1 In Deutschland gibt es vier mal so viel Fläche für die #Autobahn die exklusiv nur für Autos reserviert ist, wie wir insgesamt an #Innenstadt haben. Es ist nur fair, wenn Innenstädte den Menschen vorbehalten sind. 
2 Wir haben 2.054 Städte. Die meisten haben einen Kern mit um 1.000m Durchmesser. Sie sind so groß, weil das eine noch zu Fuß angenehme Distanz ist. Sie wurden für Fußgänger gebaut. Nicht für Fahrräder, nicht für Busse und Straßenbahnen und schon mal garnicht für Autos.
3 1.000m Durchmesser passen auch deshalb gut, weil niemand mehr als 500m zu Fuß gehen müsste um jeden Punkt einer Innenstadt erreichen zu können, wenn er mit dem Auto anreist. 5 Minuten Gehen ist zumutbar.
4 Wenn wir über Innenstädte sprechen, dann über einen verschwindend geringen Teil des Landes. 1.613km² klingt viel, sind aber nur 0,45% des Landes. wir haben 1,6% des Landes als Autobahnen dem Auto reserviert. Ein Viertel davon als Normale Stadt ist kein unangemessene Forderung.
5 Wer sich gegen 0,45% des Landes als Refugium für Fußgängerinnen und Radfahrerinnen sperrt, der kann auch nicht 1,6% des Landes für sich beanspruchen. Wenn Autos bis in den letzten Winkel vorrücken dürfen, dann will ich auf der Autobahn gehen/radeln dürfen.
6/6 Ein normaler Standstreifen wird auch weniger durch Autos benutzt, als ein durchschnittlicher Gehweg. Und auf dem rechten Fahrstreifen wird meist langsamer gefahren (LKW) als auf einer Landstraße und würde mit größerem Abstand überholt. Also!
Hier die Rechnung. Ist aber falsch, da sind z.B. auch Ludwigshafen, Salzgitter oder Stuttgart dabei. Bin unschlüssig, ob die als Stadtkern oder als Autobahnkreuz zu zählen sind.
Mit "Autobahn für alle" fordert jetzt die @SPDbenzin die Öffnung der Autobahnen für alle. Bin maßlos enttäuscht über diesen Freiheitsraub an Autofahrern. Ein Glück haben sie #Wissing in das Bundesbenzinamt entsendet, der wird einen sozialen Kurs halten.
https://twitter.com/SPDbenzin/status/1466870586513178638?t=XEvblz2tTkOYxABDeFpdcw&s=19
Der Punkt ist nicht, was wie groß ist, sondern dass es EXKLUSIVEN Raum für Menschen mit Autos gibt. In Debatten um Verkehrsberuhigung heißt es immer, "man darf niemanden ausschließen". Wenn es Raum für Menschen MIT Auto gibt, dann darf es Raum für Menschen ohne Auto geben.
ODER, ihr fordert einen Radweg an jede Landstraße und eine Schnellfahrstrecke an jede Autobahn und eine Straßenbahn auf alle großen Straßen in Großstädten. DANN könnte man von einem Nebeneinander aller Verkehrsträger reden.
Irgendein Manfred kommt gleich und kommentiert: "Aber auf Schienen dürfen nur Zuge fahren." Ungefähr so ist das Diskussionsniveau aktuell.
Die Mehrheit hatte gerne weniger Autoverkehr. Zeit damit anzufangen.
umweltbundesamt.de/presse/pressem…
umweltbundesamt.de/presse/pressem…
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
