Thread by @PregoneroL

Repleto de falsedades los comentarios de Centurión sobre los ferrocarriles en Argentina. Sale otro hilo porque el público se renueva.

1. En 1948 los FFCC transportaron 34MM de toneladas de carga y en 1955, último año de Perón, había bajado a 28MM.

Transporte de carga por ferrocarriles. El tráfico viene en retroceso desde la crisis del 30, cuando llevaba 50 millones de toneladas. El % respecto del total respecto del automotor no varía hace 60 años.

1958: 25 millones, 11,7% del total
2020: 20,6 millones, 10% del total

Entre 1980 y 1990, las toneladas transportada por Ferrocarriles Argentinos había disminuído un 13%. La participación de los trenes de carga en el mercado se mantuvo constante en un 8% durante toda la década (con déficit permanente).

Años 80.

Pasajeros
1980: 381.947
1990: 273.591
Toneladas Carga:
1980: 16.178
1990: 14.056
Tasa de evasión de boleto en pasajeros:
50%
Déficit anual
US$ 1.650.000.000 (1% del PBI de ese entonces)
Kilometros operativos luego de privatización:
22.718km de carga + 874km de pasajeros

En 1948, Perón termina de nacionalizar el 50% de los ferrocarriles, tenía 173.206 empleados y era deficitario. 1 década mas tarde eran 220.591 ferroviarios y representaba el 75% del déficit del ESTADO. La razón salarios sobre ingresos pasó del 79,5 % en 1953 al 134 % en 1958.

Acá lo deja bien claro Cavallo, los ferrocarriles no transportaban ni carga ni pasajeros, lo cual era cierto. Y efectivamente el transporte de carga aumentó levemente luego de la privatización.

https://twitter.com/PregoneroL/status/1362012384718696451

Acá el periodista insiste con el mito de que "convirtieron a Moyano en el dueño del transporte". Recordemos de nuevo, el ferrocarril transportaba en 1989 un 8% del total de carga a nivel nacional.

https://twitter.com/PregoneroL/status/1362013326428020738

Volumen de pasajeros anuales pagos en las líneas de superficie en la región metropolitana de Buenos Aires entre 1994 y 2000. La cantidad de pasajeros pagos en esa región aumento un 115% en 6 años. Se volvía a pagar luego de décadas de ausencia de controles.

Nunca mas alcanzamos los pasajeros pagos de 1999.

Entre 1993 y 1997, la cantidad PAX aumento un 115%, la puntualidad del sistema mejoro un 26%. La oferta de servicios creció un 56%.

PAX:
1993: 212.082.975
1999: 481.155.745 RECORD.
2013: 236.571.988
2019: 436.265.519

El informe Larkin, entregado dias antes del derrocamiento de Frondizi lo deja clarísimo, Ferrocarriles Argentinos era un desastre, infraestructura demolida, lleno de parásitos y con una organización desastrosa.

https://twitter.com/PregoneroL/status/1335559975339511809

No voy a recopilar todos mis hilos al respecto, pero quiero afirmar categóricamente que JUAN DOMINGO PERÓN destruyó a los ferrocarriles desde su nacionalización, jamás invirtió un peso y el sistema tenía que ser racionalizado desde principios de los años 40. FIN.