La prensa no ha querido hacer el análisis comparativo de los resultados de las encuestas de movilidad, 2011/2015/2019 en Bogotá
Vamos a dar datos:
Mientras Bogotá Humana elevó el uso del transporte público en 1.1 millones de viajes diarios, Peñalosa lo desplomó en 1.6 millones.
Vamos a dar datos:
Mientras Bogotá Humana elevó el uso del transporte público en 1.1 millones de viajes diarios, Peñalosa lo desplomó en 1.6 millones.
En 2011 se hacían 5.1 millones de viajes diarios en transporte público, pasamos a 6.2 millones con Bogotá Humana y cayó a 4.6 millones con Peñalosa. Un desastre
Esto es grave no solo para la sostenibilidad ambiental de Bogotá sino para la sostenibilidad financiera del transporte
Esto es grave no solo para la sostenibilidad ambiental de Bogotá sino para la sostenibilidad financiera del transporte
Pasamos de 1.6 millones de viajes diarios en auto en el 2015, cifra menor a la de 1.7 del 2011, a 2 millones en el gobierno de Peñalosa, 2019. El incremento de la congestión y la insostenibilidad se vuelve evidente.
Este es el resultado de una mala política tarifaria.
Este es el resultado de una mala política tarifaria.
El gran resultado social de la política de movilidad y tarifaria de Bogotá Humana fue el desplome de largos viajes a pie del estrato 1 y 2, un aumento de calidad de vida y tiempo.
Esta tendencia se detuvo con Peñalosa, condenando a los pobres a guetos de pobreza
Esta tendencia se detuvo con Peñalosa, condenando a los pobres a guetos de pobreza
