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27 Oct

Na segunda corrida na Turquia pela GP2 em 2006, Lewis Hamilton mostrou uma grande performance ao cair para P19 e chegar em P2, esse foi um feito tão grande que levou até as outras equipes a suspeitarem da legalidade do seu carro, mas a explicação era outra. Conto nessa thread:

Lewis Hamilton era um promissor piloto, eu seu segundo ano na F3 Euro, em 2005. Ele foi campeão vencendo 75% das corridas da temporada. Em 2006, ele assinou contrato com a Art Grand Prix, para correr na GP2, mesma equipe que Nico Rosberg tinha sido campeão da categoria em 2005.

Em sua primeira corrida na categoria, etapa de Valência, ele ficou em segundo. Atrás de Nelson Piquet Jr, que estava em seu segundo ano na categoria. O pódio foi completado pelo espanhol Adrián Vallés. Na segunda corrida em Valência ele ficou apenas em sexto.

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25 Oct

O GP de Tripoli de 1939 marcou um desafio para a Mercedes-Benz: fazer um carro em oito meses, esse foi o W165. Ele foi feito por causa das mudanças inesperadas de regulamento na Federação Italiana. Conto a história desse carro e desse GP nessa thread:

Em 1938, os alemães dominavam as corridas Grand Prix, que na época tinha o regulamento de 3 litros. Os carros eram o Mercedes-Benz W154 e a Auto Union Type D. Mas a Federação Italiana anunciou algo que pretendia mudar isso, ao menos em terras italiana

Todas as grandes provas italianas seriam pelo regulamento Voiturette, ele previa que os carros teriam que ter motor de 1.5 litros, a partir de 1939. Não era segredo que a AIACR (atual FIA) queria mudar para esse regulamento a partir de 1940, mas foi uma surpresa inesperada

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9 Oct

Há exatos 20 anos, Michael Schumacher tirava a Ferrari de uma espera de 21 anos por um título de pilotos na F1. Essa conquista veio depois de muito trabalho, anos de desenvolvimento e uma equipe dos sonhos. Conto como isso aconteceu nessa thread

Toda essa história começou muitos anos antes: no final de 1991, Michael Schumacher entra na F1, com apoio da Mercedes. Mas simultaneamente a esse fato, Luca di Montezemolo assumia a presidência da Ferrari. Pegando a montadora em crise financeira, sem dar lucros por anos.

Luca recuperou rapidamente a marca, e desde então ela da lucros astronômico todos os anos. Em 1993, ele contratou Jean Todt, que foi o chefe da Peugeot nas conquistas do Dakar e Le Mans. Em 1994, Paolo Martinelli assumiu como chefe do departamento de motores da equipe

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7 Oct

https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1313865810557964289

AVUS foi a única pista a sediar o GP da Alemanha sem ser na Alemanha, isso porque na época Berlim Ocidental não pertencia nem a Alemanha Ocidental, muito menos a Oriental. Era simplesmente um enclave no meio da parte comunista, uma cidade autônoma.

https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1313865810557964289

A curva norte de AVUS era muito íngreme: 43°. Para de se ter uma ideia, a curva mais íngreme de Talladega é de 33°.

AVUS surgiu em 1921, era um circuito feito a partir de uma estrada em Berlim. Ainda sem a grande curva inclinada. Seu primeiro GP foi em 1926.

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6 Oct

Em 2004, o Burro do Shrek apareceu na F1 e virou febre. Sua aparição se deve porque dois mecânicos da Jaguar compraram um refrigerante e ganharam o burro Inflável de brinde +

Isso aconteceu na Bélgica, durante o GP daquele ano. Eles resolveram então levar o burro para passear no paddock em Spa. E quem ficou bravo com a história? A FIA? Não! A FOM? Não! Foi a própria direção da Jaguar Racing. +

A direção da equipe proibiu o Burro de circular. Porém, a Ford (dona) anunciou a venda da Jaguar, Cosworth e da equipe de F1 dias depois. Em Monza, ninguém segurou o Burro, ele ficou no boxe da Jaguar, foi engenheiro, mecânico. Virou o xodó da equipe. +

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11 Sep

Há exatos 42 anos, Ronnie Peterson, um dos pilotos mais lembrados de todos os tempos, falecia, após um GP da Itália simplesmente dantesco. Conto como isso aconteceu nessa thread

Peterson era um piloto reconhecidamente talentoso, com estilo agressivo, na época, fazia coisas que nenhum outro piloto fazia, como entrar certas tangencias, que só ele conseguia. Ronnie, como era chamado, sempre dava show. Encantou uma geração, mesmo que nunca tenha sido campeão

vice-campeão de 1971, pela March. Em 1973, quando chegou na Lotus, andava no mesmo ritmo que Emerson Fittipaldi, tendo até mais vitórias naquele ano que o brasileiro. Com a saída de Emerson do time, ele assumiu o cargo de piloto principal.

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