Thread by @Philippe_Peray

Dans la famille marronniers, je voudrais le brouillard !

C'est vrai, comment il fait le conducteur du train pour savoir où il est quand on ne voit rien ?

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Après la neige la semaine passée (elle reviendra peut être), penchons nous sur un autre phénomène : le brouillard. Pas tant sur le brouillard lui même que sur ses conséquences pour les conducteurs de train.

Dans le code de la route on dit que le conducteur doit réduire sa vitesse. Un petit rappel ? Allez c'est cadeau :

Un conducteur de train, s'il fait ça, il va tout planter : on ne peut pas réduire sensiblement nos vitesses sans impacter tous les trains autour par effet cascade (rappel : les trains ne se doublent pas sauf équipements spéciaux). Donc autant que possible il va rouler vite.

Pas n'importe comment : il va rouler comme s'il faisait beau et grand jour. Les marches des trains ne tiennent pas compte de la luminosité : jour ou nuit, c'est la même. Elles ne tiennent pas non plus compte de la visibilité. Mais vous serrez toujours malgré tout en sécurité.

Sauf qu'il a les même yeux que vous donc par brouillard il ne voit pas mieux. Pire : il aura besoin de 1,5 km pour s'arrêter là où votre voiture le fera beaucoup plus vite. Mais il a une chance que vous n'avez pas : il est certain que personne n'arrivera en face de lui.

Mais pour rouler vite, il faut connaitre parfaitement la ligne : anticiper le profil, les vitesses à respecter et surtout les gares. Il va donc chercher des repères qui servent aussi quand il fait beau : les pk (points kilométriques).

https://twitter.com/BB27000/status/1208281937154134017?s=20

Entre pancartes PK et bornes hectométriques, il va arriver à se situer précisément et donc à déterminer son point de freinage. Mais il va confirmer tout ça par l'observation : là y'a un PN au freinage, là y'a courbe à gauche 1 km avant la gare ... : la connaissance ligne.

Pourquoi confirmer ? Car chez nous on boucle tout pour votre sécurité, toujours. Et aussi parce que la végétation (et le brouillard, c'est le thème) vont souvent masquer une bonne partie des PK et autres bornes hectométriques.

Le GPS embarqué sur son Ipad pourrait l'aider mais ce n'est pas le cas : ça n'a rien à voir avec waze, ca fonctionne par "étapes" aussi on ne peut pas se baser dessus pour avoir une position à quelques centaines de mètres près.

Enfin il y existe parfois des pancarte "Bidule à 1000m", ça aide aussi. Bon par contre à 160 km/h ca vous confirme juste que vous n'arriverez pas à vous arrêter à quai car il est déjà trop tard pour freiner. 😄

Pour avoir cette expérience même en étant débutant, les conducteurs font des "études de ligne" : ils vont parcourir la ligne en cabine sans conduire et noter tout plein de trucs qui pour vous seraient des détails. Ces mêmes détails qui les sauveront quand on ne verra rien.

Pour résumer : les repères visuels sont une aide mais pas suffisante quand justement la visibilité est ultra réduite. Il faut l'expérience qui va avec sinon votre train roulerait à 50 km/h par temps de brouillard. (et c'est bof à 50 non ?) 😉