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11 Nov, 4 tweets, 2 min read
Vous voulez savoir comment des petits trains, inventé par un français, a permis le victoire en 14-18?

Thread double ⤵️⤵️⤵️ Image
Comment on a transporté des canons immenses au plus près du front, en moins de 3 jours, pose de la voie comprise! Image
Pourquoi on a inventé une locomotive double sens !

Quand le génie français vient au secours des poilus. Image
Je vous invite donc à lire ce thread d’un de mes collègues 👍👍👍

Des leçons de la guerre de 1870 à la victoire de 1918.
Passionnant.

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13 Nov
Aujourd’hui nous allons parler d’une des plus dure situation pour un conducteur de train.

Le chevauchement d’informations.

Thread Règlement.⤵️⤵️⤵️ Image
Voici la photo originale de @ConducteurLPR .

Décryptage de ce que le conducteur voit et doit respecter. Image
Au premier plan, un « panneau de chantier ».
Ce signal est temporaire, il est installé sur un mât pendant une durée limitée.
Il indique la vitesse maximum à adopté sur des voie en travaux.
Ici 40 km/h. ImageImage
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12 Nov
Une nouvelle fois je vous propose de briller auprès de vos amis sur les quais de gare.

Comment reconnaître une caténaire.

Petit thread rapide ⤵️⤵️⤵️ Image
En France il y’a deux types de courant à la caténaire.
Le 1500 Volt Continu. (En vert)
Le 25000 Volt Alternatif. ( En rose). Image
Donc vous attendez dans une gare et vous n’avez pas la carte avec vous. Quel dommage.

Comment savoir alors?
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2 Nov
Aujourd’hui, nous parlerons du pantographe.

On va essayer de vulgariser tout ça pour vous, public.

Thread électrique ⤵️⤵️⤵️
Le pantographe, c’est l’appareil qui sur un train permet de capter le courant à la caténaire.

Pour faire très simple, le ➕ c’est la caténaire, le ➖ c’est le rail.
On appelle ça un pantographe car son nom est tiré d’une règle de dessinateur qui permet de faire des croquis à une échelle plus petite (ou plus grande).
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17 Oct
La question du jour.

Pourquoi le ballast de chemin de fer est si anguleux?

Petit thread rapide⤵️⤵️⤵️
Le ballast a une fonction essentiel pour une voie ferrée.
C’est un peu le BQTT, le « Boulon Qui Tient Tout ».

En gros, il permet de bien caler les traverses, qui elles mêmes tiennent les rails.
Pour cela, il doit avoir une forme très particulière (et sévèrement contrôlée lors de sa pose).
Il doit avoir des « angles ».
Read 12 tweets
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15 Oct
La question que vous me posez souvent:

- un conducteur de train peut il conduire tous les types de trains, sur toutes les lignes de chemins de fer en France?

Réponse en Thread ⤵️⤵️⤵️
Alors non, on ne peut pas et voici pourquoi.

Avec votre permis voiture, vous pouvez conduire n’importe quelle voiture, sur toutes les routes de France (et d’Europe).

Pour vous la vie est simple.
Pour nous, c’est bien plus compliqué.

Voici un permis train.
Il vous permet de conduire un train. (Jusque là c’est facile).
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8 Oct
Aujourd'hui,
Au vu du succès de la rame AGC CARGO qui vient en aide aux sinistrés de Breil-sur-Roya, le ministre @Djebbari_JB demande à Mr @JPFarandou Président de la @SNCF de transformer une rame dédiée aux secours rapides.

Thread fiction ⤵️⤵️⤵️
La rame sera un AGC 82500 prélevée sur le parc existant.

Elle circule sur les réseaux catenaire 1500 - 25000 V et elle est aussi autonome avec ses deux diesels de 1600 Ch (au total).
La totalité des régions TER ont ce type de rame, donc des conducteurs.

Elle peut aller partout.
Elle sera positionnée au dépôt de Nevers ( Centre 🇫🇷).

Avec une vitesse max de 160 km/h, cette rame peut convoyer 122 secouristes et leurs matériels légers de n'importe quel point de la France en moins de 24H00.

La capacité total (Passagers + Fret) sera de 15 tonnes.
Read 13 tweets

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