Share this page!

Maybe Scrolly?
Gualter Profile picture
Twitter logo
12 Oct, 11 tweets, 5 min read
La Av. Honorio Pueyrredón estuvo estos días en las noticias porque el GCBA va a convertir la mitad de la calzada en un parque lineal. Es una avenida muy agradable, pero parece ir de ningún lado a ninguna parte. ¿De dónde salió? ¿Adónde quiso ir? ¿Por qué es tan ancha? Veamos.
Para entender Honorio Pueyrredón hay que mirar sus dos extremos: la Plaza Giordano Bruno, donde desemboca hacia el suroeste –avenida extraña: se topa de bruces con una plaza–, y la calle Coronel Antonio Susini, un callejón en curva que la une con Dorrego hacia el noreste.
Es que Honorio Pueyrredón no era avenida sino una línea ferroviaria: su traza conecta el FC Sarmiento con el San Martín. Fue construida en 1895 como nuevo ramal a la Chacarita del FCO (Sarmiento) y se usó principalmente para cargas, aunque tuvo ocasionales servicios de pasajeros.
El crecimiento urbano llevó a levantar la doble vía del ramal en 1926 para construir la avenida. En la Plaza Giordano Bruno puede verse una réplica de la placa inaugural: "La empresa del FCO tendió los rieles en esta calle para labrar su progreso. Los retiró para no detenerlo".
El ramal Caballito-Chacarita (la estación recién se renombró Villa Crespo en 2016) fue el segundo "ramal a la Chacarita" del FCO: el primero se había construido durante la epidemia de fiebre amarilla de 1871. Iba de Corrientes y Pueyrredón hasta Chacarita... pero al cementerio.
La nueva arteria se llamó inicialmente Av. Parral: queda un rastro en la planta de Coca Cola con ese nombre. En 1959 se renombró Honorio Pueyrredón, Parral de nuevo en 1963 y de vuelta Honorio meses más tarde. Hoy se cumplen 94 años desde su inauguración oficial, el 12/10/1927.
Una ordenanza de 1936 dispuso extender la avenida hasta Primera Junta siguiendo el viejo desvío (hoy Pza. Giordano Bruno). Fue derogada en 1990. Sobre la plazoleta de Rojas y Yerbal hay una fila de edificios en falsa escuadra: siguen la traza de Honorio y tuvieron su numeración.
Hace poco el GCBA anunció que media calzada de Honorio se convertirá en parque lineal. Siempre es bueno sumar espacios verdes, habrá que ver qué resulta. La avenida tiene veredas anchísimas, con todo para ser un corredor gastronómico: la mata la falta de mejor transporte público.
Honorio Pueyrredón forma parte de la traza de la línea I de subtes, cuya concreción está pendiente por ley desde 2001, aunque el actual GCBA dice que no se justifica. Ya que estamos, ¿no podría aprovecharse la construcción del parque lineal para hacer un 2x1 con la obra de subte?
Fin. El recorte de diario es de "Fotos Antiguas de la Ciudad de Buenos Aires" (colección de Walter Costantini). Más sobre el servicio de pasajeros que existió en el ramal Caballito-Chacarita del FC Oeste en este artículo de Aquilino González Podestá:

buenosaireshistoria.org/juntas/la-esta…
En medio de la curiosidad histórica me olvidé del anterior intento del GCBA por hacer algo con Honorio: en 2015 anunciaron el "Metrobús Transversal", sospechosamente solapado con la traza de la línea I del subte (e incluso con un túnel hasta Rivadavia).

enelsubte.com/noticias/larre…

• • •

Missing some Tweet in this thread? You can try to force a refresh
　

Keep Current with Gualter

Gualter Profile picture

Stay in touch and get notified when new unrolls are available from this author!

Read all threads

This Thread may be Removed Anytime!

PDF

Twitter may remove this content at anytime! Save it as PDF for later use!

Try unrolling a thread yourself!

how to unroll video
  1. Follow @ThreadReaderApp to mention us!

  2. From a Twitter thread mention us with a keyword "unroll"
@threadreaderapp unroll

Practice here first or read more on our help page!

More from @brezhneviano

Gualter Profile picture
4 Oct
Hay mucho odio a Caballito. Les gusta bardearlo: que es aspiracional, que está lleno de gorilas (tu barrio también), que las calles se cortan, que no tiene nada interesante, que queda lejos. Va un desagravio: 15 razones objetivas por las que Caballito es el mejor barrio porteño.
1. Caballito tiene los mejores parques de la ciudad (algunos dirán "después de Palermo"): Centenario, Rivadavia, Plaza Irlanda, la joya oculta de Plaza Giordano Bruno y el Chacabuco, que aunque se la dé de independiente en el fondo también es Caballito.

2. Caballito no está lejos, está cerca de todo. ¿Villa Crespo? 10'. ¿Chacalermo? 15' con el 42. ¿Palermo? 20' con el 55. ¿El centro? 20'. ¿Retiro? La E, el 92 o combinás en Perú. ¿Constitución? El 84. ¿El Oeste? Faltaba más. Más todo lo que va a Primera Junta. Dejen de quejarse.
Read 18 tweets
Gualter Profile picture
2 Oct
Además de los más conocidos del Mitre, hasta el desguace menemista había ocho trenes diarios Retiro-Rosario por la vía del Belgrano. ¿Saben cuánto tardaba el servicio más rápido en 1961? 3 h 53. Hoy ni siquiera hay trenes después de Villa Rosa. ¿Por qué no pensar más allá? Image
Hasta 1993, además de los trenes generales del Mitre, se podía viajar diariamente a Rosario con estos cochemotores Ganz desde Retiro Belgrano con tiempos de viaje aún inferiores a los micros actuales. Pero hoy pensar apenas en llegar al Parque Industrial Pilar parece una locura. Image
¿Por qué nunca más tuvo el Belgrano un tren de media o larga distancia, si la infraestructura está bien? Por la compartimentación absurda que impuso la privatización entre concesiones de pasajeros (Ferrovías aún sigue, con contrato vencido) y vías "de cargas" fuera del AMBA.
Read 4 tweets
Gualter Profile picture
8 Sep
No hay plaza porteña más distinguida que la Plaza San Martín, que visitan las delegaciones extranjeras para rendir honores al Libertador. Parecería que siempre estuvo. Pero no: además de que no siempre fue plaza, originalmente tenía otra forma y hasta tuvo un lago. Veamos.
Plaza San Martín se asienta en el extremo norte de la Buenos Aires colonial. Allí, donde la costa del río gira hacia el noroeste, terminaba la ciudad: recién bien entrado el siglo XIX, con la mudanza de la aristocracia hacia el norte, se extendió el tejido urbano más allá.
La historia dice que el primer criminal porteño, Sebastián Gómez, erigió en 1537 una ermita en la ubicación de la plaza como forma de arrepentimiento. El lugar pasó a conocerse como Cruz Grande, nombre que se mantenía cuando en 1680 se usó para marcar el límite norte del ejido.
Read 28 tweets
Gualter Profile picture
24 Aug
En estos días se habló mucho de La Isla, nuevo barrio natal de María Eugenia Vidal. Es un rincón de Recoleta que parece trasplantado de París, pocas cuadras que rompen el damero urbano porteño, aisladas del resto de la ciudad por escalinatas majestuosas. ¿De dónde salió? Veamos.
Hasta bien entrado el siglo XIX Recoleta era una zona semirrural de quintas y arrabales, estructurada alrededor del convento, el cementerio y el asilo de mendigos. La Calle Larga (Alvear) y el Paseo de Julio (Libertador) la vinculaban al centro. Aquí la Iglesia del Pilar en 1870.
Pasando el asilo tenía una quinta el hacendado de origen estadounidense Samuel Hale, uno de los fundadores de la SRA (linda gente). La Quinta de Hale, así se la conocía, tenía unos 88.000 m² y varios lujos para la época. La vemos en una acuarela de Prilidiano Pueyrredón de 1860.
Read 27 tweets
Gualter Profile picture
7 Aug
¿Por qué Buenos Aires tiene tres estaciones Retiro, una al lado de otra? ¿Cuál fue la primera? ¿Nunca hubo planes de hacer una sola? ¿Por qué una es un palacio y otra es un galpón? Veamos.
Hasta bien avanzado el siglo XIX Retiro era el límite de la ciudad. Más allá venían terrenos inundables con algún rancho hasta el convento y cementerio de la Recoleta y de nuevo campo hasta Palermo de San Benito, la antigua estancia de Rosas. Más allá, el pueblo de Belgrano.
En 1862 el FC del Norte estableció en Retiro la terminal de su línea a Belgrano (alcanzaría Tigre en 1865). Esta es la foto más antigua que existe, fechada alrededor de 1864. La estación es una simple construcción de mampostería en la actual esquina de Libertador y Ramos Mejía.
Read 27 tweets
Gualter Profile picture
28 Jun
¿Saben cuál de las dos alemanias descriminalizó primero la homosexualidad? No fue Alemania Federal. Fue la RDA, 26 años antes. No sólo eso, sino que había iniciado un interesante camino de inclusión LGBT que fue vanguardia entre los países socialistas y los no tanto. Veamos.
Desde su fundación la RDA nunca fue particularmente hostil a la homosexualidad. Los socialdemócratas y comunistas alemanes siempre había tenido una tradición más bien receptiva. Sin embargo, en los primeros años del nuevo Estado la política oficial fue algo errática.
La RDA heredó el código penal de 1871, modificado por el régimen nazi. El artículo 175 criminalizaba práticamente toda actividad homosexual entre hombres. Ya en 1950 la Cámara de Apelaciones de Berlín anuló la reforma nazi, volviendo a regir la versión anterior, menos agresiva.
Read 31 tweets

Did Thread Reader help you today?

Support us! We are indie developers!

This site is made by just two indie developers on a laptop doing marketing, support and development! Read more about the story.

Become a Premium Member ($3/month or $30/year) and get exclusive features!

Become Premium

Too expensive? Make a small donation by buying us coffee ($5) or help with server cost ($10)

Donate via Paypal Become our Patreon

Thank you for your support!

Follow Us on Twitter!

Like this author's thread?

Get emails when @brezhneviano has new unrolls!

Check out other threads from @brezhneviano!

Read all threads by @brezhneviano

:(