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3 Oct, 20 tweets, 11 min read
Hillman Arrow 1973 🚙 🚗
¡El carrito de la gente feliz!

Un carrito tan practico, tan bonito,
tan personal 🚕 y a tan bajo precio.

Cuando se cierran las ventanas,
se prende el sistema de ventilación
y nadie se despeina...
¡esos ingleses piensan en todo!

📷 Antonio Pontes
Hillman Arrow, "el carrito de la gente feliz":
El ultimo británico ensamblado en Venezuela
ow.ly/2Gzg30ed7MP

El Hillman Arrow fue el último carro inglés ensamblado localmente, era un vehículo fuerte, fiable, duradero y, sobre todo, económico.

🖥 📷 @guiamotor @JAL69
La integración del grupo británico Rootes en Chrysler marcó el cierre del ensamblaje de vehículos Simca en Los Cortijos, además de la desaparición de Rootes de Venezuela y el cierre de su planta de ensamblaje en Mariara.
En 1968 Chrysler de Venezuela muda sus operaciones a la nueva planta de Valencia, iniciando en ella la producción del Dodge Dart.

Desde entonces la División Hillman de Chrysler Venezuela se limitó a un solo modelo: el Hillman Arrow, muy popular en ventas.
Zulia Motors, Hillman Commer, uno de los más populares concesionarios Chrysler & Hillman en Maracaibo.

📅 1968

📷 PaykanHunter en Flickr
Zulia Motors Asociada, División Hillman.
Maracaibo.

📅 Mediados años 1960

📷 PaykanHunter en Flickr, vía BL Wedge
🖥 autoshite.com
Zulia Motors Asociada, División Hillman.

📅 1968
📷 PaykanHunter

Destaca un Chevrolet Corvair 1961, con motor trasero de 6 cilindros opuestos y refrigeración por aire, el cual presentó muchos problemas técnicos, siendo retirado por GM Venezuela en 1962 y a nivel global en 1969.
Nuevo Hillman Arrow 1970...
más carro en sus manos.

Publicidad de [Chrysler] Rootes Venezuela

📷 Col. Antonio Pontes
Hillman Arrow 1973 🚙 🚗 🚕
¡El carrito de la gente feliz!
Lentas pero seguras y confiables, las furgonetas Commer 🚐 eran verdaderos caballitos de batalla,
una opción económica, fiable y funcional de Rootes/Chrysler.
La línea de furgonetas Commer se mantuvo en producción, con muy pocos cambios, desde 1960 hasta 1980, último año en que fue comercializada como Dodge Spacevan; en Venezuela se produjeron entre 1964-1968,
Las furgonetas Commer, así como su competencia directa la Ford Econoline, también de origen británico, se reconocieron por ser lentas pero muy confiables.
Como una Commer sólo otra Commer...
un interesante testimonio de la historia de
Rootes de Venezuela.

📷 Aporte de @JAL69
Aunque no llegamos a verla en Venezuela, Commer desarrolló una versión camper para un mercado dominado por la VW California.
Los graves problemas financieros en su casa matriz obligaron a Chrysler de Venezuela, en 1979, a cerrar sus operaciones en el país. La planta de ensamblado en Valencia fue adquirida por su principal competidor: General Motors.
Curiosamente, el primer vehículo ensamblado por Chrysler en su planta de Valencia fue el Dodge Dart, competidor directo del Chevrolet Malibu, siendo éste el modelo montado por GM al adquirir la planta.
¡Actúe rápido y reciba su regalo de 🎄 Navidad!

No espere a diciembre y escoja hoy entre un lujoso Ford LTD o un deportivo Mustang 1968, con un ahorro de Bs. 3.500 a Bs. 5.500 en Corporación PAR.

📰 @OraChapellin
Nuevo Opel Record 1967 en oferta especial.

Adquiera un elegante y deportivo sedán con motor 1.900 CC (102 HP) y transmisión automática PowerGlide, con sólo Bs. 3.000 de inicial y mensualidades de Bs. 495.

¡Otra promoción de Castellana Motors!
¿Busca un automóvil de moderno diseño pero mucho más económico?

Aproveche la oferta navideña del 🚙 Opel Kadett 1967 en Castellana Motors, con matrícula y seguro incluidos, por sólo Bs: 2.000 de inicial y mensualidades de Bs. 395, sin giros extras...
Ferrari, por primera vez en Venezuela...
¡Una sola unidad a la venta!

Publicidad de "El Automóvil Latino" 🚗

📅 04/06/1956

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2 Oct
Hermosa postal del "Camino de Los Haticos",
en Maracaibo, con uno de los tranvías de vapor.

📅 24/06/1908

🖥 cclausen.net

“Dear Ms Buchwald! I send you kind greetings from a long distance. I would have enjoyed telling you farewell, however you weren't present..." Image
“It is very nice in Maracaibo, only very warm. Hopefully you feel quite good and also my loves. I intend to stay here for 2 years.

Again yours sincerely, your Anna Pabst.” Image
Palafitos de Santa Rosa en el Lago de Maracaibo,
1895.

Ilustración de Elisee Redus, publicadas en "The Universal Geography with Illustrations & Maps, Division XXXVI", editado por Virtue & Co. Limited, Londres, 1895

📷 @GettyImages Image
Read 35 tweets
16 May
Recuerden que esta noche, a las 11:50 pm., daremos inicio a la cuarta temporada de 😱 #CuentosDeMedianoche 💀 con nuevos relatos, historias de miedo y de aquellas "de que vuelan vuelan" para recorrerlas, juntos, cada semana.

¡Los esperamos!
De nuevo les acompaño, me presento ante ustedes como "el fantasma anónimo" de 😱 #CuentosDeMedianoche ya que, por lo visto, el editor de la cuenta no tenía aún pensado darle luz🚦verde a la nueva temporada y no puedo seguir esperando...
Son muchas las historias pendientes de contar de tantos fantasmas que, como yo, hemos quedado en la desmemoria del caraqueño.

Pero debo ser justo ya que el editor no nos ha olvidado. Se la pasa revisando archivos, documentos y escritos antiguos...

#CuentosDeMedianoche
Read 29 tweets
15 May
Hoy tendremos una sesión muy especial en #SaboresVenezolanos con un invitado de lujo:
Don Oscar Yanes (1927-2013), quien a pesar de haberse despedido de nuestro plano terrenal se encuentra hoy más presente que nunca en la memoria y los corazones de todos los venezolanos.
Coincidimos muchas veces con Don Oscar Yanes, el siempre recordado "Chivo Negro", en el viejo restaurant El Congreso del centro de Caracas, incorporándose a nuestros almuerzos con una agradable tertulia que duraba horas, siempre empatando un cuento con otra interesante historia.
Hoy, en su memoria, recorreremos nuestra gastronomía entre los cuentos, anécdotas y amenas historias que tanto caracterizaron a Don Oscar Yanes, destacando aquellos detalles y curiosidades tan propias de la cocina venezolana.

La mesa está servida, ¿nos acompañan?
Read 35 tweets
13 May
Tranvías 🚃 frente a la Plaza Bolívar,
entre Principal y La Torre.

Un marcado acento y aires de ciudad española caracterizaban aquella Caracas de los techos rojos, "la ciudad que no vuelve" de Guillermo José Schael.

📚 Guillermo Schael,
"Caracas, la ciudad que no vuelve" Image
Dos íconos de la modernidad en Caracas, armónica integración de pasado y presente en una ciudad que mantenía aún su esencia humilde, pueblerina y pintoresca mientras se preparaba para el futuro... Image
Los tranvías caraqueños, de lento y peculiar paso, protagonistas solitarios del progreso en aquellos tiempos, convivían armónicamente con los coches tirados por caballos... quedaban pocos años para ver desaparecer su estampa como iconos característicos de la ciudad . Image
Read 4 tweets
27 Apr
Representantes de General Motors en Venezuela con un Cadillac en el Palacio de Miraflores (1923).

📷 Underwood & Underwood Collection.
🗂 Library of Congress. Washington, DC
Sala de exhibición de un concesionario Chevrolet en Caracas (1935).

📷 @GM vía automotriz.net
Los origenes de la primera planta de General Motors de Venezuela se remontan a 1944, con la compra de un terreno en San Martín para la construcción del centro de distribución de repuestos, que fue vital para atender la alta demanda del parque de automóviles importados.
Read 34 tweets
26 Apr
¡Feliz día!

Iniciamos la semana con una sabrosa taza caliente de "Avena-Cacao Fullié" ☕️ & "Phosphadine Fullié", elaborados con avena y el mejor cacao de Chuao y Ocumare.

Sin duda, ¡el alimento indispensable para niños, ancianos y enfermos!

📰 El Cojo Ilustrado, 01/03/1905
Publicidad de Chocolates y Cacao Soluble "La India", fundada en 1861 por los hermanos Fullié, de origen suizo.

En 1913, el hermano sobreviviente había vendido la fábrica a un grupo comercial caraqueño, manteniéndose el nombre "Fullié y Cía."

📰 El Cojo Ilustrado, 15/07/1896
"La Sultana del Ávila", Gran Fábrica de Chocolates y Cacaos, era la competencia de Ramella Hnos. y Pablo Ramella Sucs. a "La India".

Disponía de 5 locales en Caracas y 2 en La Guaira, con un total de 214 empleados en 1920.

📰 El Cojo Ilustrado No. 89, 01/09/1895
Read 9 tweets

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