Thread by @CristyP2000

Esta historia inicia así:
En el mes de noviembre del año 2013, el Gobierno Mexicano lanzó una licitación pública para convocar a despachos arquitectónicos de todo el mundo en el diseño del Nuevo Aeropuerto Internacional de México.
Para ello, contaba ya con la superficie adecuada

para su construcción en el Municipio de Texcoco y después de un tiempo estimado de 6 años al interior de la @SCT_mx, de estudios de todo tipo, se concluyó que ese sitio era el más viable, debido a la razón principal para la construcción de un aeropuerto, el diseño en el aire

brindaba la SEGURIDAD adecuada para la navegación aérea, dada la complejidad de la orografía circundante a la CDMX.
Los aeropuertos antes que ninguna otra consideración, deben garantizar ese factor, de tal suerte que ni personas (millones de), ni aviones, ni poblaciones cercanas

a las instalaciones tengan el riesgo de colisiones, por ejemplo.
Estos estudios y su ubicación, fueron avalados por @oaci, la Organización Internacional de Aviación Civil, que entre otras funciones que tiene, está la de establecer y regular el cumplimiento de la seguridad de la

navegación aérea.
@MITREcorp que es un Corporativo Internacional, sin fines de lucro y con presencia en más de 60 países, expertos en seguridad aérea, consideró como la mejor opción y que cumplía con todos los requisitos de seguridad, la ubicación del #NAIM en Texcoco.

Adicionalmente @IATA que es la Asociación Internacional de Transportación Aérea de igual manera, otorgó su aval a la construcción del #NAIM en Texcoco.
Con base en ello y con un proyecto que incluía el mejoramiento ambiental de toda la zona, para lo que se adquirieron terrenos

qué lo permitierán alrededor de la obra, se hizo el anuncio.
Este último punto, así como el hecho de que TODA la superficie de la construcción del #NAIM previo a su construcción, fueran de propiedad FEDERAL, fue crucial, ya que con ello, se evitó que surgieran grupos de interés

que explotarán el proyecto, desde el punto de vista social y fuera un foco de conflicto tipo Atenco, en particular con la llegada de @delfinagomeza al gobierno Municipal de Texcoco, léase Morena.
No tuvieron esa oportunidad y por supuesto no les agradó en lo más mínimo.

En septiembre del año 2014, se da a conocer al ganador del proyecto, Sir. Norman Foster, y de dá a conocer el innovador mecanismo de financiamiento, a través del pago en el tiempo a los inversionistas con el uso de la Tarifa de Uso Aeropuertaria, (TUA) que corre a cargo de

quienes hacen uso de los servicios del aeropuerto, en este caso en particular del #AICM, siendo además el gobierno federal socio con una participación del 30%.
Con ello, el Gobierno Mexicano establece un costo de $13,300 MDD y se hace cargo del 58% del financiamiento haciendo uso

uso del TUA y el 42% a cargo de privados.
En este magnífico documento creado por el @imcomx en el año 2018, pueden observar y analizar el trayecto de la construcción del #NAIM hasta ese año.
dropbox.com/s/7awd6jvxyu8k…
En enero del año 2015, se le otorgó la concesión al GACM, Grupo

Aeroportuario Ciudad de México, con el fin de: construir, administrar, operar y explotar el Nuevo Aeropuerto Ciudad de México.
Un año, dos meses después del anuncio del interés del Gobierno Mexicano de construir un nuevo aeropuerto, inicia su construcción.
Era un proyecto que

hizo uso de nuevas y novedosas tecnologías, no solamente integradas al edificio principal, sino a pistas y otros componentes. Un mega proyecto, que estimaba la participación de alrededor de 130,000 trabajadores, que fue supervisado con 60 cámaras in-situ, vía satélite y también

por testigos sociales y la @DelegamexOCDE, entre otros. Concebido y normado por las Leyes de Transparencia, se hizo un sitio específico en el sitio de la @SCT_mx, con el fin de informar a la ciudadanía en general, en México y en el mundo de su desarrollo, integrándose además a

los requerimientos de Gobierno Abierto, a los que México se comprometió y al proceso de Contrataciones Abiertas, también compromiso del Gobierno Mexicano, con esa Organización integrada por más de 40 países alrededor del mundo.
Esta información COMPLETA, está y debe permanecer

así, en la página de la @SCT_mx, ya que es pública y nos pertenece.
En el mes de julio del año 2018, el ahora Presidente @lopezobrador_ obtiene el triunfo en las urnas y hacia el mes de octubre de ese mismo año, siendo todavía Presidente Electo, anuncia una "consulta ciudadana",

con el fin de que sea "el pueblo" que defina el destino del #NAIM, un "pueblo", que al final representó aproximadamente de 714,000 personas, ni siquiera el 0.1% del padrón electoral quienes se pronunciaron en contra, en un proceso plagado de corruptelas e irregularidades y cuyo

resultado, gracias a un amparo, NO podía ser vinculante a un acto de autoridad.
A pesar de ello, el fatídico 29 de octubre del año 2018, el Sr. López convoca a una conferencia de prensa y anuncia la CANCELACIÓN del #NAIM, aduciendo que "el pueblo" así o decidió.

En esta conferencia, anuncia además, la opción que propone, que sería un aeropuerto en las instalaciones de la Fuerza Aérea Mexicana, ubicada en Santa Lucía, ubicadas en el Municipio de Zumpango, Estado de México.
A la vez, tiene la audacia, por decir lo

menos, que la cuestión de SEGURIDAD técnica, está resuelta, así sin más, al grado que a través de la Embajada Francesa, fue desmentido ese mismo día, dada la gravedad de lo que eso significaba y de las responsabilidades adjudicadas a la empresa @NAVBLUE_aero sin se cierto.

Las reacciones Internacionales no se hicieron esperar, el valor del peso/dólar tuvo un incremento significativo de 0.70 ctvs./dll y no se ha recuperado.
La bolsa de valores tuvo bajas considerables; pero sobre todo, el Gobierno Federal encabezado por el Sr. López, aún sin haber

tomado posesión, perdió credibilidad, no solo en la capacidad de criterio para la toma de decisiones, sino con respecto al respeto al Estado de Derecho en nuestro país.
He aquí una muestra. 👇

Ya que el #NAIM era un Proyecto del Estado Mexicano, autorizado por el Congreso e incluido en el Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018.
Hasta aquí concluyo está relatoría y en otro hilo similar, tomaré el trayecto de esta historia hasta esta fecha.
Mil gracias por su lectura.