets de zones commerciales en périphéries
Ces 80 communes ont déjà un taux de vacance commerciale (vitrines vides) de leur centre-ville supérieur à 10%
On a beaucoup parlé d'urbanisme tactique ces derniers jours et de son apport en vue du déconfinement (trottoirs élargis, pistes cyclables temporaires...)
Voici un thread avec les meilleurs exemples dans le monde trouvés sur le site urb-i.com
C'est une collection d'images issues de Google Streetview à plusieurs dates
Cela permet d'avoir des photos avant/après suite à des travaux
Cette vidéo vous explique le concept en 1min40
2/n
C'est parti pour ma sélection des meilleures photos avant/après dans la catégorie "temporary interventions" qui correspond à des démarches d'urbanisme tactique urb-i.com/before-after-t…
On commence par faire un tour à Bruxelles, boulevard Anspach 3/n