🧵Auf der #Krim [#Kerch, #Kersch] Brücke gehen die Arbeiten weiter. Ein regulärer Zugbetrieb, wie von #Russland behauptet, ist nicht möglich, da das zweite Gleis auch benötigt wird.
Die nicht sichtbaren Schäden durch die Temperatur müssen enorm sein. 1/4
Die nicht sichtbaren Schäden durch die Temperatur müssen enorm sein. 1/4
Stahl verliert viele seiner typischen Eigenschaften bereits bei 400°C. Ab dann findet eine massive Reduktion der Streckgrenze, d.h. ein Festigkeitsverlust statt. 2/4
heissbemessung.net/Infothek/Mater…
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Die Temperaturen auf der Brücke waren aber viel höher. Falls es Ottokraftstoffe waren, die in Brand geraten waren, herrschte dort eine Zündtemperatur von 500°C. Dort wo die Temperatur über die Radreifen an die Schienen geleitet wurden herrschten 1425°C bis 1540°C. 3/4
Fazit. Den Russen ist es völlig egal, das die Unterkonstruktion definitiv Schaden genommen hat, der Nachschub muss rollen. Sie werden sie ohne Rücksicht auf Verluste nutzen.
Was bei hoher thermischer Belastung von Stahl passiert, wissen wir seit dem Einsturz des WTC in 2001. 4/4
Was bei hoher thermischer Belastung von Stahl passiert, wissen wir seit dem Einsturz des WTC in 2001. 4/4
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