Der mögliche THG-Minderungseffekt durch Elektromobilität tritt zu langsam ein, da in der Produktion von batterieelektrischen Fahrzeugen viele THG-Emissionen gebunden sind. Eine rasche Reduktion der Emissionen gibt es nur durch nicht-motorisierten Verkehr downtoearth.org.in/blog/pollution…
Der Emissionsrucksack des Elektroautos benötigt eine Nutzungsdauer von mindestens fünf Jahren, bis er einen Nettovorteil bringt. Eine Verkehrsverlagerung auf nicht-motorisierte Verkehrsarten kann hingegen unmittelbar Nutzen entfalten. - doi.org/10.1016/j.trd.…
Viele "aktive" Verkehrsarten schaffen es, einen großen Teil der mit Pkw gefahrenen Distanzen konkurrenzfähig abzudecken: Zu Fuß gehen 2 km, mit dem Fahrrad fahren 5 km, mit dem E-Bike fahren 10 km
Diese Ergebnisse sind übrigens kein Widerspruch zu meinen vorherigen Aussagen, dass mehr Rad fahren und Gehen keinen allzu großen absoluten Beitrag zum Klimaschutz leisten kann. Problematisch sind insbesondere die weiten Distanzen, die von vergleichsweise wenigen zurückgelegt...
...werden, aber einen überproportionalen Beitrag zu den Treibhausgasemissionen des Verkehrs leisten. Das betrifft insbesondere den Luftverkehr und MIV. Bei beiden Verkehrsarten bringt eine Verlagerung zwar einen Nutzen, aber der reicht lange nicht. 
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