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10 Apr, 4 tweets, 2 min read
"Tenés una casta de personas que viven de que esto funcione mal, la Argentina bloqueada genera ganadores"
"El conurbano es hijo de la sustitución de importaciones y la coparticipación de impuestos, generaron 11 millones de personas donde no tienen que estar"
"Como no se pudo resolver el problema de la pobreza, decidieron que los pobres la pasen bien"
"Las reformas que necesita Argentina para ser como Estonia: convertibilidad, prohibición de déficit, privatizaciones, apertura del comercio, gobierno electrónico y desregulación total de la economía"

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10 Apr
Repleto de falsedades los comentarios de Centurión sobre los ferrocarriles en Argentina. Sale otro hilo porque el público se renueva.

1. En 1948 los FFCC transportaron 34MM de toneladas de carga y en 1955, último año de Perón, había bajado a 28MM.

Transporte de carga por ferrocarriles. El tráfico viene en retroceso desde la crisis del 30, cuando llevaba 50 millones de toneladas. El % respecto del total respecto del automotor no varía hace 60 años.

1958: 25 millones, 11,7% del total
2020: 20,6 millones, 10% del total
Entre 1980 y 1990, las toneladas transportada por Ferrocarriles Argentinos había disminuído un 13%. La participación de los trenes de carga en el mercado se mantuvo constante en un 8% durante toda la década (con déficit permanente).
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7 Mar
Dejo extractos del mensaje presidencial de Julio Argentino Roca al Congreso del 10 de mayo de 1886, último año de su primer gobierno. No leyó de manera integra el discurso debido a un ataque sufrido al llegar al recinto. Mas allá de los logros, se hace cargo de sus errores HILO.
Al llegar a la puerta del Congreso, habiendo partido caminando desde Casa de Gobierno con su gabinete, fue herido con un cascote que impactó en la cabeza del mandatario.
“Si la ciencia del gobierno consiste en cooperar al desenvolvimiento moral y material de un pueblo para hacerlo poderoso, rico y respetable, iniciando, presidiendo y ejecutando reformas, el periodo administrativo que va a terminar es uno de los mas fecundos.”
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21 Feb
La nacionalización de los ferrocarriles británicos y franceses 1946-1948. Este hilo indaga sobre la escenario previo a su compra, y las negociaciones para convertir al Estado en el actor monopólico del sistema, dandole el golpe de gracia a una red en crisis.
1. La situación del ferrocarril en la década del 30 comenzó a ser desventajosa. Crisis de precios internacionales, nacionalismo en auge + desarrollo de carreteras directamente en competencia con las líneas, falta de acceso al mercado oficial de cambio para obtener divisas, etc.
2. Entre 1927-1935 se produce un desplome de ingresos, pasajeros y carga en los ferrocarriles. La crisis internacional en el precio de commodities + competencia llevó a las compañias de un 5,7% de rentabilidad en 1929 al 1,82 en 1934.
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14 Feb
Todos escuchamos alguna vez que el "desmantelamiento del ferrocarril" y su privatización en los años 90, fueron responsables de la creación de pueblos fantasma. Este hilo, basado en dos investigaciones, muestra los datos que derriban este mito tan arraigado en los argentinos.
La proporción de TODOS los pueblos con <2.000 habitantes que decrecieron entre 1960-200 es similar, tanto en localidades que perdieron el ferrocarril, como las que NO lo perdieron y los que nunca lo tuvieron. La causa del éxodo es externa al tren.
En cada decada desde 1960, el porcentaje de localidades con <2.000 habitantes con talleres y estaciones que fueron afectadas negativamente por el cierre de ambos fue decreciendo. Notar que el cierre de ramales en el periodo 1991-2000 fue menor al de décadas previas.
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31 Jan
Conozcan a Pablo, el Mad Max de los tamberos. Tarda 4 horas en llevar la leche a la cooperativa, gracias al Estado Presente en caminos y obras hídricas.
Segunda parte de la vida de un oligarca productor de leche en Puán, Argentina. En EE.UU. no creo que sus productores pasen por lo mismo luego de pagar impuestos.
Segmento extraído del documental "Deadliest Roads, Argentina". 100% Estado Ausente.

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23 Jan
Arrojemos un poco de luz sobre este mito. Empecemos con el decreto 1740/45, durante la dictadura de Farrell, que reconoce que las vacaciones pagas YA EXISTIAN y solo pretende uniformar su cumplimiento.
El mismo decreto aclara que estas vacaciones pagas NO APLICAN para empleados públicos ni para empleadas domésticas.
El decreto lo realiza el dictador Edelmiro Julián Farrell, no Perón. Perón entonces era parte de esa dictadura militar golpista en el año 1945.

PERON ERA FUNCIONARIO DE LA DICTADURA.
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