Hoy cumpliría 91 años Carlos Saúl Menem. Abro un pequeño hilo conmemorativo de su gestión como presidente. Conquistó la estabilidad y el crecimiento y puso a la Argentina en la senda correcta. ⬇️

1. Erradió la inflación crónica, llevandola del 5000% al 1% durante 1 década
2. En 10 años el Producto Bruto Interno aumentó 48%, es decir un 4% por año
3. La producción de granos pasó de 49 millones de toneladas en 1989 a 89 millones en 1999 +89%
4. La pesca marítima pasó de 475 mil toneladas en 1989 a 1 millón en 1999, +114%
5. La producción de petróleo pasó de 27 millones de metros cúbicos en 1989 a 47 millones en 1999, +74% en 1 década
6. Producción de gas que pasó de 24 a 42 millones de metros cúbicos, +75% en diez años
7. Usuarios de gas por redes aumentó 43 % en los diez años
8. Longitud de la red de distribución pasó de 50 mil a 99 mil kilómetros, +100% en el período
9. La energía eléctrica facturada pasó de 36 a 64 miles de GWh, es decir, +78% entre 1989 y 1999
10. Se pasó de 10 hs de cortes electricos diarios en 1988/1989 a exportar a vecinos
11. Las exportaciones de energía aumentaron a un ritmo del 21% anual durante el decenio.
12. El número de pasajeros transportados por avión pasó de 6 a 13 millones, +111%
13. El número de pasajeros transportados por FFCC aumentó de 280 a 483 millones entre 1989 y 1999 +72%
13. El número de líneas telefónicas fijas, que había estado estancada en - 3 millones se incrementó rápidamente a + 7 millones y comenzó la revolución de los teléfonos celulares. El aumento de líneas fijas fue de 136% en 10 años
14. Pasajeros transportados por subte pasó de 184 a 386 millones + 88% en 1 década (nadie se saltaba el molinete)
15. El producto Bruto del sector construcciones aumentó 59% durante 1 década y la industria manufacturera el 31 % entre 1989 y 1999
16. La inversión aumentó el 96% para el período. Facilitó un impresionante proceso de modernización industrial que se refleja en el aumento de las importaciones de bienes de capital de 744 a 6.748 millones de dólares entre 1989 y 1999, es decir un aumento total del 807%
17. La producción de automóviles pasara de 107 mil unidades en 1989 a 225 mil en 1999. Durante esos años se instalaron nuevas fábricas como las de Toyota, General Motors y Fiat
18. Las expos de manufactura industrial pasaron de 3.186 a 6952 millones de dólares, un 118%+
19. Las exportaciones totales a precios constantes de 1993, pasaron de 14 mil millones de dólares en 1989 a 30 mil millones en 1999, un aumento de 119% para el decenio.
20. Las expos de vino, pasaron de 21 millones de litros en 1989 a 88 millones en 1999, se cuadruplicaron
21. Terminó con los medios estatales, privatizó y permitió la libertad de prensa
22. Privatizó cuantiososo antros estatales, como por ejemplo Aerolineas Argentinas.
23. Los subsidios energéticos fueron casi 0
24. YPF logró producción record en 1999, luego de languidecer
25. Nos dejó en 1999 en el puesto 20 de libertades económicas, hoy estamos 149
26. Redujo la planta estatal de 800 miil a 400 mil en Nación
27. Privatizó las jubilaciones, sacandolé la caja de robo a los ladrones de turno, finalmente la gente podía ahorrar para su retiro
28. terminó con las retenciones al agro.
Marcha y concentración por el SI, el 6 de abril de 1990. Este discurso dió Carlos Saul Menem para pedir unidad nacional en plena crisis.

La mayoría de los datos fueron extraídos del artículo de Domingo Cavallo.

cavallo.com.ar/como-conquisto…

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1 Jul
"No hay nadie mas amigo del trabajador que el empresario (industria del juicio)" hilo de @lacha en TN.
"La gente esconde cosas valiosas de los ladrones, este gobierno contra la inversion privada es un peligro (sobre las palabras del papa)"
"Los últimos 50 años venimos multiplicando el Estado x 3 la pobreza x 10 y los planes sociales x 20, este Estado falló, hoy somos esclavos del Estado"
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10 Apr
Repleto de falsedades los comentarios de Centurión sobre los ferrocarriles en Argentina. Sale otro hilo porque el público se renueva.

1. En 1948 los FFCC transportaron 34MM de toneladas de carga y en 1955, último año de Perón, había bajado a 28MM.

Transporte de carga por ferrocarriles. El tráfico viene en retroceso desde la crisis del 30, cuando llevaba 50 millones de toneladas. El % respecto del total respecto del automotor no varía hace 60 años.

1958: 25 millones, 11,7% del total
2020: 20,6 millones, 10% del total
Entre 1980 y 1990, las toneladas transportada por Ferrocarriles Argentinos había disminuído un 13%. La participación de los trenes de carga en el mercado se mantuvo constante en un 8% durante toda la década (con déficit permanente).
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10 Apr
"Tenés una casta de personas que viven de que esto funcione mal, la Argentina bloqueada genera ganadores"
"El conurbano es hijo de la sustitución de importaciones y la coparticipación de impuestos, generaron 11 millones de personas donde no tienen que estar"
"Como no se pudo resolver el problema de la pobreza, decidieron que los pobres la pasen bien"
Read 4 tweets
7 Mar
Dejo extractos del mensaje presidencial de Julio Argentino Roca al Congreso del 10 de mayo de 1886, último año de su primer gobierno. No leyó de manera integra el discurso debido a un ataque sufrido al llegar al recinto. Mas allá de los logros, se hace cargo de sus errores HILO.
Al llegar a la puerta del Congreso, habiendo partido caminando desde Casa de Gobierno con su gabinete, fue herido con un cascote que impactó en la cabeza del mandatario.
“Si la ciencia del gobierno consiste en cooperar al desenvolvimiento moral y material de un pueblo para hacerlo poderoso, rico y respetable, iniciando, presidiendo y ejecutando reformas, el periodo administrativo que va a terminar es uno de los mas fecundos.”
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21 Feb
La nacionalización de los ferrocarriles británicos y franceses 1946-1948. Este hilo indaga sobre la escenario previo a su compra, y las negociaciones para convertir al Estado en el actor monopólico del sistema, dandole el golpe de gracia a una red en crisis.
1. La situación del ferrocarril en la década del 30 comenzó a ser desventajosa. Crisis de precios internacionales, nacionalismo en auge + desarrollo de carreteras directamente en competencia con las líneas, falta de acceso al mercado oficial de cambio para obtener divisas, etc.
2. Entre 1927-1935 se produce un desplome de ingresos, pasajeros y carga en los ferrocarriles. La crisis internacional en el precio de commodities + competencia llevó a las compañias de un 5,7% de rentabilidad en 1929 al 1,82 en 1934.
Read 36 tweets
14 Feb
Todos escuchamos alguna vez que el "desmantelamiento del ferrocarril" y su privatización en los años 90, fueron responsables de la creación de pueblos fantasma. Este hilo, basado en dos investigaciones, muestra los datos que derriban este mito tan arraigado en los argentinos.
La proporción de TODOS los pueblos con <2.000 habitantes que decrecieron entre 1960-200 es similar, tanto en localidades que perdieron el ferrocarril, como las que NO lo perdieron y los que nunca lo tuvieron. La causa del éxodo es externa al tren.
En cada decada desde 1960, el porcentaje de localidades con <2.000 habitantes con talleres y estaciones que fueron afectadas negativamente por el cierre de ambos fue decreciendo. Notar que el cierre de ramales en el periodo 1991-2000 fue menor al de décadas previas.
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