Selvitetään kaikkien, myös epäsuorien, vaikutusten rahallinen arvo.
mm.:
-Vaihtotaseen parantuminen 👇
-Fossiilisten polttoaineiden kaikki tukimuodot
-Ilman- ja ympäristösaasteiden vähentyminen
-Teiden kulumisen vähentyminen (tästä lisää myöhemmin)
jatkuu... (2/n)
Oct 23, 2022 • 32 tweets • 12 min read
EU:n asetus vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotosta (AFIR) etenee.
Sähkön #latausinfran ja vedyn tankkausasemien vaatimukset kasvoivat EU:n parlamentin käsittelyssä. Myös muut käyttövoimat saivat huomiota.
Tässä ketjussa muutama nosto.🧵 (1/n) #sähköauto
Akkusähköisten ajoneuvojen tarjonta on muita suurempi, joten erityisesti latausinfran tavoitteet vahvistuvat.
Myös vetypolttokennoajoneuvoissa nähdään potentiaalia. Toimijoille annetaankin nyt todellinen näytön paikka osoittaa vedyn käyttökelpoisuus tieliikenteessä. (2/n)
Aug 14, 2022 • 13 tweets • 4 min read
(1/n) #Sähköautojen yleistyminen on saanut liikkeelle tahoja, jotka kritisoivat liikenteen päästöjen sääntelyä teknologianeutraaliuden puuttumisesta.
Ymmärrän hyvin kritiikin, mutta asia ei ole läheskään niin yksinkertainen kuin usein väitetään.
Öljy-yhtiöt ovat tienneet asiasta tätäkin kauemman. Heillä on massiiviset resurssit vaihtoehtojen tutkimiseen.
Ja tutkittu onkin, mutta lähinnä...
Jun 5, 2022 • 10 tweets • 5 min read
Eilen @iltalehti_fi@J_Isoniemi kirjoitti jutun autojen rengaspäästöistä. Lähteenä oli polttomoottoreiden pakokaasumittauksia tekevä Emissions Analytics -firma.
Kyseinen firma on suoltanut jatkuvalla syötöllä sähköautovastaista propagandaa. Alla lyhyt ketju. #sähköauto (1/n)
Asiaa on tutkittu laajemmin @OECD:n toimesta: cleantechnica.com/2020/12/26/%EF…
Tämä tutkimus on luotettavampi, sillä siinä huomioidaan muutkin kuin rengaspäästöt.
Ja hiukkasissa on eroa: On todennäköistä, että jarruista ja pakoputkista tulevat hiukkaset ovat vaarallisimpia. (2/n)
@UniLUT sai juuri valmiiksi ansiokkaan tutkimuksen, jossa sähköautoja testattiin kylmälaboratoriossa.
Toimin hanketta rahoittaneen sähkötutkimuspoolin asiamiehenä ja olin hankkeen ohjausryhmän puheenjohtaja. Alla huomioita tuloksista. (1/n)
Tämänkaltaisia tutkimuksia ei liikaa ole, joten tuloksia kannattaa jakaa eteenpäin. Kaikki tunnettuus suomalaisille yliopistoille on tervetullutta.
Menin hetkeksi mukaan rokotevastaisten keskusteluun. En voi sanoa ymmärtäväni heidän tapaansa tulkita maailmaa. Mutta jäin käsitykseen, että ajattelutapa perustuu ylitulkintoihin ja Suomen korona-ajasta tähän asti selviytymiseen.
Tässä muutamia havaintoja. #korona#rokote (1/n)
Hyvin yleinen käsitys on, että rokotteen haittavaikutusilmoitus tarkoittaisi varmaa yhteyttä rokotteeseen.
Ei tarkoita. Se kerrotaan selvästi viranomaisen sivuilla.
Kyseessä on ilmoitus tapahtumasta rokotteen jälkeen. Se ei tarkoita, että tapahtuma johtuisi rokotteesta. (2/n)
Sep 9, 2021 • 33 tweets • 9 min read
Eilen @yleuutiset kertoi vetyautoista. Uutisjutussa oli pahoja virheitä ja se jättää paljon olennaisia asioita kertomatta, joten käyn ne tässä twiittiketjussa läpi 👇 #sähköauto#vetyauto#sähkö#vety#BEV#FCEV (1/n)
Juttu: yle.fi/uutiset/3-1207…
Lista väitteistä: 1. Otsikko vihjaa vetyauton olevan "jopa ympäristöystävällisempi". 2. Kantama 700 km. 3. Vetyauto on ympäristöystävällisempi, jos vety tuotetaan aurinko- tai tuulivoimalla. 4. Akustojen materiaaleista kierrätetään 50 %.
(2/n)
Jul 18, 2021 • 17 tweets • 5 min read
Fit for 55 -ilmastopaketti herätti Suomessa keskustelua erityisesti tieliikenteen päästöjen osalta. Monessa keskustelussa nousi esille vanhoja myyttejä ja virhekäsityksiä #sähköautojen päästöistä ja ympäristövaikutuksista.
Ylen uutisissa puhutaan tänään #sähköautojen akkupaloista.
Kannattaa olla erityisen tarkkana, sillä asiasta liikkuu paljon virheellistä tietoa. Tässä twiittiketjussa muutamia huomioita korvan taakse. #emobility#EV (1/n)
❓ Ensimmäinen kysymys: Perustuvatko esitetyt väitteet luotettavaan lähteeseen? Vai kerrotaanko mututuntumalta heittoja, jotka kuulostavat pelottavalta, mutta eivät anna kokonaiskuvaa asiasta? Valitettavasti jälkimmäinen on kovin yleistä.
*Akkujen valmistuksen päästöt*: Akkujen hiilijalanjälki on kiistatta ollut varsin korkea, mutta se on pienentynyt jatkuvasti vuosien varrella, johtuen mm. valmistusmenetelmien tehostumisesta ja käytetyn sähkön puhdistumisesta. (1/n)
Viime aikoina on kuitenkin julkaistu myös selvästi virheelliseksi todettuja laskelmia. Kuuluisin lienee ruotsalaisen IVL:n laskelma, josta suomalaisetkin mediat uutisoivat. Valitettavasti korjatusta laskelmasta ei juuri uutisoitu. Tässä uudet lukemat: group.vattenfall.com/press-and-medi… (2/n
Jun 16, 2020 • 7 tweets • 5 min read
@Rautainen@AukeHoekstra Sure:
#5 Distillation Curve Challenge: This has been debunked as untrue. Refining output can be changed with modern technology. If it couldn't, how is power-to-liquid even possible, then?
Also, even if this #5 was true, we are *not* forced to burn the leftover fuel. (1/n)
@Rautainen@AukeHoekstra #6 While afforestation in developing countries sounds like a good idea, it has its risks. At worst, it is renewed colonialism. Also, the longevity of results is uncertain.
To be clear: I do not oppose afforestation in general, but it is far from being a surefire solution. (2/n)
