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Jan 30 13 tweets 3 min read
Le jour où j’ai découvert le rythme des gens qui vivent en banlieue.

Petit thread sur la vie de tous les jours.⤵️⤵️⤵️
Quand tu es conducteur de train en banlieue, tu ne fais pas deux fois les mêmes trains tous les jours.

Les horaires varient, les lignes, les rames, c’est jamais deux fois la même journée consécutivement.

C’est le métier qui veut ça.
Mais un jour de l’an 2000, hasard du calendrier, j’ai fait trois fois d’affilé les mêmes trains.

La même ligne, de Valmondois à Paris Nord, aller et retour.

Et ce que j’ai vu m’a littéralement surpris.
Je pars de Valmondois, et quand je m’arrête à chaque quai ensuite, je vois les mêmes passagers monter.
Les mêmes que la veille.

Ça m’a parut bizarre car il y a un train toutes les 10 minutes en pointe sur cette ligne.
Ça veut dire que ces gens, tous les matins prennent le même train, comme une horloge bien réglée.

Que, à la campagne, on prenne tous le train de 7h35 tous les matins car le prochain est à 9h35, je peux comprendre.
Mais à la banlieue, c’est un peu comme le métro.
J’imaginais pas que les passagers soit aussi précis dans leur vie.

Puis j’ai aussi découvert qu’ils s’assoient quasiment à la même place.
Des groupes se forment, se font la bise, ils se connaissent.
Parfois ils fêtent même un anniversaire, gâteau et bougies.
J’ai trouvé ça fantastique.

Loin de l’image de la banlieue que j’avais.

Ces gens qui passent tant de temps dans les transports, ont aussi une vie dedans.
Ca discute, ça ri, ça papote, ça chipote.
Je sais pas si aujourd’hui, l’arrivée des portables a changé la donne.

Mais il y a une règle simple. Plus le train vient de loin, plus le trajet quotidien est long, plus il y a de groupes qui se forment.
Le train efface les barrières sociales le temps d’un trajet.

Arrivé au butoir de Paris, ils se séparent dans les couloirs de la gare, du métro, direction le boulot.

Parfois le soir, c’est d’autres groupes qui se forment mais c’est plus rare.
Cette pendulation quotidienne, c’est ce jour là que je l’ai comprise.
Et les conducteurs de trains sont le premiers spectateurs de ces vies, de vos vies.
Ma vie, avec ses horaires de travail est complexe.
Mais la votre l’est tout autant.

Courir après le temps, pour être à l’heure au boulot, le soir, pour être à l’heure à la maison pour la nounou.
Pour les enfants, pour faire la popote.
Vivre plusieurs journée en une.

Vous avez mon admiration et beaucoup de courage.

Thread Off.
D’autres thread à la pelle (a charbon), ici bb27000.lo.gs

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Jan 29
Aujourd’hui je vous parle d’un sujet sensible mais tellement réel dans la vie des conducteurs de trains.

La nuit et la lutte contre le sommeil.

Thread ⤵️⤵️⤵️
Pour une grande partie des conducteurs de trains, et surtout ceux du Fret, la gestion du sommeil et la lutte contre l’endormissement est un vrai problème.

Nous sommes aidé si besoin par les services médicaux internes mais la plupart du temps on fait notre sauce.
Pour commencer, une précision importante:
On parle en H24 chez nous.

Si vous me demandez d’embaucher à 3h37, je prends mon service à 3h37, pas à 15h27.

Les 3h37 AM et PM, on laisse ça à l’équipe d’en face, aka les anglais.😁

Nous c’est comme l’armée, c’est H24. Point.
Read 29 tweets
Jan 27
Parfois aux abords des gares, on voit un cheminot qui porte sur son dos un étrange appareil.

Mais que fait-il exactement?

Petit thread technique ⤵️⤵️⤵️ Image
La réponse est rapide, il « graisse ».

On dit qu’il fait une tournée graissage. Image
Car il y a une règle simple en technique: quand deux pièces sont mobiles entre elles, elles frottent.

Et c’est le cas des aiguillages où énormément de pièces mobiles entrent en jeu. Image
Read 8 tweets
Jan 23
Dans le grand monde du ferroviaire, il est des moments magiques, ou des hommes se rencontrent, et ça donne des histoires fabuleuses.

Thread histoire vraie ⤵️⤵️⤵️ Image
Cette histoire mesdames et messieurs commence à la fin des années 90 (environ, je me rappelle plus trop la date, mais c’est pas grave).

Nous sommes à la gare de Terrasson, sur la ligne de Perigueux à Brive la Gaillarde. Image
Un agent des ateliers de Perigueux se rends à la gare pour inspecter des voitures Trans Europe Express.

Appelons le Patrick.

Il y a sur une voie de garage, environ 5 de ces fabuleuses voitures qui sont garées là, en attente d’une fin de vie. Image
Read 20 tweets
Jan 19
Petite réflexion sur le syndicalisme à la Sncf et en général actuellement.

Thread humeur perso⤵️⤵️⤵️
Parler du syndicalisme à la sncf, c’est comme traverser un terrain de manœuvre avec de vrais mines, les yeux bandés, à pieds joints.

C’est un sujet clivant, surtout sur un réseau social.
Je fais donc une mise au point:
-j’effacerai tout commentaires désobligeant.
- j’exprime mon avis perso qui n’engage que moi.
Read 31 tweets
Jan 19
1/ Une nouvelle application @SNCF va débarquer sur vos téléphones.
C’est @SNCFConnect .

Elle va regrouper toutes les anciennes applications pour programmer un trajet de A à Z, en croisant tous les modes de transports.
2/ Tout sera enfin regroupé dans une seule et même application, même si il vous faut une partie du trajet en métro, en TER ou en bus de ville.

Comme vous, et étant moi même grand voyageur pour le boulot, il me tarde de voir l’interface.
3/ J’espère y voir une utilisation simple comme l’application des CFF Suisse.

Avec un « glisser » entre deux gares qui calcule automatiquement l’horaire le plus proche.
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Jan 18
Aujourd’hui je vous parle d’un sujet hyper tabou, car extrêmement dangereux et très sensibles:

Les chefs des conducteurs.😁

Thread.
Depuis le début du début de la vapeur, chaque équipe de conducteur a un « chef conducteur ».

A l’époque on l’appelait le CTRA (Chef de Traction Autorisé).
Et il avait une célèbre blouse noire pour bien le différencier des blouses bleus des mécaniciens.
Le chef vient de temps en temps dans la cabine de conduite voir comment il conduit, et sinon il est au dépôt dans son bureau avec des armoires pleines de règlements derrière lui.

Et ça. Ça n’a pas changé depuis ! 😄
Read 23 tweets

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