La pagaille à #Paris dans les transports en commun c’est un phénomène qui vient de loin : I) Le prix du #PassNavigo 1-5 zones à tarif unique qui a drainé de plus en plus de banlieusards sans les financements qui vont avec (Mandature Huchon - PS - Avant l’arrivée de @vpecresse) 1)
https://twitter.com/cavousf5/status/1603816809198628864
II) L’achat d’une flotte de bus au diesel (Quelques semaines avant l’arrivée de @vpecresse en 2015 à la région #IDF - Mme #Hidalgo étant conseillère régionale & #EELV co-dirigeant la région avec @CecileDuflot) Les bus à « soufflets » bloquent la circulation car trop longs 2)
III) La gratuite des transports pour les clandestins (#immigration subie) maintes fois dénoncée par @vpecresse grève le budget d’@IDFmobilites et crée de la violence (2 compétences qui relèvent du seul @gouvernementFR et non de la région #IDF obligée de financer la #securite) 3)
IV) Les grèves à répétition avant les gilets jaunes, la #COVID19 n’ont rien arrangé. Les rames commandées par @vpecresse (3Md€/an n’ont toujours pas été livrées) usinenouvelle.com/article/alstom… Pendant 17 ans #PS #EELV #PCF qui co-gérait la région #IDF n’ont fait aucun investissement !
V) Le statut à vie des agents #RATP bloque le recrutement car concours d’entrée et syndicalisme réfractaire à tout changement ! Le droit commun salarié devrait s’appliquer à tous. Là encore ce n’est pas dans les prérogatives de @vpecresse mais dans celui du @gouvernementFR 
VI) Sur 46 000 agents #RATP près de 3000 sont inaptes au travail et restent chez eux en étant payés par l’entreprise publique ! Je l’ai vu de mes propres yeux dans un rapport d’audit interne dans les années 2000 @JeanCASTEX devrait pouvoir le consulter ratp.fr/sites/default/…
En cas d’inaptitude les agents #RATP bénéficient d’un salaire plein pendant 365 jours qui peut-être prolongé quasiment à vie, si une interruption d’au moins 3jours existe entre 2 périodes Cf. autonome.over-blog.com/2019/12/la-cca… Le #syndicat @Unsa_grouperatp favorise ce type de comportement !
Des solutions existent s’il y a une volonté #Politique de s’attaquer à la #RATP : 1) fin du statut dérogatoire au droit commun du travail ; 2) financement des #syndicats par la seule contribution des personnels syndiqués ;
3) Automatisation du métro comme pour la @Ligne14_RATP
3) Automatisation du métro comme pour la @Ligne14_RATP
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