Thread by @edgarsigler

Aprovechando el viaje. Desde 2020, quizá un poco antes, está pasando un nuevo fenómeno con @Pemex y su negocio de venta de gasolina, que pasa más allá de perder franquiciatarios, y altera toda su estrategia en combustibles:

https://twitter.com/OilGasMagazine/status/1454140472931332100

Pueden ver por ahí de 2018 y 2019 que @Pemex aún presumía en sus reportes trimestrales que si bien estaba perdiendo franquiciatarios (estaciones de privados que usan la marca Pemex) aún tenían más del 90% del suministro a estaciones, incluso sin marca Pemex. Eso era su alivio...

Pero en 2020, con la caída en las ventas por la pandemia, se estaba escondiendo otro fenómeno. @Pemex empezaba a perder clientes al mayoreo, es decir, gasolineras que se suministran del producto que bien refinaban o importaban. Así que en sus reportes dejaron de mencionarlo...

Era difícil ver lo que pasaba porque la caída en sus ventas de gasolina bien se podían explicar porque la pandemia afectó la movilidad. Pero los privados empezaban a importar más y más combustibles. Esa tendencia seguía al alza aún con pandemia. Importan porque tienen clientes...

A la par, varias terminales de almacenamiento empezaban por fin a ver la luz, y funcionar. Así que podían traer más producto, y distribuirlo mejor, en especial en la zona del Golfo de México hacia el Valle de México. Ahí la competencia se está comiendo a @Pemexm...

¿Cómo sabemos que los pierde? No hay indicadores de eso, pero sí podemos ver cómo las ventas de @Pemex no recupera sus niveles previos a la pandemia por mucho. Ejemplo, en diciembre de 2019 las ventas de gasolina de Pemex eran de 733,000 barriles promedio diario (bpd)....

Llega la pandemia, y bajan a los 430,000 bpd, hacia diciembre 2020 se recuperan a 607,546 bpd...a septiembre son 552,352 bpd. ¿Por qué vuelven a caer? Esta tendencia de menos de 600,000 bpd viene todo el 2021, no parece ser el impacto de segunda o tercera ola, o PIB a la baja...

¿Se están consumiendo menos gasolinas? Parece que no. Si vemos las estadísticas semanales de @sener notaremos que la demanda semanal de gasolinas anda por arriba de los 710,000 bpd. Si Pemex vende 552,000 bpd, ¿quién trae el resto? Los privados. En sept importaron 189,832 bpd...

¿Qué efecto tiene esto? Pues en @Pemex no solo es que pierda mercado e ingresos. El tema es que la política de este gobierno se basa en producir más. Esa es la meta. Y presumen mucho sus cifras de refinación. Pero quieren producir más gasolina, sin dejar de importarlas...

Quizá lo que decidan sea importar menos gasolinas, aunque no parece tan fácil la decisión por contratos, infraestructura y otros factores. Pero si producen más gasolina, y están perdiendo mercado, hay un momento en que la distribución empieza a tener cuellos de botella...

Por ejemplo, con el paro en la refinería en Tula, @Pemex tuvo que pararla ante el congestionamiento de combustóleo...pero también en parte por el de gasolinas, que además requiere de importar oxigenantes para que se puedan vender. Quizá en 2018, las gasolineras les hubieran...

Ayudado a mover ese producto para oxigenarlo y venderlo, y que al menos eso no fuera un problema (faltaría resolver lo del combustóleo) pero ahora, con menos clientes, se le dificulta moverlo. Así que el almacenamiento de gasolina anda en máximos. Parte son los privados...

Pero otra parte es que @Pemex no puede mover su producto. El paro en la refinería de Tula además agrava esto porque también paró el poliducto que conecta con el Golfo, donde se importan los oxigenantes (MTBE), que impide terminar las gasolinas no solo de Tula, sino Salina Cruz...

Así que tienes a @Pemex perdiendo el 35% del mercado de ventas al mayoreo de gasolina frente a los privados , y aún enormes descuentos en el Golfo (los anuciaron para septiembre), ni la intervención de @SATMX y @CRE_Mexico para cerrar/entorpercer terminales bajo sospecha de...

Que venden gasolina sin pagar el IEPS (el llamado huachicol fiscal) la caída en el mercado no paró a septiembre. Y parece que esto va a seguir. La disputa feroz es en el corredor del Golfo al Valle de México, y otro tanto en el norte. El sur interesa menos, y ahí @Pemex es fuerte

Lo importante es que si esto sigue ¿qué hará @Pemex con su oferta de gasolinas al mayoreo? ¿Va a importar menos, al punto de casi no importar? ¿Confiará en sus refinerías que cada año sufre paros y percances? ¿Van a seguir intentando frenar a la competencia desde el gobierno?...

Veremos qué decide @Pemex pero es un hecho que a día de hoy no puede pensar que tiene el monopolio virtual de las ventas de gasolina al mayoreo. Eso lo dejó en 2018 y 2019. Y si quieren seguir produciendo lo mismo, alguien va a acabar desplazado. FIN.