3 sachoches suffisent pour transformer mon vélo du #vélotaf en #vélovacances. 1 semaine pour suivre les multiples canaux de Bourgogne, visiter son patrimoine d’exception, tester ses voies vertes, râler un peu parfois sur le sort réservé aux usagers à vélo peut-être 😃 #thread ⤵️ 
Les vieux réflexes du vieux monde où le vélo était considéré comme un engin très dangereux, imprévisible, irresponsable et incapable de traverser une route correctement. On sent la faveur offerte ici au 🚲, lui donnant quand même le droit de croiser le chemin des voitures 😉⤵️⤵️
La #canicule2020 est le moment de décider fermement de végétaliser la ville 🌿☘️🌱🍃 car on sent instinctivement que sans eux, les végétaux, on meurt, souvent même litttéralement. Quel % de vos rues allez-vous végétaliser?
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La dernière supérette à Palinges a fermé il y a un an et demi. Il ne reste que cette boulangerie dynamique. Comment vous faites pour survivre? “On communique!” 👏m.facebook.com/Boulangerie-Pa… #CommentLaFranceATueSesVilles
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Juste un nom de boutique rigolo ou une démarche engagé pour déclencher une prise de conscience que nous vivons dans une société de consommation qui dilapide nos ressources naturelles? (Vu à Montceau-les-Mines).
Il y a plusieurs façons de visiter la Bourgogne:
▶️Circuit des églises romanes 💒
▶️Circuit des canaux🗺
▶️Circuit des vignobles🍇
▶️Circuit des spritz🍸😄
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▶️Circuit des églises romanes 💒
▶️Circuit des canaux🗺
▶️Circuit des vignobles🍇
▶️Circuit des spritz🍸😄
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La #sedentarité dégrade la santé de nos enfants. Elle est un style de vie organisé par un système de cars scolaires ou sinon parents-taxis. Il suffirait de déployer un réseau cyclable au moins sur les routes départementales pour sortir notre jeunesse de la sédentarité. ⤵️⤵️⤵️
Campagne néerlandaise: on dessine d’abord des bandes 🚲et les 🚗 se débrouillent avec le reste.
Campagne française: trait au milieu pour séparer les deux flus 🚗 rapides de #80kmh, le gibier et les 🚲se débrouilleront😱
Campagne française: trait au milieu pour séparer les deux flus 🚗 rapides de #80kmh, le gibier et les 🚲se débrouilleront😱
On n’est pas encore sorti du secteur construit, et #Palinges passe déjà la vitesse à 70kmh! Probablement car les piétons peuvent marcher dans le bas-côté. Cela montre la totale non-prise en compte su vélo, une catégorie absente du radar des élus. Une manne touristique perdue!
Sortir du village en France:
“Nous vous restituons votre permis de tuer. Aucune visibilité? Roulez à #80kmh quand même.”
Sortir du village aux Pays-Bas:
“Vous entrez dans une zone 60kmh. Faites attention à nos aînés, nos enfants, nos habitants à mobilité réduite, nos animaux”.
“Nous vous restituons votre permis de tuer. Aucune visibilité? Roulez à #80kmh quand même.”
Sortir du village aux Pays-Bas:
“Vous entrez dans une zone 60kmh. Faites attention à nos aînés, nos enfants, nos habitants à mobilité réduite, nos animaux”.
Tout d’un coup ce paneau 40 en rase campagne. Probablement à la demande des deux maisons un peu plus loin. Mais aucune écluse, rien qui ne ralentit les 🚗 véritablement. En tout cas: quand on le veut, le 40kmh est bien possible à la campagne ⤵️⤵️⤵️
Presqu’un mirage: une écluse à l’entrée d’une ville AVEC BY-PASS POUR LES VELOS POUR NE PAS LES RALENTIR EUX! Merci @VilledeCluny, 20 points! 🤩
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L’ancienne gare de Cluny, desservie par une voie verte, est exploitée par une société de location de vélos. 20€ pour la journée. Leurs vélos électriques sont pris d’assaut. Une activité économique qui attire des touristes.
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La plus belle preuve que le vélo ne figure pas au menu de bien des élus et de services techniques! 😂🤣😂
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Macon. Il y a des moments dans la vie où on ne cherche vraiment plus à comprendre... 😞
Avant l’arrivée du camion et du réchauffement climatique, on développait le transport fluvial au point de créer même des ponts pour faire passer des canaux. Celui-ci à Digoin passe 11m au-dessus de la Loire!
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Pour mieux connaître les voies vertes, empruntez-les à vélo et téléchargez l’application Voie Verte 71.
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Un bateau qui “prend l’ascenseur” dans une écluse. L’une des nombreuses attractions de notre voyage à vélo au bord des canaux de Bourgogne.
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Le malheur arrive quand une voie verte passe dans un autre département, comme sur ce pont entre @saoneetloire & @Allierdpt. D’un coup vélos et piétons sont jetés entre les méga-camions sans aucune protection, ralentisseur ou feu! @claude_riboulet @AccaryAndre @AF3V_officiel
@saoneetloire & @Allierdpt si vous pensez qu’il est impossible de rendre le pont entre vous cyclable et de protéger les milliers de 🚲:voici le #snelbinder, une passerelle vélo/piéton de 5m de large clipsée sur un pont ferroviaire! Cc @claude_riboulet @AccaryAndre @AF3V_officiel
Le Tour de France en 2019 était l’occasion pour Macon de s’équiper de son nom en lettres géantes au bord de la Saône. En voici notre version cyclable.
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Les “ rebords pardonnants “ sont des rebords en biais qui ne font pas tomber le vélo s’il le touche avec sa pédale. En ville, le vélo en rêve.... A la campagne ça existe depuis longtemps, pour que les 🚗 puissent se croiser à haute vitesse sans abîmer le pneu 😉
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Le “rebord pardonnant”: si on le touche avec son vélo, on ne tombe pas tout de suite. Cela facilite les déplacements à vélo.
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Le label “accueil vélo” à l’hôtel: la garantie qu’on ne vous regarde pas bizarrement 🧐 si vous demandez un emplacement pour garer votre vélo. On vous comprend tout de suite 🤩
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Le “passage canadien”: des tubes sur lesquels les animaux ne peuvent pas pas passer mais votre vélo si. Touchant: traverser un troupeau de vaches doucement sur la voie verte. Tendresse!
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Les explications au “passage canadien”: “vous rentrez dans un espace partagé avec des animaux” 😍
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Arrivée à Chalon-sur-Saône, qui a une très mauvaise note au baromètre des villes cyclables. A commencer par cet escalier où le vélo n’est pas le bienvenu: pourquoi ne pas avoir aménagé une petite rampe?
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Appliquer la première règlede sécurité à vélo peut se révéler mortel en @saoneetloire (“assumer votre place sur la chaussée) car le réseau routier départemental propose cette protection au vélo... 😱😱😱
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Même la pauvre petite bande d’arrêt d’urgence “offerte” au vélo sur les routes départementales en @saoneetloire disparaît sur les ponts, où le vélo devient donc le gibier de chasse des 🚗 qui arrivent à haute vitesse avec un soleil aveuglant au visage. DINGUE
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Enfin une route où le vélo est pris en compte à Chalon-sur-Saône. Voyez-vous, c’est parfaitement possible, même dans cette zone industrielle éloignée! Bel exemple à généraliser pour que le vélo devienne un transport plutôt que gibier de chasse sur les routes départementales! ⤵️
Chalon-sur-Saône restera pour moi la ville qui évacue le vélo des routes et les met sur des “promenades cyclables avec priorité aux piétons” dûment signalisées. Bref, le vélo réduit au statut d’emmer**** des piétons. Espérons que cela change @gillesplatret 🙏💪
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A Chalon-sur-Saône même les voies vertes sont renvoyées sur le trottoir... L’accueil le plus hostile que nous ayons reçu d’une ville depuis notre voyage à vélo sur les voies vertes de Bourgogne depuis Nevers.
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Chalon-sur-Saône met les voies vertes et les cyclistes sur le trottoir (pour présever 3(!) voies motorisés) et les oblige ensuite de descendre et de marcher à chaque intersection... Imposez ce sort à un seul automobiliste, et il ne reviendra plus jamais dans la ville...
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Rendons-nous à l’évidence: il n’y a pas de place pour le vélo à Chalon-sur-Saône 😉.
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“Cher vélo, merci de quitter immédiatement le trottoir, où vous avez dérangé le piéton trop longtemps, et de vous mettre en danger sur ce carrefour non protégé pour vous”.
Mes excuses Chalons-sur-Saône, mais le choc était vraiment rude en arrivant chez vous... 😞
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Mes excuses Chalons-sur-Saône, mais le choc était vraiment rude en arrivant chez vous... 😞
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“Une piste cyclable? Ici? Mais où trouvez-vous la place pour la caser? Soyez un peu réaliste Monsieur!”
(Au bord de la Saône, à Chalon-sur-Saône)
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(Au bord de la Saône, à Chalon-sur-Saône)
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“Encore un vélo sur le trottoir. Et après ils veulent qu’on leur donne des pistes cyclables” 😉
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Voici la première “chaucidou façon covid” que j’ai vue: la crise a permis enfin aux vélos de quitter le trottoir à Chalon-sur-Saône et de rouler sur un espace efficace et de devenir donc un moyen de transport crédible! #chaucidou #nouveaumonde
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Surprenant: d’un coup, la voie verte le long de la Saône se transforme en zone de rencontre, probablement la plus longue de France 🧐
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Le nec plus ultra du voyageur à vélo: sa petite maison au rez-de-chaussée, où l’on décharge et recharge les vélos directement. Une sorte de drive, avec le contacte humain en plus et la pollution en moins 😃
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Cette #chaucidou façon covid à Chalon-sur-Saône ne fontionne pas car trop de trafic. Pour mettre le vélo à l’aise il est nécessaire de dévier le trafic de transit ou de mettre la rue en sens unique pour les voitures par exemple.
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Imaginez une bretelle d’autoroute branchée, d’un coup, sur un trottoir obligeant les voitures à rouler à gauche entre les piétons alors qu’il y a 4 voies de libre à côté. C’est le traitement réservé au réseau national de voies vertes à Chalons-sur-Saône 🥶. Cc @AF3V_officiel ⤵️
Le plus fou:
🤯la voie verte sur le trottoir?!
🤯se termine sur une “fin de promenade cyclable” dans le vide?!
🤯continue quand même sur le trottoir?!
A ne rien y comprendre sauf une chose: à Chalon-sur-Saône le vélo est considéré comme un piéton.
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🤯la voie verte sur le trottoir?!
🤯se termine sur une “fin de promenade cyclable” dans le vide?!
🤯continue quand même sur le trottoir?!
A ne rien y comprendre sauf une chose: à Chalon-sur-Saône le vélo est considéré comme un piéton.
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Souvent les messages sur la route ne sont pas clairs. Ici on dit PRIORITE A DROITE, mais que veulent dire ces cédez-le-passage 30m plus loin alors?
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La vie à vélo en Bourgogne 😍. Délicieuse étape entre Chalon-sur-Saône et Beaune.
Sur les voies vertes nous, les touristes, croisons les vélotafeurs. Si les collectivités peuvent aménager des voies vertes pour les vélotafeurs à la campagne, pourquoi ne pourraient-elles pas créer des pistes cyclables sur les routes existantes?
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Étant né entre les digues de #maasenwaal aux Pays-Bas qui me protégeaient des fleuves, je suis fasciné par les digues le long des canaux qui semblent déborder après chaque écluse.
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La Bourgogne splendide, méritée à la force des molets. Quel cadeau! Le substantif néerlandais “bourgondiër” veut dire un “gourmand” des plaisirs de la vie. C’est ça notre voyage, à chaque coup de pédale, chaque virage, chaque rencontre, chaque ciel au bout de chaque horizon.. 😍
Un arrêt de bus anti-pathique à Beaune.
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Un 3 roues-motorisées plutôt inhabituel vu à Beaune.
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Bourgogne: des arceaux à vélo avec un certain style.
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Le seul parking gratuit à Beaune. Il a fallu que cela tombe sur cette belle place, où les restaurateurs ne peuvent donc proposer qu’une terrasse avec vue sur une mer de voitures. Quel gâchis #CommentLaFranceATueSesVilles
Passez au rouge en toute sérenité 😃 (vu à Beaune).
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L’or français:
▶️le vin
▶️le cyclotourisme.
La Bourgogne l’a compris.🤙
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▶️le vin
▶️le cyclotourisme.
La Bourgogne l’a compris.🤙
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1 rue, 2 façons de l’aménager:
▶️ mode #VroumVroum hostile, qui tue le business
▶️ mode #miamiam qui met les piétons à l’aise et rend la rue attractive.
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▶️ mode #VroumVroum hostile, qui tue le business
▶️ mode #miamiam qui met les piétons à l’aise et rend la rue attractive.
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Deux perspectives de la même rue:
▶️ façon “la Nationale passe devant ma porte”
▶️ façon “bienvenue dans cette rue, pas besoin d’avoir peur, d’inhaler des gaz et de supporter le bruit d’un flot de voitures en permanence”.
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▶️ façon “la Nationale passe devant ma porte”
▶️ façon “bienvenue dans cette rue, pas besoin d’avoir peur, d’inhaler des gaz et de supporter le bruit d’un flot de voitures en permanence”.
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Août 2020, le petit-déjeuner à l’hôtel. Je me sens comme un chirurgien qui passe au bloc opératoire. Le monde des masques et des mains gantées est devenu la nouvelle réalité. #COVID19
Pour le dossier: “la piste cyclable en France qui a la priorité sur les voitures”.
Comme quoi c’est possible et c’est juste un choix.
Comme quoi c’est possible et c’est juste un choix.
Bref rappel: le sens de la vie est du côté de l’action.
Je suis étonné par les réactions très positives des gens à qui j’explique pourquoi leur cadre de vie est hostile et anti-piéton/vélo. Il suffit de prendre 5 min de son temps pour écrire au maire pour que cela change.
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Je suis étonné par les réactions très positives des gens à qui j’explique pourquoi leur cadre de vie est hostile et anti-piéton/vélo. Il suffit de prendre 5 min de son temps pour écrire au maire pour que cela change.
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Ce que 1.000 mots ne peuvent pas décrire: le plaisir de voyager avec son corps comme seul moteur assis sur un vélo, au lieu de brûler des dizaines de litres d’essence pour dégrader encore un peu notre climat et air. #voyagersanspolluer
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Un petit tour dans le centre de Meursault, l’une des appellations que notre voie verte dessert.
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Ce n’est pas la faute de google maps que suis en danger: la route départementale est bien l’itinéraire le plus efficace autorisé au velo. Le responsable est @sauvadet: écrivez-lui pour demander un réseau départemental cyclable en Côte d’Or: francois.sauvadet@cotedor.fr. 🙏
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Je me sens comme du gibier de chasse ici 🥶. Cher @sauvadet, les routes départementales dans votre magnifique département @CD_CotedOr ont de la place pour sécuriser les touristes à vélo. Pourquoi ne pas rendre votre réseau à 100% cyclable comme @StephanTroussel dans le 93?
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A la campagne, les poteaux des panneaux sont en angle pour laisser passer 1 tondeuse 1 fois par mois.
En ville on pourrait les utiliser aussi pour laisser passer des centaines de piétons et cyclistes par jour, non?
(photo de droite : @thomastouite)
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En ville on pourrait les utiliser aussi pour laisser passer des centaines de piétons et cyclistes par jour, non?
(photo de droite : @thomastouite)
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Rare exemple s’une chicane sur une route départementale traversant un village. 99% de ces rares chicanes manquent, comme ici, de by-pass pour le vélo: le “trou” laissant passer le vélo pour l’encourager au lieu de le mettre en danger (les voitures se rabattent sur eux).
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La dernière ligne droite vers Dijon. L’accueil du vélo ressemble plutôt à une mise en danger, pourtant c’est l’itinéraire le plus direct et la largeur est largement suffisant pour offrir cette sécurité aux Dijonnais. Écrivez à @frebsamen pour demander des axes 100% cyclables.
