Savez Vous ?
#RER
L'histoire du RER est lancé en 1956, après des années d'études et débat d'un métro express Est Ouest depuis 1929
Le projet après 4 ans de débats et d’études est approuvé par décision inter-ministériel le 14 mars 1960
Thread histoire du RER de Paris (1/20) ⤵️
#RER
L'histoire du RER est lancé en 1956, après des années d'études et débat d'un métro express Est Ouest depuis 1929
Le projet après 4 ans de débats et d’études est approuvé par décision inter-ministériel le 14 mars 1960
Thread histoire du RER de Paris (1/20) ⤵️
La construction d'une ligne Est-Ouest est envisagée dès 1929 entre la gare Saint-Lazare à Bastille, sur la ligne de Vincennes, et d'autre part, la gare de Lyon
En Mars 1956, une étude de Marc Langevin directeur du réseau ferré RATP relance l'idée du RER
En Mars 1956, une étude de Marc Langevin directeur du réseau ferré RATP relance l'idée du RER
Marcel Langevin préconise la réalisation d'un réseau en forme de croix
- Nord-sud
- Est-ouest
L'étude propose la création de 8 lignes
Ce projet du RER, appelé autrefois Metro express Régional, était un grand projet faisant parti des Grands Travaux sur la région Parisienne
- Nord-sud
- Est-ouest
L'étude propose la création de 8 lignes
Ce projet du RER, appelé autrefois Metro express Régional, était un grand projet faisant parti des Grands Travaux sur la région Parisienne
Ce projet porté par Charles De Gaulle, il disait :
"mettre de l'ordre à la banlieue parisienne" notamment sur les transports anarchiques, et de donner un grand coup de modernité au réseau de transports
Le projet a sa DUP le 2 mars 1962
En 07/1961, le 1er coup de pioche est lancé
"mettre de l'ordre à la banlieue parisienne" notamment sur les transports anarchiques, et de donner un grand coup de modernité au réseau de transports
Le projet a sa DUP le 2 mars 1962
En 07/1961, le 1er coup de pioche est lancé
Le projet prévoit de moderniser et de rendre efficace les lignes de banlieue autour de Paris
La mise sous terre de ce RER, à 30m de profondeur va pousser les ingénieurs à innover, il ne faut pas trop de perturbation en surface
Châtelet les Halles plus gde Gare souterraine Europe
La mise sous terre de ce RER, à 30m de profondeur va pousser les ingénieurs à innover, il ne faut pas trop de perturbation en surface
Châtelet les Halles plus gde Gare souterraine Europe
Chatelet les Halles sera le futur pôle Transport de Paris, profitant du déménagement à Rungis du MIN, le quartier va connaître une profonde mutation
Les Parisiens se posent la question : C'est bien beau de creuser, mais comment aller vous reboucher le trou des Halles ?
Les Parisiens se posent la question : C'est bien beau de creuser, mais comment aller vous reboucher le trou des Halles ?
Le RER A doit devenir une vitrine de modernité au pays, ce chantier titanesque est visité par le président De Gaulle en 1965
Tout doit être prêt pour son ouverture en 1969 entre Nation et Boissy St Leger :
➡️ ina.fr/video/CAF97019…
Tout doit être prêt pour son ouverture en 1969 entre Nation et Boissy St Leger :
➡️ ina.fr/video/CAF97019…
La ligne est ouverte le 14 décembre 1969, entre Nation et Boissy St Leger
Le succès est immédiat, la ligne accueille déjà 300 000 voy/j dès les premiers mois
Appelé Métro régional, avant de devenir RER A
La ligne se construit sous Paris et vers la Défense
Le succès est immédiat, la ligne accueille déjà 300 000 voy/j dès les premiers mois
Appelé Métro régional, avant de devenir RER A
La ligne se construit sous Paris et vers la Défense
La Défense, quartier d'affaires en devenir, doit avoir un pôle Transport, bus / RER et Train de banlieue
Véritable cathédrale souterraine sous terre :
- Immense parking
- RER
- Futur métro (ligne 1 en 1992)
- le pôle bus RATP
- centre commercial
Véritable cathédrale souterraine sous terre :
- Immense parking
- RER
- Futur métro (ligne 1 en 1992)
- le pôle bus RATP
- centre commercial
La ligne A du RER est scindé en 2 lignes avant son ouverture en 1977 avec la partie centrale
Historique Ouverture :
- 1969 : Boissy - Nation
- 1970 : Défense - Etoile
- 1971 : Etoile - Auber
- 1972 : Defense - St Germain
- 1977 : Auber - Nation
Le RER B arrivera après
Historique Ouverture :
- 1969 : Boissy - Nation
- 1970 : Défense - Etoile
- 1971 : Etoile - Auber
- 1972 : Defense - St Germain
- 1977 : Auber - Nation
Le RER B arrivera après
Le RER B entre en service en même temps que le RER A, partiellement, d'abord, récupérant l'ancienne ligne des Sceaux vers le Sud
- Entre Chatelet et Robinson/St Rémy Chevreuse
1981 : Vers le Nord à Roissy
En 1979, entre en service la ligne Transversale Rive Gauche (RER C)
- Entre Chatelet et Robinson/St Rémy Chevreuse
1981 : Vers le Nord à Roissy
En 1979, entre en service la ligne Transversale Rive Gauche (RER C)
La ligne C a son appellation officielle en 1980
Pendant ce temps, on creuse sous Paris entre Chatelet les Halles et Gare de Lyon, car le RER D ne peut pas emprunter le tunnel de la ligne A, qui commence à saturer
La ligne D entre en service en 1987
Pendant ce temps, on creuse sous Paris entre Chatelet les Halles et Gare de Lyon, car le RER D ne peut pas emprunter le tunnel de la ligne A, qui commence à saturer
La ligne D entre en service en 1987
La ligne E du RER naît de la nécessité de soulager la ligne 1 du métro, et le RER A
Le gouvernement de Rocard, sous Mitterand entérine les 2 solutions proposées par la RATP/ SNCF en concurrence à l'époque :
- Ligne METEOR (ligne 14 du métro)
- Ligne RER E
RER E est prévue : 1996
Le gouvernement de Rocard, sous Mitterand entérine les 2 solutions proposées par la RATP/ SNCF en concurrence à l'époque :
- Ligne METEOR (ligne 14 du métro)
- Ligne RER E
RER E est prévue : 1996
Finalement, la ligne 14 du métro devait être ouverte avant la coupe du monde de foot 1998, elle ouvrira après, le 15/10/1998
La ligne E du RER entre en service en 1999 entre St Lazare et Chelles
Avant son prolongement futur vers l’Ouest
La ligne E du RER entre en service en 1999 entre St Lazare et Chelles
Avant son prolongement futur vers l’Ouest
En ce moment, la ligne E se construit vers l'Ouest jusqu’à Mantes la Jolie par la Défense
Ouverture prévue pour 2022 jusqu’à Nanterre la Folie & 2024 à Mantes la Jolie
Elle soulagera le pôle transport de Châtelet les Halles, et la station du RER A à la Défense
Ouverture prévue pour 2022 jusqu’à Nanterre la Folie & 2024 à Mantes la Jolie
Elle soulagera le pôle transport de Châtelet les Halles, et la station du RER A à la Défense
Le réseau Transilien, "TER Parisien" démarre à la lettre H, il reste 2 lettres avant : les lignes F et G
La ligne F inscrit dans le schéma directeur du RER, n'a pas vu le jour, un temps projeté, il devait relier le Nord et le Sud par St Lazare et Montparnasse
La ligne F inscrit dans le schéma directeur du RER, n'a pas vu le jour, un temps projeté, il devait relier le Nord et le Sud par St Lazare et Montparnasse
Cette ligne soulagerait la ligne 13 du métro entre St Lazare et Montparnasse
Sarkozy a un temps eu l'idée de le construire, mais ce projet dort pour le moment dans les cartons d’études avant son réveil futur ?
Quant à la ligne G, pas d'info sur son tracé.....
Sarkozy a un temps eu l'idée de le construire, mais ce projet dort pour le moment dans les cartons d’études avant son réveil futur ?
Quant à la ligne G, pas d'info sur son tracé.....
Pour finir, 2 hommes ont été visionnaire à l'époque :
De Gaulle & Langevin, il a permis à plusieurs millions de voyageurs de traverser Paris efficacement & rapidement
Pour les 50 ans de la mort de Gaulle, voici une des belles réalisations de sa part (TGV aussi)
De Gaulle & Langevin, il a permis à plusieurs millions de voyageurs de traverser Paris efficacement & rapidement
Pour les 50 ans de la mort de Gaulle, voici une des belles réalisations de sa part (TGV aussi)
Le RER c'est :
587km et 249 gares, sur 5 lignes
RER A : 1,4M de voy/j
RER B : 1M de voy/j
RER C : 500 000 voy/j
RER D : 650 000 voy/j
RER E : 375 000 voy/j
Soit près de 4 Millions de voyageurs journaliers sur ces 5 lignes
Fin Thread 😉
587km et 249 gares, sur 5 lignes
RER A : 1,4M de voy/j
RER B : 1M de voy/j
RER C : 500 000 voy/j
RER D : 650 000 voy/j
RER E : 375 000 voy/j
Soit près de 4 Millions de voyageurs journaliers sur ces 5 lignes
Fin Thread 😉
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