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Je lis souvent que les "trottinettes électriques en libre-service ont une durée de vie de 28 jours". Je vous explique pourquoi il faut être extrêmement prudent avec ce chiffre ⬇️🛴⚡
Pour rappel, ce chiffre, qui circule beaucoup dans la presse et sur les réseaux sociaux, est tiré d'une étude qui a été réalisée dans une seule ville : Louisville (Kentucky)
Elle se fonde sur l'examen de 129 trottinettes (c'est peu) déployées par la start-up Bird. On ignore quel(s) modèle(s) étaient en circulation
L'étude a été réalisée entre août et décembre 2018. La période a son importance. A cette époque, les trottinettes déployées par Bird étaient proches de celles qu'on trouve dans le commerce (Xiaomi m365 par exemple)
Or ces trottinettes n'étaient pas vraiment conçues pour le partage (plusieurs locations par jour) et pour affronter la dure loi de la rue (dégradations volontaires ou non, intempéries, etc). Résultat : leur durée de vie était (forcément) limitée
Conscient du problème, une entreprise comme Bird a dévoilé dès octobre 2018 la Bird Zero (en partenariat avec Okai) 
Un modèle censé être plus solide et disposant d'une meilleure autonomie. Le "Los Angeles Times" a publié en mai une enquête remarquable sur Bird. Conclusion ? La durée de vie de la Bird Zero est estimée à 116 jours
C'est (trop) peu. Mais c'est déjà beaucoup plus que les fameux 28 jours. D'autres modèles de Bird avaient une durée de vie de 155 jours, selon les estimations du "Los Angeles Times"
(J'en profite pour rappeler que Bird conteste ces chiffres)
En mai 2019, Bird a dévoilé une nouvelle trottinette : la Bird One. Elle est censée avoir une durée de vie d'un an, selon le PDG de l'entreprise
Tout ça pour vous dire que les modèles qui arrivent progressivement sur le marché (tous opérateurs confondus) sont déjà de bien meilleure qualité. Et ceux qui arriveront dans un an seront encore plus robustes
Revers de la médaille : ces modèles coûtent plus cher à concevoir ou à acheter. Pour rappel, le cabinet BCG estime qu'il faut quatre mois d'exploitation pour amortir le coût d'acquisition d'une trottinette en libre-service
Il y a donc de sérieuses raisons de penser que les start-up de trottinettes brûlent beaucoup de cash à l'heure actuelle. Une consolidation est plus que prévisible - Bird vient par exemple de racheter Scoot
Mais il ne faut pas oublier que l'industrie de la trottinette n'a même pas deux ans (Bird a débuté en septembre 2017). La plupart des autres opérateurs ont vu le jour courant 2018 ou début 2019 !
Les défis à relever sont nombreux (sécurité, réglementation, concurrence forte). Et les opérateurs ont impérativement besoin d'augmenter la durée de vie des trottinettes électriques pour devenir rentables
Mais ce chiffre de 28 jours, répété à l'envi, est trompeur et parasite les débats (légitimes) sur le modèle économique de ces entreprises
