Thread by @paiian

Quand on pense train à vapeur, on pense parfois à une locomotive emblématique, comme celle de Retour vers le Futur. C'est une des plus connues, notamment à cause de sa cheminée et de son profil 4-6-0. Mais saviez-vous qu'il existe un système de classification ? #TchooTchooThread

...Le système de classification Whyte. C'est suffisamment ingénieux pour définir rapidement le modèle d'une locomotive. Par exemple sur la Kilverstone Hall B17, le système Whyte la définit comme une 4-6-0, soit le nombre de roues par essieux (donc toujours pair) soit oo000.

Les 2 premiers chiffres concernent le train avant libre (non lié à la motorisation), les suivants ceux entraînés par les cames, et les derniers également libres.
Dans le cas suivant, c'est une LSWR 0298 avec une configuration 2-4-0 ou o00.
Sachant qu'il y a des variations...

Par exemple, sur une Sharp Stewart de ce type, les essieux sont arrangés en 2-4-0 mais elle il est ajouté à la fin un T, pour Tender. Cette loco portant sa propre réserve de charbon (sans trainer un tender), sa classification exacte est 2-4-0T. Mais ce n'est pas fini...

La notation Whyte inclue des éléments encore un peu plus techniques. Par exemple, la PRS1 : Comme elle profite de 2 paires de pistons, ce sont 2 éléments de 4 roues qui sont entraînés indépendamment par des cylindres distincts. Donc, ce monstre est noté 6-4-4-6 soit oooOOOOooo..

Et ça c'est pour les trains dis "duplex". Parce qu'ensuite, il y a les modèles de locomotives articulées : 1 Chaudière pour 2 systèmes, chacuns à une extrémité. Du coup, on ajoute un + pour indiquer la liaison. Comme ici cette 2-6-2+2-6-2, soit ooOOOoo+ooOOOoo. Donc imaginez...

L'avancée technologique aidant (ou pas) l'adaptation des trains à leur usage, on se retrouve donc avec des délires du type 2-10-10-2, soit ooOOOOOOOOOOoo, soit un gros paquet de roues motrices. Et on se rend mieux compte de la taille et de la puissance de ces engins. Cependant...

..Si il y a bien une locomotive qu'on ne peut égaler, c'est bien celle-ci, une JNR Class C62, classée comme une 4-6-4, mais pour laquelle je propose l'adjonction exceptionelle du symbole ⭐, soit 4-6-4⭐, ou encore ooOOOoo⭐. Parce que : train dans l'espace. #GalaxyExpress999

On doit donc ce système de notation à l'ingénieur Frederick Methvan Whyte qui, même si il n'est pas parfait, propose quand même un système pratique pour définir des spécifications techniques.
Dans les cas étranges par exemple, celle-ci : Est-ce une 2-2-0 ou une 0-2-2 ?

Certains pays ont d'autres systèmes de classification et c'est là où ça devient amusant. Par exemple en France, on a décidé de noter les locomotives selon leur nombre de roues visibles en même temps (donc seulement sur un côté). Donc une 4-6-2 devient en France une 2-3-1.

... Bien sûr le système est parti en sucette lors de l'arrivée de l'électrique et du diesel, où les lettres A-B-C-D remplacent 1-2-3-4 pour le nombre d'axes, et les groupes de roues sont séparées.
Ainsi, 0-4-0+0-4-0 devient B-B (même axe)
ou
0-6-0+0-6-0 devient Co-Co (séparés)...

Et enfin, c'est pour cette raison que nos locomotives électriques sont appelées BB ou CC ;). Ici ma favorite, une BB7200 qui sieste à la Gare de l'Est. Souvenir de gosse, cherchez pas ^^

Bref je trouve ça ingénieux et je vais utiliser ce système dans mon prochain jeu. #spoiler #j2s
C'est tout pour moi 😉