Thread by @BenjaminBriceFR

Il y a un type de marchandise que l’intérêt général recommande clairement de moins consommer : les combustibles fossiles.

Pour des raisons écologiques évidemment, mais également pour d’autres enjeux : dépendance nationale, déficit commercial et coût pour les ménages.

👇

1) Le réchauffement climatique

Si l’on s’en tient aux émissions de gaz à effet de serre (GES) sur le territoire 🇫🇷, la combustion d’énergie en représente les 2/3 (charbon, gaz naturel et pétrole).

Soit, en 2018, 303Mt de GES sur ~440Mt.

@Ecologie_Gouv

Au sein de ces émissions, les principaux postes sont (2018) :
- le secteur résidentiel (surtout le chauffage) : 55Mt,
- le transport de voyageurs : 74Mt,
- le transport de marchandises : 45MT,
- le secteur productif (en ne comptant que la combustion d’énergie) : 106Mt.

NB. Ces données n’incluent ni les combustibles fossiles servant à un usage non énergétique (ex. pétrochimie) ni les combustibles fossiles utilisés dans la production des marchandises importées (ou utilisés pour le transport international).

@hc_climat (données 2019)

2) La dépendance de la 🇫🇷

Il y a d'incessants débats autour du nucléaire et des ENR, mais l’électricité ne représente que 25 % de la consommation d’énergie en 🇫🇷

Contre 44 % pour les produits pétroliers, et même 64 % pour l’ensemble des combustibles fossiles !

@IEA

Toute notre vie économique – et même notre simple survie matérielle – repose sur d’énormes quantités de combustibles fossiles.

En 2018, la 🇫🇷 importait :
- 9Mtep de charbon,
- 500 TWh de gaz naturel (~ la consommation intérieure d’⚡️),
- 73Mt de produits pétroliers.

@InseeFr

En 2018, près des 3/4 des importations de pétrole de la 🇫🇷 venait de 6 pays : Kazakhstan 🇰🇿, Arabie Saoudite 🇸🇦, Russie 🇷🇺, Nigéria 🇳🇬, Algérie 🇩🇿 et Libye 🇱🇾

Sans pétrole ? Presque plus de déplacements, rupture de tous les approvisionnements, arrêt de la production agricole…

L’Europe est d’ailleurs la région la plus dépendante du reste du monde pour toutes les matières premières, en particulier les combustibles fossiles.

Seulement 28 % de sa consommation de combustibles fossiles est locale, contre 68 % dans le cas de l’Amérique du Nord.

NB. Ici, l’indicateur du PIB ne dit pas grand-chose de notre vulnérabilité.

Dans l’🇪🇺, les importations de combustibles fossiles représentent 2 % du PIB (2015). Mais, sans elles, l’économie ne se rétracterait pas seulement de 2 %, elle s’effondrerait ! Et nos sociétés avec…

3) Le coût des combustibles fossiles pour le pays

La facture énergétique de la 🇫🇷 joue un grand rôle dans le déséquilibre du commerce ext.

Déficit de 45 mds€ en 2019 :
30mds de pétrole brut et gaz + 16mds de pétrole raffiné + 1md de houille - 2mds d’exportation d’⚡️ (Douanes)

En 2020, la facture énergétique est tombée à 26mds€ grâce à la chute du cours du pétrole (70 % de la baisse) et à la réduction de la consommation.

(Le commerce extérieur de la 🇫🇷 ne se redresse pas pour autant, à cause de l’effondrement du solde manufacturier.)

@DGTresor

Mais les prix remontent déjà (@Boursorama).

En 2012, avec un baril à 87€ la facture énergétique atteignait un record de 69mds€ (@DGTresor).
Il n’est pas exclu que les cours franchissent un jour de nouveaux sommets, ce qui déséquilibrerait encore plus notre commerce.

➡️ Après les chocs pétroliers, la facture énergétique 🇫🇷 s’est stabilisée autour de 10mds€.
➡️ Puis un plateau à 20mds€ au début des années 2000.
➡️ Dans les dernières années elle oscillait plutôt entre 30 et 60 mds€.

Il va falloir à nouveau avoir des idées 😂

4) Le coût pour les ménages

Dans la dernière période, les ménages consacrent généralement entre 8 et 9 % de leur budget aux dépenses énergétiques (dont les combustibles fossiles).

2019 : en moyenne, 1 600€ pour le logement et 1 540€ pour le carburant.

@Ecologie_Gouv

Dans les trois dernières décennies, le prix de l’énergie (dont les carburants) a augmenté environ 2 fois plus vite que l’inflation.

Contexte des Gilets jaunes (@InseeFr) :
+ 11 % pour l’essence entre décembre 2017 et octobre 2018,
+ 19 % pour le gazole,
+ 27 % pour le fioul.

Bien sûr, toutes les classes sociales ne sont pas touchées de la même manière.

Part des dépenses pour l’énergie (habitation) + l’utilisation du véhicule en 2011 (@InseeFr) :
9,2 % pour les cadres,
11,3 % pour les employés,
13,1 % pour les ouvriers,
13,8 % pour les agriculteurs.

14 % des ménages sont en situation de précarité énergétique pour le logement (@ademe).

Et 10 % des ménages en situation de vulnérabilité énergétique pour leurs déplacements (achat de carburant pour les déplacements contraints, @theShiftPR0JECT).

Quel bilan de ce petit tour d’horizon ?

En 🇫🇷, pour des raisons écologiques, mais aussi nationales, économiques et sociales, nous avons tout intérêt à réduire fortement notre consommation de combustibles fossiles.

Une certaine sobriété apparaît ici comme prioritaire.

Telle me semble donc la direction vers laquelle nous orientent nos intérêts collectifs.
Cela demande d’ailleurs une certaine anticipation, car il y aura des perdants : la ↘️ de la consommation de combustibles fossiles touchera certains secteurs : raffinage, distribution, etc.

Les marges de manœuvre de baisse de la consommation se trouvent surtout dans le logement et le transport.

(Pour l’industrie, les choses sont plus délicates, car on doit intégrer le fait qu’il est désirable qu’il y ait des relocalisations industrielles.)

➡️ La rénovation thermique des bâtiments coûte cher. Mais, du point de vue national, les gains sont évidents.

Dès lors, le gouvernement ne devrait pas craindre d’y engager des sommes beaucoup plus importantes qu'aujourd'hui (dépenses public vs déficit commercial, dépendance).

➡️ Quant aux transports, en plus de l’électrification, l’intérêt général commande de favoriser des voitures sobres et légères, c’est-à-dire de revenir sur l’évolution des habitudes de consommation de la dernière période.

Mais je garde tout ça pour une autre fois 😁

À la rentrée, j'essaierai d'écrire aussi des articles + élaborés.

J’ai 3 idées pour le moment :
- Pourquoi tient-on tellement à la croissance ?
- La sobriété est-elle « liberticide » ?
- Sobriété et justice sociale.

Mais ne nous emballons pas trop, rien n’est encore rédigé 😅

Sur ce, je vous souhaite à toutes et à tous un très bel été ; et de très bonnes vacances si, comme moi, vous avez la chance d’en prendre !

Sources :

1)
- Part de la combustion d’énergie : Commissariat général au développement durable, avril 2020, p. 6, …stiques.developpement-durable.gouv.fr/les-facteurs-d…
- Images des émissions par secteur : ibid., p. 13, 18, 21 et 26.

- Image émissions importées : @hc_climat, juin 2021, p. 13, hautconseilclimat.fr/publications/r…

2)
- Image consommation finale d’énergie : @IEA, iea.org/countries/fran…
- Images consommation de combustibles fossiles : @InseeFr, février 2020, insee.fr/fr/statistique… + insee.fr/fr/statistique…
- Image origine pétrole brut : @InseeFr, février 2020, insee.fr/fr/statistique…

- Image des flux de matière (2010) : Programme des Nations unies pour l’environnement, 2016, p. 62, resourcepanel.org/reports/global…
+ Images Europe et Amérique du Nord (2013) : materialflows.net/visualisation-…
- Poids dans le PIB 🇪🇺 des importations d’énergie : §6.4.1.4, eur-lex.europa.eu/legal-con-tent…

3)
- Facture énergétique 2019 : @douane_france, Bilan 2019, p. 15.
- Baisse de la facture énergétique : @DGTresor, Le commerce extérieur de la France en 2020, p. 27.
+ Image p. 17.
- Image cours du Brent : @Boursorama, boursorama.com/bourse/matiere…

- Record de la facture énergétique : @DGTresor, Le commerce extérieur de la France en 2020, p. 19.

4)
- Image dépenses énergétiques des ménages : @Ecologie_Gouv, p. 3, …tiques.developpement-du-rable.gouv.fr/sites/default/…
+ Budget logement et carburant : …stiques.developpement-durable.gouv.fr/bilan-energeti…
- Pris de l’énergie (image) : @Ecologie_Gouv, Bilan énergétique de la France pour 2018, janvier 2020, p. 6.

- Contexte Gilets jaunes : @InseeFr, mars 2019, insee.fr/fr/statistique….
- Selon classes sociales : @InseeFr, Budget des familles 2011, tableau sur la structure des dépenses.

- Image précarité énergétique : @ademe, août 2018, ademe.fr/expertises/bat…
+ Image vulnérabilité pour les déplacements : Laura Foglia, @theShiftPR0JECT, Guide pour la mobilité quotidienne bas carbone, février 2020, p. 10.