Eilen @iltalehti_fi @J_Isoniemi kirjoitti jutun autojen rengaspäästöistä. Lähteenä oli polttomoottoreiden pakokaasumittauksia tekevä Emissions Analytics -firma.
Kyseinen firma on suoltanut jatkuvalla syötöllä sähköautovastaista propagandaa. Alla lyhyt ketju. #sähköauto (1/n)
Kyseinen firma on suoltanut jatkuvalla syötöllä sähköautovastaista propagandaa. Alla lyhyt ketju. #sähköauto (1/n)
Asiaa on tutkittu laajemmin @OECD:n toimesta: cleantechnica.com/2020/12/26/%EF…
Tämä tutkimus on luotettavampi, sillä siinä huomioidaan muutkin kuin rengaspäästöt.
Ja hiukkasissa on eroa: On todennäköistä, että jarruista ja pakoputkista tulevat hiukkaset ovat vaarallisimpia. (2/n)
Tämä tutkimus on luotettavampi, sillä siinä huomioidaan muutkin kuin rengaspäästöt.
Ja hiukkasissa on eroa: On todennäköistä, että jarruista ja pakoputkista tulevat hiukkaset ovat vaarallisimpia. (2/n)
#Sähköauto ei luonnollisesti tuota pakoputkipäästöjä, mutta myös jarruhiukkasten määrä on pienempi, sillä suurin osa jarrutuksista tehdään sähkömoottorilla.
Eli samalla, kun otetaan liike-energiaa talteen, ei kuluteta auton jarrupaloja tai -levyjä. Aika mainio homma. (3/n)
Eli samalla, kun otetaan liike-energiaa talteen, ei kuluteta auton jarrupaloja tai -levyjä. Aika mainio homma. (3/n)
Ja nyt palataan tuohon @iltalehti_fi juttuun. Siinä kerrotaan näin: "Lontoossa tehty selvitys osoitti, että 1-10 mikrometrin hiukkasista 55 prosenttia on jarrupölyä"
Sitten ei juurikaan käsitellä sitä, että #sähköauto tuottaa näitä hiukkasia polttomoottoriautoa vähemmän. (4/n)
Sitten ei juurikaan käsitellä sitä, että #sähköauto tuottaa näitä hiukkasia polttomoottoriautoa vähemmän. (4/n)
Tämän voi jokainen #sähköautolla pitkään ajanut kertoa omasta kokemuksesta, sillä jarrupalat kestävät pitkään ja jarrulevyt uhkaavat kosteilla keleillä ruostua käytön puutteesta.
Tarkemmin asiasta tässä perusteellisessa kirjoituksessa: cleantechnica.com/2022/05/30/eur… (5/n)
Tarkemmin asiasta tässä perusteellisessa kirjoituksessa: cleantechnica.com/2022/05/30/eur… (5/n)
En ole viime aikoina viitsinyt puuttua fossiilautojen pakokaasupäästöihin, kun ainakin bensa- ja dieselautot ovat kohta väistämättä romurautaa. Eli onneksi valtaosin erittäin hyvin kierrätettävää materiaalia.
Mutta tässä muutama tärppi pohdittavaksi. (6/n)
Mutta tässä muutama tärppi pohdittavaksi. (6/n)
-Pakoputkipäästöt mitataan yleensä lämpimällä moottorilla. Näillä mittaustuloksilla ei ole mitään tekemistä Suomen olosuhteiden kanssa. Joten Suomen kansa hengittää vaarallisempia päästöjä pakoputkista kuin muissa maissa.
Lähde esim. TM nro 4/2019: tekniikanmaailma.fi/lehti/4b-2019/… (7/n)
Lähde esim. TM nro 4/2019: tekniikanmaailma.fi/lehti/4b-2019/… (7/n)
-Suomessa myös poistetaan merkittävän paljon pakokaasujen puhdistuslaitteistoja. Googlaa vaikka hakusanalla "dpf egr poisto".
Asiasta on tiedetty jo pitkään: yle.fi/uutiset/3-8486…
Mutta tänäkään päivänä henkilöautojen kohdalla asiaa ei valvota tai sanktioida mitenkään. (8/n)
Asiasta on tiedetty jo pitkään: yle.fi/uutiset/3-8486…
Mutta tänäkään päivänä henkilöautojen kohdalla asiaa ei valvota tai sanktioida mitenkään. (8/n)
Kysyin asiasta viranomaisilta pari vuotta sitten:
Jos tästä on uutta kerrottavaa, otan mielelläni tiedon vastaan.
Sitä odotellessa ainakin keuhkotauti- ja syöpälääkäreille riittää Suomessa töitä. ks: oehha.ca.gov/air/health-eff… (9/n)
https://twitter.com/T1Heikkila/status/1282390317749030915
Jos tästä on uutta kerrottavaa, otan mielelläni tiedon vastaan.
Sitä odotellessa ainakin keuhkotauti- ja syöpälääkäreille riittää Suomessa töitä. ks: oehha.ca.gov/air/health-eff… (9/n)
Lopuksi: On hienoa, että muihinkin kuin auton pakokaasupäästöihin kiinnitetään huomiota. Mutta silloin pitää tarkastella kaikkia päästöjä kokonaisuutena. Mukaan lukien mm. jarrupäästöt ja pakokaasujen ei-reguloidut päästöt.
Aiheesta tullaan varmasti puhumaan lähivuosina. (10/10)
Aiheesta tullaan varmasti puhumaan lähivuosina. (10/10)
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
