Open banking trará mais liberdade aos clientes dos bancos
Começou nesta semana a primeira fase do open banking ou sistema financeiro aberto.
Open banking = sistema financeiro aberto
A partir de agora, bancos e outras instituições financeiras, se autorizados pelo cliente, vão ser obrigados a compartilhar os dados financeiros dele com outras instituições numa plataforma desenvolvida pelo sistema financeiro.
Até agora a burocracia interna dos bancos foi uma barreira imensa para alguém que tenta mudar para um concorrente.
Fora isso, quanto maior o tempo de relacionamento, mais informações o banco acumula sobre cada cliente. Ao migrar para a concorrência, essas informações se perdiam.
Com o open banking, o cliente não fica mais preso a esse sistema.
A ideia é que a abertura vai trazer produtos e serviços financeiros com menos custos e melhores condições.
A mudança reconhece que os dados financeiros do cliente de qualquer banco pertencem a ele, que vai poder, por exemplo, compartilhar as informações com diferentes bancos para receber propostas de crédito, cartões e seguros.
Nessa primeira fase, ocorre apenas o compartilhamento de dados envolvendo canais de atendimento e produtos e serviços mais comuns. É o caso de dados de contratos e juros de empréstimos, entre outros.
Já a partir de julho, quando começa a segunda fase, estarão disponíveis também as informações cadastrais ou de transações financeiras dos clientes, mais uma vez só expressamente autorizadas.
Só no fim do ano a plataforma deverá estar completa. com todos os dados liberados, o cliente que autorizar o compartilhamento vai poder acessar uma espécie de cardápio do sistema financeiro para barganhar melhores condições com os bancos concorrentes.
Vale dizer que o open banking é uma tendência internacional. O reino unido implantou o sistema há quase três anos. a Índia e a Austrália também deram os primeiros passos e Estados Unidos e Canadá também discutem a liberação dos dados.
Também vale ressaltar a importante agenda de inovações que vem sendo levada adiante pelo banco central.
No final do ano passado tivemos o lançamento do pix, sistema de pagamentos instantâneo que já caiu no gosto do brasileiro como o mais usado.
Essa é uma agenda fundamental porque o brasil sempre teve juros altos devido também à falta de concorrência, junto da inadimplência alta. Com inovações como o pix e o open banking, o custo de ser cliente de um banco já está caindo e certamente deve cair ainda mais.
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Publicamos no passado no "OGLOBO" mas o tema está em quente novamente
O custo do acordo sobre o diesel terá de ser pago por alguém. Infelizmente, você
No acordo sobre o Diesel que vemos com os caminhoneiros é mais do mesmo! Um grupo sendo privilegiado, não querendo pagar os custos de uma crise e transferindo a conta para o restante da sociedade.
A crise dos caminhoneiros tem ensinado mais sobre economia do que muitas horas de sala de aula. A lições do passado não foram aprendidas, muitas pessoas parecem ainda não entender a dinâmica de formação de preços e muito menos quem pagará a conta do populismo econômico.
Oditado diz que não e alguns estudos de economia fazem a mesma negativa.
No mais clássico, ganhadores de loteria, um tempo depois do prêmio, relataram que não eram mais felizes do que pessoas que sofreram um acidentes de carro e ficaram com sequelas.
Conclui o estudo: boa ou ruim, nos acostumamos a uma nova situação. Alguém que fica rico de repente, cedo ou tarde, deixa de ser afetado positivamente pelo dinheiro.?
Mas em dois mil e dezoito três outros pesquisadores também entrevistaram ganhadores de loteria, que disseram o contrário. A vida nunca foi tão boa como era depois do prêmio.
Breve manual para você entender o que está rolando com a GameStop e o Reddit" Segue o fio
A GameStop, uma tradicional rede de lojas de videogames dos Estados Unidos, conta com um modelo de negócios considerado obsoleto.
Vende jogos e consoles há quase 25 anos, mas a concorrência dos jogos e plataformas online começou a afetar os negócios.
Isso não impediu as ações da empresa de registrarem uma das altas mais impressionantes nas bolsas americanas em janeiro. Mais de 1.700% desde 31 de dezembro.
O valor de mercado da rede, que conta com mais de 5 mil lojas nos Estados Unidos, Canadá, Europa e Nova Zelândia, era de 1,3 bilhão de dólares no fim de 2020. Saltou para 22 bilhões na quarta-feira.
Na China, a rebelião jovem contra o trabalho excessivo
Na China, a jornada de trabalho mais comum é chamada de 996. Principalmente no setor de tecnologia, o mais procurado, trabalha-se das 9 da manhã às 9 da noite, seis dias por semana.
São 72 horas por semana, o que muitos críticos enxergam como exagero. No país, como no Brasil, a jornada de trabalho oficial é de 44 horas.
Mas jornadas longas e cansativas sempre foram a regra nas fábricas chinesas. Foi assim que o país se tornou praticamente o parque industrial do mundo. A novidade é que passaram a ser copiadas pelos escritórios. São hoje o padrão para muitas empresas que incluem Alibaba e Huawei.
Falta de oxigênio também é fruto do caos tributário
No Amazonas, falta oxigênio nos hospitais. Mesmo assim a alíquota do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) sobre o oxigênio hospitalar no estado é de 18% se for produzido em outra unidade da federação.
Para a produção local, é de 7%.
No mundo louco dos impostos brasileiros, é assim que funciona. Até oxigênio é pauta da guerra fiscal. Mas não é exclusividade amazonense.
Às pressas, o Confaz, conselho nacional formado pelas secretarias de saúde de 26 estados e do Distrito Federal, se reúne nesta quinta-feira para zerar o ICMS do oxigênio hospitalar.
Para mostrar como bens públicos fornecidos gratuitamente ou a um custo muito baixo, a Venezuela é um bom exemplo. Pense no caso da gasolina. A gasolina venezuelana já foi a mais barata do mundo, chegando a custar aproximadamente apenas US$ 0,01 por litro
Durante vinte anos, o governo venezuelano manteve os preços congelados e usou isso politicamente para dar a falsa impressão de um ganho econômico pela população.
A ideia é ótima: subsidiar a gasolina para que a população possa se locomover de maneira barata.
A economia também seria afetada ao reduzir o preço da logística. Até aí todos concordam. O que diferencia boas políticas de más políticas é como gestores querem atingir o objetivo.