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Jan 23 20 tweets 7 min read
Dans le grand monde du ferroviaire, il est des moments magiques, ou des hommes se rencontrent, et ça donne des histoires fabuleuses.

Thread histoire vraie ⤵️⤵️⤵️ Image
Cette histoire mesdames et messieurs commence à la fin des années 90 (environ, je me rappelle plus trop la date, mais c’est pas grave).

Nous sommes à la gare de Terrasson, sur la ligne de Perigueux à Brive la Gaillarde. Image
Un agent des ateliers de Perigueux se rends à la gare pour inspecter des voitures Trans Europe Express.

Appelons le Patrick.

Il y a sur une voie de garage, environ 5 de ces fabuleuses voitures qui sont garées là, en attente d’une fin de vie. Image
Car oui, elles ont eu une vie bien remplie ces voitures ferroviaires, avec leurs carrosseries étincelantes, tout en inox.

A parcourir l’Europe, où les grands axes à travers le pays. ImageImageImage
Le voyage dans le luxe, le confort, exportant l’image de la France et un savoir faire ferroviaire exceptionnel.

Des voitures bars somptueuses, des coins coiffures, des sièges larges, confortables. ImageImageImage
L’arrivée des lignes TGV porta un coup fatal à ces rames qui furent éparpillées aux quatre coins du pays.

Et c’est à Terrasson que cinq d’entre elles finirent le voyage.
En attendant d’aller au démantèlement.
C’est justement le boulot de Patrick, vérifier qu’elles peuvent faire leur dernier voyage en toute sécurité.

Il les inspecte, dehors, dedans. Vérifie les organes de sécurité.
Lorsque arrive trois personnes.

L’un d’eux se présente.
«  Je suis le président d’une association de préservation du patrimoine ferroviaire, nous avons une petite association à Martel (Lot), et nous voudrions bien récupérer quelques pièces s’il vous plaît »
Patrick n’y voit pas d’objection, de toute façon, tout part à la casse.

« Qu’est ce qu’il vous faut? »

« On voudrait bien les lettres TRANS EUROPE EXPESS  à l’extérieur et deux ou trois sièges » ImageImage
«  Bon pour les sièges, vous en prenez autant que vous voulez, et les lettres c’est pareil. 
Venez, on va voir les autres voitures voir si il y a autre chose à récupérer »

Autant vous dire que les trois hommes sont aux anges.

Récupérer autant d’objets ferroviaires,
…qui plus est, aussi chargé d’histoire. C’est inespéré.

Les trois hommes s’en savent plus où regarder tellement il y de pièces exceptionnelles.
C’est alors qu’ils rentrent dans une voiture bar.

Et là le spectacle est grandiose.

Un comptoir immense, en cuivre, de 9 mètres de long.
Dans son jus.
Une véritable pièce d’art déco. Magnifique. ImageImage
«  Ça aussi on peut le récupérer? »

« Oui ça aussi, les sièges, le bar, les tablettes, les plafonds, c’est simple, on est samedi. Les voitures partent lundi, vous avez jusqu’à dimanche soir »

La course contre la montre commence.
Le président joue du téléphone. Le lendemain, dimanche, des bénévoles débarquent en masse. Il y a même un semi-remorque prêté par un copain qui vient pour charger le bar en un morceau.

Tout est démonté, étiqueté, rangé, plié.
Et tout part à la gare de Martel, à l’association du petit train.

Le président appelle Patrick une fois tout le matériel récupéré.

« Vous venez quand vous voulez, faire un tour avec notre train à vapeur, vous serez le bienvenue » Image
Vous me direz, l’histoire pourrait s’arrêter là.
Le temps qui passe, l’oubli.

Mais non.

Nous sommes en 2014. Presque 15 ans après.
Patrick veut aller visiter le train de martel avec ses petits enfants.

Il appelle à tout hasard et tombe sur… le président.
Il n’ a rien oublié. Rien !
Patrick, et ses petits enfants, furent accueillit comme des rois.😁

Train gratuit, visite du musée dans la petite gare et surtout, surtout, passage au bar !

Car oui, le fameux bar est là, dans la gare. Image
Une véritable pièce centrale. Toujours aussi pimpant.

D’ailleurs, si vous passez dans le LOT ou sur l’autoroute A20, je vous invite à vous arrêter voir cette gare et son train. ImageImage
Vous y verrez des paysages magnifiques.
Une belle petite loco à vapeur.

Des gens passionnés. ImageImage
Et vous prendrez un verre au bar.
Maintenant que vous connaissez son histoire.

Et je vous ai pas dit mais, Patrick, c’est son vrai prénom, et c’est mon papa.👍😀

Cheminot, de père, en fils.
Toujours.

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Jan 30
Le jour où j’ai découvert le rythme des gens qui vivent en banlieue.

Petit thread sur la vie de tous les jours.⤵️⤵️⤵️ Image
Quand tu es conducteur de train en banlieue, tu ne fais pas deux fois les mêmes trains tous les jours.

Les horaires varient, les lignes, les rames, c’est jamais deux fois la même journée consécutivement.

C’est le métier qui veut ça.
Mais un jour de l’an 2000, hasard du calendrier, j’ai fait trois fois d’affilé les mêmes trains.

La même ligne, de Valmondois à Paris Nord, aller et retour.

Et ce que j’ai vu m’a littéralement surpris. Image
Read 13 tweets
Jan 29
Aujourd’hui je vous parle d’un sujet sensible mais tellement réel dans la vie des conducteurs de trains.

La nuit et la lutte contre le sommeil.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Pour une grande partie des conducteurs de trains, et surtout ceux du Fret, la gestion du sommeil et la lutte contre l’endormissement est un vrai problème.

Nous sommes aidé si besoin par les services médicaux internes mais la plupart du temps on fait notre sauce.
Pour commencer, une précision importante:
On parle en H24 chez nous.

Si vous me demandez d’embaucher à 3h37, je prends mon service à 3h37, pas à 15h27.

Les 3h37 AM et PM, on laisse ça à l’équipe d’en face, aka les anglais.😁

Nous c’est comme l’armée, c’est H24. Point.
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Jan 27
Parfois aux abords des gares, on voit un cheminot qui porte sur son dos un étrange appareil.

Mais que fait-il exactement?

Petit thread technique ⤵️⤵️⤵️ Image
La réponse est rapide, il « graisse ».

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Jan 19
Petite réflexion sur le syndicalisme à la Sncf et en général actuellement.

Thread humeur perso⤵️⤵️⤵️
Parler du syndicalisme à la sncf, c’est comme traverser un terrain de manœuvre avec de vrais mines, les yeux bandés, à pieds joints.

C’est un sujet clivant, surtout sur un réseau social.
Je fais donc une mise au point:
-j’effacerai tout commentaires désobligeant.
- j’exprime mon avis perso qui n’engage que moi.
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Jan 19
1/ Une nouvelle application @SNCF va débarquer sur vos téléphones.
C’est @SNCFConnect .

Elle va regrouper toutes les anciennes applications pour programmer un trajet de A à Z, en croisant tous les modes de transports.
2/ Tout sera enfin regroupé dans une seule et même application, même si il vous faut une partie du trajet en métro, en TER ou en bus de ville.

Comme vous, et étant moi même grand voyageur pour le boulot, il me tarde de voir l’interface.
3/ J’espère y voir une utilisation simple comme l’application des CFF Suisse.

Avec un « glisser » entre deux gares qui calcule automatiquement l’horaire le plus proche.
Read 6 tweets
Jan 18
Aujourd’hui je vous parle d’un sujet hyper tabou, car extrêmement dangereux et très sensibles:

Les chefs des conducteurs.😁

Thread.
Depuis le début du début de la vapeur, chaque équipe de conducteur a un « chef conducteur ».

A l’époque on l’appelait le CTRA (Chef de Traction Autorisé).
Et il avait une célèbre blouse noire pour bien le différencier des blouses bleus des mécaniciens.
Le chef vient de temps en temps dans la cabine de conduite voir comment il conduit, et sinon il est au dépôt dans son bureau avec des armoires pleines de règlements derrière lui.

Et ça. Ça n’a pas changé depuis ! 😄
Read 23 tweets

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