De tendance plutôt technocritique (#amish) je reste dubitatif devant cette expérimentation de la startup toulousaine #kyanos d'une cuve à algue pour absorber le co2 en ville. Une petite tirade improvisée pour en parler. #greenwashing
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ detours.canal.fr/toulouse-inaug…
C'est une tendance croissante au sein de plusieurs multinationales comme suez, total et même arcelormittal de concevoir de tels dispositifs biologiques de captation de co2 en remplacement des arbres. lesechos.fr/idees-debats/e…
D'habitude, ces procédés ont une efficacité énergétique assez faible qui les rend assez peu rentables hors énergie fortement décarbonée, d'autant plus quand il s'agit de fabriquer du biocarburant avec les algues ainsi cultivées. techniques-ingenieur.fr/actualite/arti…
Et l'absence de retour sur des expérimentations passées et pourtant largement médiatisées devrait inspirer la prudence. Cette colonne morris installée par Suez en 2017 était ainsi éclairée par des leds en plus du soleil... sciencesetavenir.fr/nature-environ…
D'ailleurs en 2017 Suez disait son procédé aussi efficace que 100 arbres, mais en 2019 nous en étions arrivés à 40. De dimensions plus réduites, difficile d'imaginer que la colonne de Kyanos puisse atteindre les 100 arbres promis. iodysseus.org/questions-a-je…
De tels dispositifs reposent sur une occupation du domaine public problématique puisque outre le raccordement à l'électricité, il faut aussi prévoir les eaux usées pour évacuer l'eau, voire les algues produites (méthanisées ou épandues selon les firmes)
Et surtout, la concentration en co2 de l'air ambiant, même dans les centres villes avec beaucoup de circulation, parait trop faible pour que ça soit crédible. La photosynthèse des algues se fait dans un milieu beaucoup plus chargé en co2. eauxglacees.com/Suez-Paris-et-…
Dès lors les promesses de réutilisation pour l'amélioration des sols agricoles (kyanos) ou la production d'énergie renouvelable (suez) ou de biocarburant (total) sont au mieux une illusion, au pire une mystification basée sur de l'argent public mal utilisé.
D'autant que ces bilans ne prennent pas en compte évidemment les coûts d'exploitation des stations d'épuration, le bilan carbone des entreprises concernées, l'énergie grise utilisée pour la production des dispositifs, etc.
Et surtout, pour tenir ses promesses, et obtenir un résultat probant, il faudrait plus vraisemblablement des forêts de ces colonnes, qui prendrait l'espace qu'on pourrait attribuer justement à des arbres... #ohwait
Mais l'argument de remplacer 30 ou 40 arbres ne tient même pas, car l'intérêt d'un arbre ne se résume pas à l'absorption du co2, où d'ailleurs il n'est même pas aussi bon que le vantent les projets de #woodwashing
Comme je l'explique dans cet article, la présence de l'arbre en ville recouvre bien plus d'aspects que le seul co2. C'est un enjeu de rafraichissement de l'air, de création d'ombre, de bien être, de corridor écologique. solutionslocales.fr/preserver-les-…
Alors oui, les arbres posent aussi d'autres soucis : ils coexistent avec les réseaux enterrés voire les perturbent, prennent de la place, doivent être élagués, leurs feuilles ramassées et parfois meurent aussi de sécheresse, maladie, manque de place.
Mais contrairement à ces machines, les arbres participent pleinement à la stratégie de résilience des territoires en transition. leurs fruits nourrissent la population, les feuilles nourrissent les sols, les branches accueillent la biodiversité. Ils profitent à tous.
Néanmoins, je reste conscient que pour atteindre la neutralité carbone, nous ne pourrons pas seulement compter sur les puits naturels de carbone. La captation artificielle sera nécessaire, mais n'en faisons pas une panacée qui décourage les vraies solutions.
[Tirade]Aujourd'hui je vous invite à découvrir un nouvel article sur @SolutionLocal qui traite de la manière de diminuer la part modale de la voiture en ville pour coller à la réduction de l'empreinte carbone française.
TIRADE ! [1/30] #mobilité#velo
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
Vous pouvez lire l'article complet par ici. Mais attention, prenez votre temps et mettez vous au calme, c'est un article dont la durée de lecture est estimée à 50 minutes. Il s'agit une stratégie complète de réduction de l'usage de la voiture. solutionslocales.fr/reduire-voitur…
En 3 ans, depuis le début du @MoutonNumerique (sans causalité) le débat techno critique est arrivé à maturité fans le débat public, sans pour autant devenir un outil de la décision politique.
Ces technoluttes ne sont pas nouvelles, mais passaient inaperçues jusque là et étaient activement réprimées par les pouvoirs en place. La nouveauté est l'apparition dune contestation au sein des ingénieurs, inaugurant un #techlash@OnEstLaTech
Il est temps de lancer la META TIRADE, la tirade unique qui recense toutes mes tirades pour les unir toutes et les lier dans l'obscurité Mouahahahahahah...
Oui j'aime le mot tirade, c'est pas une bonne transcription française du thread ?
La tirade sur l'impact écologique du sapin et la manière de le réduire
Ce soir, le @PartiPirate a décidé d'apporter son soutien à la #5G (ce qui n'étonnera personne) à l'aide d'un thread qui noie les questions importantes sous des considérations futiles et des contre vérités. Une Tirade pour débunker ! [1/24]
C'est vrai, la 5G n'implique pas de remplacer le réseau actuel. Les supports de macro cells peuvent être mutualisés, et de toute manière vu qu'on utilise encore la 2G, le réseau actuel va rester là encore longtemps.
Par contre pour fonctionner correctement, la 5G a besoin de beaucoup de petites antennes relais pour fournir un débit suffisant dans les zones denses, ce qu'on appelle les small cells. Ca c'est inédit et il va en falloir beaucoup dans les grandes villes (genre tous les 100m)
Aujourd'hui je vous parle 🚴♀️ trop souvent, il est vu comme un moyen de transport d'appoint, de secours, et non comme un axe fort des politiques publiques de mobilité. Pourtant, il peut jouer un rôle crucial dans l'économie locale en transition. TIRADE ! [1/56]
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️
Le vélo, ça ne sert pas que pour aller au boulot. C’est un outil de transformation du territoire. Il sert aux politiques sociales et sanitaires, il renforce les activités économiques, il permet à l’administration de baisser son empreinte carbone et à la population de s’amuser.
D’ailleurs, pour aller au boulot, la généralisation du vélo c’est pas gagné. 70% des travailleurs se déplacent en voiture pour une distance moyenne de 13 km d’après l’ademe. Si c’est A/R, c’est faisable, mais si c’est la distance aller, ça commence à faire beaucoup…
✈️Le débat sur l'avenir du secteur aérien, suite aux propositions de @les150ccc est discrédité par un rapport de @Ecologie_Gouv qui revoit à la baisse les gains et amplifie les pertes.
Je vous propose une tirade pour en parler [1/23]
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ lesechos.fr/industrie-serv…
Actuellement, le secteur aérien bénéficie d'exonérations fiscales assez scandaleuses, notamment sur le prix du kérosène, à cause du traité de chicago de 1944, qui vise à accroître le trafic aérien international en garantissant une taxation avantageuse lefigaro.fr/conjoncture/ae…
De fait, il n'y a TVA ni taxe sur la consommation énergétique pour l'aérien, ce qui priverait l'état de 3⃣ milliards d'euros de recette chaque année, dont de 300 à 600 pour les vols intérieurs (selon les sources). La tva sur les billets est de plus à 10% reseauactionclimat.org/wp-content/upl…