Tweet

More from @Gianludale27

Gianluca D'Alessandro

@Gianludale27

6 Jun

Ingegnere: "Yes, mate. Well done!"
Vettel: "Ha ha ha ha ha! Yes yes yes yes yes! Great job! Eh eh eh eh. That's a podium man, that's a wrap! Thank you, car was amazing today. Wohooo"
Ingegnere: "Brilliant"
Vettel: "Big kiss to Silverstone to all the guys" #AzerbaijanGP

Vettel: "Thank you. Yeah! What a race! Yes man!"
Vettel: "I've never finished worse than 4th here. Thank you guys, the car was really good, I really enjoyed it"
Vettel: "And a big kiss at home. Big kiss to home"

#AzerbaijanGP

Ingegnere: "Sebastian, there might be someone coming on the radio to talk to you. You are the driver of the day. Park in P2"
Vettel: "Yeah, will do that. Also, felicidades, feliz Navidad or whatever you say to Checo, I'm happy for him" 😂

#AzerbaijanGP

Read 4 tweets

Gianluca D'Alessandro

@Gianludale27

6 Jun

Il "magic" di Hamilton è la mappatura che usano in Mercedes per attivare la procedura per riscaldare i freni durante SC etc. Sul volante di Lewis si attiva con un pulsante che si trova nella parte posteriore in alto a destra. Sul volante di Bottas è il "BW" #AzerbaijanGP

Giusto per aggiungere qualche dettaglio a riguardo. Nella prima foto il magic è attivo, nella seconda è disattivato. Quindi Lewis effettivamente lo ha disattivato prima di schierarsi in griglia, come da procedura #AzerbaijanGP

Come ha poi spiegato Hamilton stesso, il problema si è posto quando durante la partenza, spostandosi verso sinistra per reagire al movimento di Perez, Lewis aveva innavertitamente schiacciato quel pulsante, attivando il magic #AzerbaijanGP

Read 8 tweets

Gianluca D'Alessandro

@Gianludale27

5 Jun

Per quanto riguarda Red Bull, sia Perez che Verstappen hanno girato con la soluzione più scarica (visibile anche dal fatto che sia senza gurney flap) questa mattina, dopo che nella giornata di ieri avevano fatto delle prove comparative #AzerbaijanGP

Mercedes è tornata ad una soluzione più scarica con doppio monopilone di sostegno, mentre ieri avevano girato soprattutto con un'unità più carica #AzerbaijanGP

Ferrari ha confermato la soluzione più scarica che avevano ampiamente provato nella seconda sessione di libere, lasciando da parte la soluzione a cucchiaio #AzerbaijanGP

Read 4 tweets

Gianluca D'Alessandro

@Gianludale27

7 May

Confrontare i giri di oggi non è semplice, date le numerose variabili in gioco e il fatto che Verstappen abbia commesso un errore durante il suo giro veloce con le soft. C'è da dire che Hamilton e Bottas hanno anche completato i loro giri su mappature diverse: Lewis in strat 2, -

- Valtteri in strat 5, quindi c'è un minimo di differenza a favore dell'inglese sotto questo aspetto. Nel confronto ho aggiunto anche i giri di Max, sia con la media che con la soft, al fine di avere un riferimento. Per quanto riguarda curva 1, le Mercedes sono molto aggressive

- all'ingresso, riescono a portare molta velocità (sul rettilineo oggi c'era anche qualcosa di PU). Interessante è quello che succede nel cambio di direzione: Hamilton porta più velocità ma è molto più profondo, tanto che il cambio di direzione è ritardato, al contrario di -

Read 16 tweets

Gianluca D'Alessandro

@Gianludale27

6 May

Per questo weekend di gara a Barcellona, al momento non ci sono track limit veri e propri, quanto piuttosto delle indicazioni sul come rientrare in pista in caso di taglio in curva 2 e sul non utilizzare il vecchio layout nell'ultimo settore #SpanishGP

I dissuasori in curva 7/8 sono stati estesi di circa 20 metri. In passato i piloti erano piuttosto aggressivi in questo tratto della pista, sfruttando la zona in cemento per "tagliare" la curva in modo da andare prima sull'acceleratore #SpanishGP

Curva 10 è stata completamente ridisegnata. Nella vecchia configurazione si trattava di una delle curve più complesse e tecniche del tracciato: la staccata era estremamente impegnativa e spesso si vedevano i piloti arrivare al bloccaggio. In entrata e percorrenza si potevano -

Read 7 tweets

Gianluca D'Alessandro

@Gianludale27

27 Apr

Pirelli ha fornito ulteriori dettagli sui set di pneumatici a disposizione dei piloti per i weekend con le sprint race:

• Sei set di gomme soft
• Quattro set di gomme medie
• Due set di gomme hard

In FP1, ogni pilota dovrà usare due set di pneumatici (di qualsiasi compound), ma a fine sessione dovrà restituirne uno. Secondo Pirelli, in FP2 ci sarà scelta libera, si potranno utilizzare quanti set si vorranno (ovviamente sempre nei limiti dell'allocazione) #F1

Nelle qualifiche del venerdì si useranno (solo) fino a cinque set di soft. Nelle sprint race, i piloti potranno partire con la mescola che vorranno: alla fine della corsa, tuttavia, bisognerà restituire il set che avrà completato più giri #F1

Read 5 tweets

Share this page!

Gianluca D'Alessandro

Try unrolling a thread yourself!

More from @Gianludale27

Gianluca D'Alessandro

Gianluca D'Alessandro

Gianluca D'Alessandro

Gianluca D'Alessandro

Gianluca D'Alessandro

Gianluca D'Alessandro

Did Thread Reader help you today?

Like this author's thread?