Thread by @T1Heikkila

(1/n) #Sähköauto​jen yleistyminen on saanut liikkeelle tahoja, jotka kritisoivat liikenteen päästöjen sääntelyä teknologianeutraaliuden puuttumisesta.

Ymmärrän hyvin kritiikin, mutta asia ei ole läheskään niin yksinkertainen kuin usein väitetään.

Ketju 👇 #emobility #efuels

(2/n) Kertauksena: Fossiilisesta öljystä pitää päästä eroon. Tämä on tiedetty jo yli 32 vuotta. Ks: hs.fi/talous/art-200…

Öljy-yhtiöt ovat tienneet asiasta tätäkin kauemman. Heillä on massiiviset resurssit vaihtoehtojen tutkimiseen.

Ja tutkittu onkin, mutta lähinnä...

(3/n) ...vaihtoehtoja, jotka sopivat nykyiseen tankkausinfraan.

Iso aukko jätettiin akkuihin. Se oli virhe.

Kun virhe tajuttiin, esiteltiin ratkaisuna sähköbensiini.

Tärkeää on ymmärtää, että mikäli sähköbensiini voisi toimia, sitä valmistettaisiin jo urakalla. Ei valmisteta.

(4/n) Eikä sitä edes suunnitella valmistettavan. Lukusuositus: forbes.com/sites/jamesmor…

Keskeinen vasta-argumentti tähän on, että sähköbensiiniä ei valmisteta, koska bensiiniautoja ei kohta saa myydä.

Tämä kuulostaa järkevältä argumentilta, mutta asia ei ole niin yksinkertainen.

(5/n) Asiaa on lähdettävä ajattelemaan käytännön toteutuksen kautta.

Eli: Jos bensiiniautojen myyntiä jatkettaisiin, ketkä tekisivät sähköbensiiniä? Mikä olisi litrahinta?

Ja lopulta tärkein kysymys: Kenelle aiheutuu ja minkä suuruiset sanktiot, jos tavoitteisiin ei päästä?

(6/n) Koska: Jos bensiiniautoja saisi edelleen myydä, on todennäköisin skenaario se, että niihin ei ole tarjolla riittävästi sähköbensiiniä tai se on tolkuttoman kallista.

Miten kallista? Arviolta 3-4 euroa per litra. Plus verot. Ks: theicct.org/e-fuels-wont-s…

Mihin tämä johtaisi?

(7/n) Siihen, että ihmiset protestoisivat korkeaa bensiinin hintaa ja vaatisivat ei-fossiilisen osuuden pienentämistä.

Tätä skenaariota ei ole vaikea kuvitella, sillä juuri niin tehtiin äskettäin Suomessa. Eli alennettiin ei-fossiilisen polttoaineen jakeluvelvoitetta.

(8/n) Näin fossiilisen öljyn käyttö kasvaa (joka nostaa myös sen hintaa). Kuten hyvin tiedetään, tämä sataa suoraan öljy-yhtiöiden laariin.

Usein väitetään, että sähköbensiini tulee olemaan arvioitua halvempaa. Väite kuitenkin perustuu johonkin kuviteltuun. Jota ei ole olemassa.

(9/n) Liikenteen päästöjä ei voida jättää toiveajattelun varaan, joka todennäköisimmin johtaa öljyn käytön pitkittymiseen.

Mutta lopuksi kerrottakoon, että minäkin haluaisin teknologianeutraalin sääntelyn, jos sellainen voidaan luoda.

Ilman tässä ketjussa mainittuja riskejä.

(10/n) Kaikesta huolimatta muut kylmät länsimaat, kuten Kanada, Norja ja Ruotsi, ovat jo päätöksensä tehneet.

Ks:

https://twitter.com/T1Heikkila/status/1509513504876810249

Keskeinen syy on pakoputkipäästöt, joita ei olla saatu puhdistettua. Asiasta ei vain juurikaan puhuta Suomessa, mikä on hieman erikoista.

(11/n) Jos siis kuulet väitteen tehokkaista pakokaasujen puhdistuslaitteistoista, kysy mittaustulokset talvipakkasilla käynnistettynä sekä tyhjäkäynnillä.

Viralliset Euro 6 -lukemat ovat yhtä tyhjän kanssa. Sen haistaa talvella.

Kanadassa asia tiedetään: electrek.co/2020/06/03/new…

(12/12) Lopuksi pari kysymystä sähköbensiinifirmoille:
-Mihin hintaan sitä saa? Milloin?
-Saisinko sitovan tarjouksen?

Jos et saa, muistuta, että ruotsalaiselta Northvoltilta on tilattu jo 55 miljardin dollarin edestä akkuja: northvolt.com/articles/north…

Kiitos mielenkiinnosta!

p.s. Tässä aiemmin tekemäni kuvat sähköbensiinin valmistuksesta verrattuna akkusähköauton lataukseen:

https://twitter.com/T1Heikkila/status/1514186398802366470