Thread by @zineworkshop

Das #Lieferkettengesetz dient wie alle Regulationen von Kapital-"Strömen" vor allem dem deutschen Kapital. Nicht die Misere total, die Schuld des Einzelnen "Entscheidungsträgers", im angeblichen gleichen Boot sitzend, wird dafür gern zitiert.* Belegen

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https://twitter.com/zineworkshop/status/1360862806975918080?s=19

könnte frau das mit Zahlen und Mechanismen, die für die in Sumne reduzierbaren Langzeitkosten herhalten würden. Profite können durch Kosten für die instrumentalisierte Umwelt und ausfallendes Personal geschmälert werden. Die Profite der Unternehmen der BRD könnten jedoch

mittelfristig und langfristig gesichert werden, zumindest auf ihrem Status Quo in der Stagnation, wenn die Kosten rechtlich definiert aufgefangen werden. Was vermutlich Preiserhöhungen im Rahmen von "Fairtrade" nach sich ziehen wird. Der neue "Zusammenhalt", welchen das

Kapitalstromsicherungsministerium für Entwicklung und profitable Zusammenarbeit im Selbstzitat des Koalitionsvertrags der Regierungsparteien anbringt, ist für

"unser Land". (Abb. Webseite des BMZ, 14.02.2021) Wessen Land? Wessen Nation?

Nation ist zuerst Gefängnis der mit Identitäten versehenen Arbeitskräfte, deren ID mit Automaten der Autoritäten lesbar ist. Die vielbemühten Zuckerbrot und Peitsche sind eins im Geld als Lohn. An diesem Punkt kommt der Inszenierung des Boots oder Schiffs eine gewisse Evidenz

zu. Wie in _Das Totenschiff_ (1959) oder _Der Seewolf_ (1971) sind es über Leichen gehende Verbrecher, die das Gefährt führen und man verlässt letztlich nur tot das "Gemeinsame", das dem Untergang geweiht ist. So ein Moby Dickismus kann nie direkt benennen, was Ausbeutung

_systemisch_ ausmacht. Mythenerzählungen scheinen eindringlicher berichten zu können, zum Preis ihrer Unwissenschaftlichkeit. Was ist mit Meuterei abzüglich der reuberischen Piraterie, die Kapitalien/Werte umleitet, das Privateigentum bestätigt, statt die Produktion zu

nehmen und zu vergesellschaften?
N.N.

@threadreaderapp unroll